MotoGP ΗΠΑ: Βελτίωση από όλους στις δοκιμές!

Προσδοκίες για φοβερό αγώνα με βάση την Q2!.
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

23/4/2017

 

Επικράτησε ο Marquez στις δοκιμές στο Austin του Τέξας, όπως άλλωστε ήταν αναμενόμενο με βάση την πορεία του σε αυτή την πίστα! Το θέμα όμως ήταν, ότι η επικράτηση του Marc δεν ήταν καθόλου εύκολη όπως άλλες φορές, το αντίθετο μάλιστα, κρίθηκε σε ένα κλάσμα του δευτερολέπτου την τελευταία στιγμή, σε σημείο που ήταν βέβαιο ότι ο Vinales θα πάρει την pole position έπειτα από δραματική προσπάθεια μετά τις ελεύθερες δοκιμές και με ένα επεισόδιο «στενού τύπου» με τον Valentino Rossi. Ο Rossi ήξερε από την αρχή ότι σε μία τόσο σημαντική στιγμή του πρωταθλήματος, όπως είναι οι πρώτοι αγώνες, θα είναι σε μία πίστα που τον έχει ταλαιπωρήσει ιδιαίτερα στο παρελθόν και ο σκοπός ήταν να την προσεγγίσει διαφορετικά και να κάνει την διαφορά. Τα κατάφερε, με λίγη τύχη μαζί, αλλά τα κατάφερε να είναι στο βάθρο, δίνοντας έτσι και τον παλμό του αυριανού αγώνα: Με Marquez και Vinales να είναι κοντά, και τον Rossi να τους κυνηγά, θα δούμε σίγουρα δύο πράγματα, μία εκπληκτική εκκίνηση και μία μάχη για επικράτηση στην κορυφή της κούρσας. Αυτό που ελπίζουμε είναι να εξελιχθεί και σε μάχη για την κορυφή του βάθρου μέχρι και το τέλος…

Αξιοσημείωτες επίσης οι προσπάθειες στις χρονομετρημένες δοκιμές των Zarco και Lorenzo που έδειξε να έχει αυτή την φορά καταφέρει να βρει άλλο ένα από τα σημεία της Ducati… σε μία μέρα που η θερμοκρασία και η απαιτητική πίστα έφεραν πολλές πτώσεις από τους αναβάτες συνολικά! 

Ο αγώνας θα μεταδοθεί στις 22:00 ώρα Ελλάδας!

 

Αποτελέσματα χρονομετρημένων:

 

 

Αποτελέσματα Q2 
Pos.
Rider
Team
Bike
KM/H
Time
Diff.
1
Marc MARQUEZ
Repsol Honda Team
Honda
332.6
2’02.741
2
Maverick VIÑALES
Movistar Yamaha MotoGP
Yamaha
336.2
2’02.871
0.130
3
Valentino ROSSI
Movistar Yamaha MotoGP
Yamaha
336.4
2’03.673
0.932
4
Dani PEDROSA
Repsol Honda Team
Honda
343.5
2’03.866
1.125
5
Johann ZARCO
Monster Yamaha Tech 3
Yamaha
335.2
2’03.928
1.187
6
Jorge LORENZO
Ducati Team
Ducati
341.6
2’04.151
1.410
7
Andrea DOVIZIOSO
Ducati Team
Ducati
340.4
2’04.431
1.690
8
Jonas FOLGER
Monster Yamaha Tech 3
Yamaha
334.7
2’04.623
1.882
9
Cal CRUTCHLOW
LCR Honda
Honda
332.6
2’04.661
1.920
10
Scott REDDING
OCTO Pramac Racing
Ducati
339.1
2’04.673
1.932
11
Andrea IANNONE
Team SUZUKI ECSTAR
Suzuki
333.7
2’05.741
3.000
12
Jack MILLER
EG 0,0 Marc VDS
Honda
337.2
2’05.970
3.229
Αποτελέσματα Q1
13
Danilo PETRUCCI
OCTO Pramac Racing
Ducati
340.5
2’05.221
0.783
14
Loris BAZ
Reale Avintia Racing
Ducati
331.5
2’05.231
0.793
15
Hector BARBERA
Reale Avintia Racing
Ducati
339.3
2’05.541
1.103
16
Tito RABAT
EG 0,0 Marc VDS
Honda
334.5
2’05.920
1.482
17
Karel ABRAHAM
Pull&Bear Aspar Team
Ducati
338.8
2’05.931
1.493
18
Bradley SMITH
Red Bull KTM Factory Racing
KTM
328.3
2’06.258
1.820
19
Alvaro BAUTISTA
Pull&Bear Aspar Team
Ducati
337.9
2’06.295
1.857
20
Sam LOWES
Aprilia Racing Team Gresini
Aprilia
325.4
2’07.232
2.794
21
Pol ESPARGARO
Red Bull KTM Factory Racing
KTM
329.3
2’07.601
3.163
 
Aleix ESPARGARO
Aprilia Racing Team Gresini
Aprilia

 

Ετικέτες

Πήρε δίπλωμα οδήγησης μοτοσυκλέτας ο… Bangaia

Τώρα μπορεί να καβαλά Ducati και στο δρόμο
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

16/9/2022

Να είσαι από τους διεκδικητές του πρωταθλήματος στα MotoGP και να μην έχει δίπλωμα μοτοσυκλέτας ακούγεται κάπως παράξενο, όμως ο Bagnaia δεν είναι ο πρώτος αναβάτης υψηλού επιπέδου που δεν είχε δίπλωμα οδήγησης για μεγάλες μοτοσυκλέτες. Το ίδιο ίσχυε μέχρι πέρσι και για τον πολυπρωταθλητή των Superbike Jonathan Rea που πήρε δίπλωμα για οδήγηση μεγάλης μοτοσυκλέτας μόλις το 2021.

Ο βασικότερος λόγος που αρκετοί κορυφαία αναβάτες δεν έχουν δίπλωμα οδήγησης μοτοσυκλέτες έχει να κάνει με το γεγονός πως… όλη μέρα οδηγούν μοτοσυκλέτα μέσα σε πίστες, είτε για προπόνηση, είτε φυσικά λόγω αγωνιστικής δραστηριότητας. Η ατομικές μετακινήσεις γίνονται συνήθως με το αυτοκίνητο του μπαμπά και της μαμάς όταν είναι πιτσιρίκια και έφηβοι και μετά με τα οχήματα της ομάδα που τρέχουν. Στον ελάχιστο ελεύθερο χρόνο που δεν κάθονται πάνω στη σέλα μια αγωνιστικής μοτοσυκλέτας, μάλλον δεν έχουν την δική μας κάψα να καβαλήσουν σε σέλα νορμάλ μοτοσυκλέτας.

Αυτή η κάψα τους έρχεται όταν μεγαλώσουν σε ηλικία και οι αγωνιστικές τους υποχρεώσεις περιοριστούν.

Φυσικά και οι πιθανότητες να πέσει πάνω σου κάποιος κόπανος που στέλνει μηνύματα στο κινητό την ώρα που οδηγεί είναι κάτι που δεν θέλεις να σου συμβεί όταν κυνηγάς ένα πρωτάθλημα.  

Όπως κι αν έχει, ο Bagnaia έχει πλέον στα χέρια του δίπλωμα της Α3 κατηγορίας (απεριόριστων κυβικών στην Ιταλία) και μπορεί να βολτάρει στους δρόμους με μια V4 Ducati.