MotoGP: Ο Zarco επιβεβαίωσε συμφωνία με Avintia

Αποκάλυψε τους λόγους που τον έπεισαν
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

6/12/2019

Το σίριαλ "Zarco" έιναι ένα από τα πιο πολυπαιγμένα και πιο πολυσυζητημένα της φετινής χρονιάς, με το επίσημο τέλος του να μην έχει ανακοινωθεί ακόμη. Παρόλα αυτά, ο Γάλλος πρώην αναβάτης της KTM, έλυσε την σιωπή του και αποκάλυψε στο γαλλικό "Moto Journal", ότι η συμφωνία με την ομάδα της Avintia έχει οριστικοποιηθεί και από την επόμενη σεζόν θα είναι ένας εκ των αναβατών της ομάδας.

Να θυμίσουμε ότι ο Zarco ουσιαστικά απολύθηκε από την ομάδα της ΚΤΜ έναν χρόνο πριν λήξει το συμβόλαιό του, καθώς τα αποτελέσματα του ήταν απογοητευτικά, ενώ και οι σχέσεις του με το εργοστάσιο ήταν σε κακό επίπεδο. Το διαζύγιο ήρθε μετά τον αγώνα του Misano, ενώ στους τρεις τελευταίους αγώνες (Από το Phillip Island μέχρι το τέλος) έτρεξε με την ομάδα της LCR Honda Idemitsu, πετυχαίνοντας αρκετά καλά αποτελέσματα. Μάλιστα, σε συνδυασμό με την ανακοίνωση της αποχώρησης του Jorge Lorenzo από την εργοστασιακή ομάδα της Repsol Honda –και με δεδομένη την σφοδρή επιθυμία του Zarco να τρέξει με Honda- είχαν φουντώσει τα σενάρια που τον ήθελαν ως υποψήφιο για να αναπληρώσει το κενό του Ισπανού. Όλα αυτά βέβαια σταμάτησαν γρήγορα, μετά την υπογραφή του Alex Marquez για να τρέξει ως team mate του αδερφού του.

Κατά τη διάρκεια όμως του τελευταίου αγώνα στην Valencia, ο Zarco δέχτηκε κρούση από την δορυφορική ομάδα της Ducati, την Avintia, την οποία αρχικά απέρριψε λέγοντας μάλιστα ότι ο λόγος ήταν πως η Anvitia "δεν είναι μια ομάδα κορυφαίου επιπέδου", ενώ είχε προσθέσει ότι θα προτιμούσε καλύτερα να επιστρέψει στην Moto2. Θα περίμενε κανείς πως μετά από μια τέτοια δήλωση η πόρτα της Avintia θα παρέμενε κλειστή για τον Zarco, αλλά η πραγματικότητα ήταν διαφορετική. Πριν από λίγες μέρες, η Avintia ανακοίνωσε το τέλος της συνεργασίας με τον Karel Abraham, η οποία μάλιστα δεν έγινε και με τον πιο… κομψό τρόπο, ενώ παράλληλα ο Γάλλος είχε συζητήσεις με κορυφαία στελέχη του εργοστασίου της Ducati, την Δευτέρα αμέσως μετά τον αγώνα. Λίγο αργότερα, την ίδια μέρα, η Avintia ανακοίνωσε ότι για το 2020 θα αποτελέσει έναν επίσημο δορυφορικό συνεργάτη της Ducati, μια κίνηση που θεωρείται ότι "έστρωσε το χαλί" για την έλευση του Zarco.

Και ενώ μέχρι στιγμής όπως αναφέραμε δεν υπάρχει κάποια επίσημη ανακοίνωση, ο Zarco έδωσε συνέντευξη στο γαλλικό μέσο αποκαλύπτοντας ότι η συμφωνία είναι κλεισμένη και ότι το αφεντικό της Ducati Corse, ο Gigi Dall'Igna τον έπεισε να πει το ναι λέγοντάς του να τον "εμπιστευθεί" στο ότι θα του παρέχουν ένα υψηλό επίπεδο υποστήριξης. "Είναι γεγονός ότι ο Luigi Dall'Igna μου είπε ότι μπορώ να τον εμπιστευτώ στην απόφασή μου να υπογράψω με την Avintia για του χρόνου", είπε ο Zarco. "Αν και είχα τις επιφυλάξεις μου για τις δυνατότητες της Avintia, πήγα να δω τον πρώην αρχιμηχανικό μου, τον Massimo Brancini. O Massimo μου είπε να εμπιστευτώ τον Luigi. Αυτός θα φροντίσει να μου βρει έναν καλό αρχιμηχανικό."

Ο Γάλλος δήλωσε επίσης ότι δεν θεωρεί πως έχει υπογράψει με την Avintia, αλλά απευθείας με την Ducati και ο στόχος του είναι να μεταπηδήσει στην εργοστασιακή της ομάδα το 2021. "Εξάλλου, δεν θεωρώ ότι έχω υπογράψει με την Avintia, αλλά με την Ducati", είπε συγκεκριμένα ο Zarco. "Ο στόχος μου για το 2020 είναι να μην βρεθώ ποτέ εκτός δεκάδας, να είμαι μέσα στους εφτά πρώτους και να πάω στην εργοστασιακή ομάδα το 2021."

 

 

MotoGP-Fabio Quartararo: Προειδοποιεί τη Yamaha κάνοντας τον M.Marquez παράδειγμα

Θαυμάζει τον Ισπανό που έσπασε το τεράστιο συμβόλαιό του με τη Honda για να οδηγήσει Ducati
Fabio
Από τον

Παύλο Καρατζά

13/11/2025

Ο Γάλλος κατά την διάρκεια συνέντευξής του έκανε δηλώσεις που θα συζητηθούν, καθώς αφήνει υπόνοιες ότι μπορεί να εγκαταλείψει την Yamaha στο μέλλον για χάρη μιας πιο ανταγωνιστικής μοτοσυκλέτας, όπως έκανε και ο M.Marquez με τη Honda.

Ο Quartararo διανύει μία ακόμη μέτρια χρονιά στο MotoGP, αφού βρίσκεται μόλις στην 9η θέση της γενικής κατάταξης, έχοντας όμως ελπίδες στον τελευταίο αγώνα να σκαρφαλώσει και μία θέση υψηλότερα, καθώς τον χωρίζουν 5 βαθμοί από τον Aldeguer. Ωστόσο ο Γάλλος φέτος έδειξε ακόμη πιο πειστικά το ταλέντο του κατά τη διάρκεια της σεζόν πιέζοντας τη Yamaha του στο όριο για να πάρει τέσσερεις pole positions που δεν μετουσιώθηκαν έπειτα σε νίκες αφού η ταχύτητα μπορεί να είναι εκεί για τη Yamaha -με τη βοήθεια και το Γάλλου- όχι όμως και η διάρκεια.

Σε μία συνέντευξη που θα συζητηθεί, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2021 αναφέρει μεταξύ άλλων πως θέλει ακόμα να κερδίζει και να βρίσκεται στην κορυφή και πως είναι δύσκολο να βρίσκει την ενέργεια να παλεύει για την 5η ή την 8ή θέση. Μάλιστα τονίζει ότι όταν ήταν Πρωταθλητής όλα ήταν ευκολότερα, ενώ τώρα έχει μάθει να διαχειρίζεται καλύτερα τις καταστάσεις και να δίνει τον καλύτερό του εαυτό.

Στην συνέχεια αναφέρθηκε στους λόγους που ανανέωσε το συμβόλαιό του με την Yamaha έως το τέλος της επόμενης σεζόν, λέγοντας πως υπήρχαν αρκετοί για να το κάνει τότε, αφού η Yamaha θα δημιουργούσε μία ομάδα, με έναν μηχανικό που τον εμπιστευόταν και ότι ακούμπησε επίσης το εγωιστικό του κομμάτι, καθώς ήθελε να επανέλθουν μαζί στην κορυφή, χωρίς να σημαίνει πως τα πολλά χρήματα που του προσφέρθηκαν ήταν κάτι αμελητέο. Παρεμπιπτόντως ο Quartararto δεν έχει να ζηλέψει κανένα για τον μισθό που παίρνει, χωρίς να εξαιρείται από την εξίσωση ο M.Marquez αφού μαζί με αυτόν είναι οι μοναδική που εισπράττουν πάνω από 10 εκατ. ευρώ ετησίως, χωρίς να υπολογίζονται σε αυτά τα μπόνους και οι χορηγίες.

Έπειτα, είπε πως αυτή η σεζόν ήταν καλύτερη από την προηγούμενη και πως περιμένει να δει την απόδοση της νέας μοτοσυκλέτας, καθώς εστίασαν πολύ σε αυτό το κομμάτι και δεν βελτίωσαν την τωρινή M1.

Τέλος, αναφέρθηκε και στον manager του, που είναι το πρόσωπο που εμπιστεύεται περισσότερο από όλους και καταλαβαίνει πως θέλει ξανά μία μοτοσυκλέτα που μπορεί να κερδίσει, ενώ ανέφερε στην κουβέντα και τον Marc Marquez,. Ο Quartararo είπε πως ο Marquez έσπασε ένα τεράστιο συμβόλαιο για να έχει μία ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα και αυτό αποτελεί παράδειγμα για εκείνον, αφού ο Marc πήρε ένα ρίσκο -σχετικά μικρό θα λέγαμε εμείς- και του βγήκε σε καλό χωρίς να υπολογίζει το οικονομικό κόστος.

Ο Quartararo στέλνει έτσι ένα έμμεσο μήνυμα προς την διοίκηση της ιαπωνικής εταιρείας, ζητώντας ευθέως μία ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα που θα μπορεί να κερδίσει αγώνες, αλλιώς δεν σκοπεύει θα ανανεώσει το συμβόλαιό του και θα ψάξει την τύχη του αλλού. Βέβαια όπως δείχνουν όλα δεν πρόκειται να κάνει κάτι αντίστοιχο με τον Ισπανό και να σπάσει το συμβόλαιό του με την εταιρεία των τριών διαπασών φτάνοντας στα άκρα. Όμως η επόμενη μπορεί να είναι και η τελευταία χρόνια που τον βλέπουμε με Yamaha αν δεν βελτιωθούν άμεσα τα πράγματα με την πρωτότυπη V4 μοτοσυκλέτα.