Moto2: Σημαντικές αλλαγές στους κανονισμούς για τους κατασκευαστές πλαισίων

Τα φαίρινγκ θα θεωρούνται “εξαρτήματα επιδόσεων”
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/5/2021

Η απόφαση της FIM και της Dorna να “παγώσουν” τις τεχνολογικές εξελίξεις στους κινητήρες και τα πλαίσια για τις σεζόν 2020-2021, λόγω των οικονομικών επιπτώσεων της πανδημίας σε κάποιες ομάδες, δημιούργησε κάποια προβλήματα που έπρεπε να αντιμετωπιστούν. Τα περισσότερα αφορούσαν τους κατασκευαστές πλαισίων και φαίρινγκ στην κατηγορία Moto2, όπου το 2020 έλαβαν μέρος για πρώτη φορά η MV Agusta και η NTS, αλλά λόγω της απαγόρευσης εξέλιξης έπρεπε να χρησιμοποιήσουν εξαρτήματα του 2019, ενώ την ίδια στιγμή οι ανταγωνιστές τους είχαν προλάβει να ετοιμάσουν τα πλαίσια και τα φαίρινγκ για το 2020. Έτσι η FIM αποφάσισε να δώσει το δικαίωμα στις δύο ομάδες να χρησιμοποιήσουν κάποια από τα βελτιωμένα εξαρτήματα και συγκεκριμένα:

 

Για την NTS

Μπορεί να χρησιμοποιήσει το νέο φαίρινγκ και το νέο φτερό για τον εμπρός τροχό

 

Για την MV Agusta

Μπορεί να χρησιμοποιήσει το νέο φαίρινγκ, το νέο φτερό για τον εμπρός τροχό, τη νέα σέλα και το νέο ψαλίδι

 

Ταυτόχρονα η FIM δέχτηκε το αίτημα των ομάδων της Moto2 να κάνουν δύο ημέρες ιδιωτικών δοκιμών, χωρίς όμως τους αναβάτες της ομάδας που τρέχουν στο πρωτάθλημα. Από το 2022 οι δοκιμές εξέλιξης για τους κατασκευαστές πλαισίων/φαίρινγκ της Moto2 θα είναι χωρίς περιορισμούς ως προς τον αριθμό τους, αλλά μόνο με αναβάτες που δεν τρέχουν στο πρωτάθλημα.

 

 

Πολύ σημαντική αλλαγή στους κανονισμούς είναι ο χαρακτηρισμός των φαίρινγκ σε “performance parts”. Αυτό σημαίνει πως πλέον θα ακολουθούν τους ίδιους περιορισμούς με εκείνους των πλαισίων και οποιαδήποτε αλλαγή στο σχήμα ή τις τεχνικές προδιαγραφές τους θα περνά από την έγκριση των τεχνικών της FIM. Όχι μόνο αυτό, αλλά γίνονται πλέον πολύ συγκεκριμένα τα περιθώρια των αλλαγών που μπορούν να γίνουν από αγώνα σε αγώνα.

 

Επίσης η FIM αποφάσισε να επιτρέψει την αλλαγή του πλαισίου/ψαλιδιού ή του φαίρινγκ/εμπρός φτερού στη μέση της σεζόν σε όσους κατασκευαστές πλαισίων της Moto2 δεν έχουν ανέβει στο βάθρο τις δύο τελευταίες αγωνιστικές σεζόν.

 


 

MotoGP, Le Mans Sprint Race - Por fuera και μεγάλη νίκη Martin - Τραυματισμός στο πόδι για Marc Marquez

Ο Jorge Martin θύμισε τον πρωταθλητή του 2024 και έγινε ξανά ο πολυνίκης των Sprint Races
motogp le mans sprint
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/5/2026

Ο σύντομος αγώνας των 13 γύρων στο ηλιόλουστο Le Mans κρίθηκε εν πολλοίς στις τέσσερις πρώτες στροφές του πρώτου γύρου, μετά από μια τρελή εκκίνηση κατά την οποία ο Marco Bezzecchi κατάπιε τις δύο εργοστασιακές Ducati.

Δεν ήταν ο μόνος που έκανε εκπληκτική εκκίνηση όμως, καθώς ο Jorge Martin από την όγδοη θέση έφτασε τέταρτος μόλις στην πρώτη στροφή και δεν περίμενε πολύ. Την ώρα που οι τρεις πρώτοι - κατά σειρά οι Bezzecchi, Pecco Bagnaia και Marc Marquez - έπαιζαν τη γάτα με το ποντίκι φυλώντας τις εσωτερικές τους, ο Martin θα αμολούσε τα φρένα στην αριστερόστροφη είσοδο του πρώτου “S” της πίστας και, περνώντας και τους τρεις από την εξωτερική (por fuera στα ισπανικά), θα βρισκόταν πρώτος στην εσωτερική γραμμή για τη δεξιόστροφη έξοδό του και … adiós!

Στην αρχή του δεύτερου γύρου ο Luca Marini αποχαιρέτησε λόγω πτώσης, την ώρα που ο Martin είχε ήδη φτιάξει διαφορά επτά δεκάτων από Bezzecchi και Bagnaia. Άλλα επτά δέκατα πιο πίσω βρισκόταν ο εντυπωσιακός Fabio Quartararo, καταδιωκόμενος από τον Pedro Acosta. Οι δυο τους είχαν περάσει τον M. Marquez, ο οποίος εμφανώς δεν είχε τον ρυθμό των πρώτων και πλέον έβλεπε τον αδελφό του Alex να τον πλησιάζει επίσης.

Στον τρίτο γύρο ο Bagnaia ανέλαβε τη δεύτερη θέση από τον Bezzecchi που δεν μπόρεσε να αμυνθεί για πολύ, την ώρα που ο Fabio Di Giannantonio έπεφτε εκτός μάχης από μπροστινό, έχοντας μείνει πολύ πίσω παρά την καλή θέση εκκίνησης που είχε.

motogp le mans sprint

Ως τα μισά του αγώνα ο Martin έχει ανοίξει 1,2 δευτερόλεπτα από τον Bagnaia και αυτός με τη σειρά του άλλο τόσο από τον Bezzecchi. Οι θέσεις του βάθρου πλέον έδειχναν ξεκάθαρες, καθώς πίσω από τον πρωτοπόρο του πρωταθλήματος μεσολαβούσε κοντά 1,5 δευτερόλεπτα απόσταση ως τον Acosta, που το μεταξύ είχε περάσει τον Quartararo αλλά δεν έδειχνε να μπορεί να πλησιάσει τους πρωτοπόρους.

Τρεις γύρους πριν το τέλος ο Martin απολαμβάνει 1,5 δευτερόλεπτα άνεσης και ανάλογες αποστάσεις μεσολαβούν μεταξύ των πρώτων τεσσάρων του αγώνα, ωστόσο πίσω τους ο Joan Mir έχει πλησιάσει απειλητικά τον Quartararo, για να τον περάσει λίγο αργότερα και να ξαναχάσει την πέμπτη θέση από τον Γάλλο στο τέλος. Ο δε M. Marquez είναι έβδομος, με τον αδερφό του από πίσω και τις Aprilia των Ai Ogura και Raul Fernandez να τους πλησιάζουν.

Λίγο πριν ξεκινήσει ο τελευταίος γύρος, στην προτελευταία στροφή της πίστας ο M. Marquez υφίσταται μια τρομακτική πτώση καθώς τα έδινε όλα σε μια ύστατη προσπάθεια να πλησιάσει τους Mir και Quartararo. Η Ducati του καταστράφηκε εντελώς, αλλά ακόμη χειρότερα ο ίδιος έφυγε κουτσαίνοντας στο δεξί πόδι. Αναμένονται ανακοινωθέντα για την κατάσταση της υγείας του.

Με τη νίκη αυτή ο Martin πλησίασε τον Bezzecchi στους έξι βαθμούς στην κατάταξη, ενώ και η Acosta ανέβηκε μια θέση προσπερνώντας τον Di Giannantonio για μόλις έναν βαθμό στην τρίτη θέση του πρωταθλήματος.

Επιπλέον, ο Martin έγινε ξανά ο βασιλιάς τον Sprint, καθώς έφτασε στις 18 νίκες και άφησε δεύτερο τον M. Marquez που τον είχε πιάσει στις 17.

motogp le mans sprint

Η δε μάχη του πρωταθλήματος φουντώνει για τα καλά μεταξύ των δύο εργοστασιακών αναβατών της Aprilia, με φόντο τον αυριανό αγώνα πλήρους διάρκειας και μπαλαντέρ τον Bagnaia που δείχνει σε εξαιρετική φόρμα στο Le Mans. Μακάρι να παίξει δυνατά και ο Quartararo, ο οποίος έκανε έναν αναπάντεχα δυνατό Sprint αγώνα τερματίζοντας πέμπτος με το σπαθί του.

Να σημειώσουμε ένα σημαντικό ορόσημο για τον rookie Diego Moreira, ο οποίος τερμάτισε ένατος και πήρε τον πρώτο του βαθμό σε Sprint στη σύντομη καριέρα του στη μεγάλη κατηγορία.

Πολλά επίσης θα εξαρτηθούν από τον καιρό, καθώς η μετεωρολογική πρόβλεψη δίνει σοβαρή πιθανότητα βροχής (με ενδεχόμενο καταιγίδας) για την Κυριακή από το μεσημέρι και μετά.

Αποτελέσματα Le Mans MotoGP Sprint Race

#

ΑΝΑΒΑΤΗΣ

ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ

ΔΙΑΦΟΡΑ ΧΡΟΝΟΥ

1

Jorge Martin

Aprilia

-

2

Fransesco Bagnaia

Ducati

+1.107

3

Marco Bezecchi

Aprilia

+2.786

4

Pedro Acosta

KTM

+3.808

5

Fabio Quartararo

Yamaha

+4.402

6

Joan Mir

Honda

+4.630

7

Ai Ogura

Aprilia

+5.670

8

Alex Marquez

Ducati

+6.608

9

Diogo Moreira

Honda

+10.368

10

Johann Zarco

Honda

+11.771

11

Fermin Aldeguer

Ducati

+13.435

12

Brad Binder

KTM

+14.708

13

Alex Rins

Yamaha

+15.413

14

Toprak Razgatlioglu

Yamaha

+16.968

15

Jack Miller

Yamaha

+17.603

16

Fabio Di Giannantonio

Ducati

1 γύρος

 

ΔΕΝ ΤΕΡΜΑΤΙΣΑΝ

 

 

 

Raul Fernandez

Aprilia

γύροι

 

Marc Marquez

Ducati

γύροι

 

Franco Morbidelli

Ducati

γύροι

 

Enea Bastianini

KTM

9 γύροι

 

Jonas Folger

KTM

12 γύροι

 

Luca Marini

Honda

12 γύροι

Ετικέτες