MotoGP Sepang Shakedown Test ημέρα 1η - Δοκιμαστές και rookies, με Pedrosa και ΚΤΜ στην κορυφή

Οι Fabio Quartararo, Alex Rins, Joan Mir, Luca Marini, Johann Zarco και Takaaki Nakagami θα πιάσουν δουλειά από αύριο

motomag MotoGP Sepang Shakedown ημέρα 1η – Pedrosa στη κορυφή με ΚΤΜ, από κοντά ο Acosta με GASGAS

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

1/2/2024

Καθώς οι χειμερινές δοκιμές στο MotoGP έχουν πλέον απαγορευτεί από την 1 Δεκεμβρίου έως τις 31 Ιανουαρίου, το νέο σύστημα παραχωρήσεων επιτρέπει σε κάποιες ομάδες να κατέβουν με την πλήρη σύνθεση τους σε δοκιμές και σε κάποιες άλλες να χρησιμοποιήσουν μόνο τους δοκιμαστές τους ή τους rookie αναβάτες τους. Το νέο αυτό σύστημα θέλουν να εκμεταλλευτούν Honda και Yamaha αρχής γενομένης από το τριήμερο “Shakedown Test" το οποίο διεξάγεται από τη 1 έως τις 3 Φεβρουαρίου στη Sepang.

MotoGP Sepang Shakedown ημέρα 1η – Pedrosa στη κορυφή με ΚΤΜ, από κοντά ο Acosta με GASGAS

Μπορεί οι περισσότεροι να περίμεναν από τους δύο Ιάπωνες κατασκευαστές να “ρίξουν” στη μάχη των δοκιμών από την πρώτη ημέρα όλους τους αναβάτες με τους οποίους θα λάβουν μέρος στο φετινό πρωτάθλημα, ωστόσο στην Sepang την εμφάνιση τους την πρώτη ημέρα έκαναν οι δοκιμαστές Stefan Bradl και Takumi Takahashi για την Honda και ο Cal Crutchlow για την Yamaha, με τους Fabio Quartararo, Alex Rins, Joan Mir, Luca Marini, Johann Zarco και Takaaki Nakagami να πιάνουν δουλειά για τα δύο εργοστάσια από αύριο.

Αντίθετα στο στρατόπεδο της Red Bull GASGAS Tech3, θέλησαν να εκμεταλλευτούν τον κανονισμό των παραχωρήσεων δίνοντας περισσότερο χρόνο στην πίστα στον rookie Pedro Acosta. O Ισπανός αναβάτης ο οποίος είναι το “next big thing” του MotoGP, συμπλήρωσε 45 γύρους στη σέλα της RC16, με τον νέο αναβάτη της GASGAS να έχει ως στόχο να συνηθίσει την μοτοσυκλέτα του MotoGP, καθώς όπως και ο ίδιος έχει δηλώσει η διαφορά από την μοτοσυκλέτα της Moto2 που οδηγούσε πέρυσι είναι τεράστια.

Ο Acosta μπορεί να ήταν ο μοναδικός εργοστασιακός αναβάτης από τις ομάδες που βρίσκονται στο τριήμερο αυτό τεστ αλλά μαζί του βρέθηκαν στην πίστα σήμερα και οι δοκιμαστές των Ducati, Honda, Yamaha, KTM, Aprilia και GASGAS με κάθε έναν από αυτούς να εργάζεται σκληρά ώστε να συλλέξει πολύτιμα δεδομένα. Οι χρόνοι σε αυτά τα τεστ σίγουρα δεν λένε όλη την ιστορία, καθώς η κάθε ομάδα δουλεύει σε διαφορετικούς τομείς ενώ τις περισσότερες φορές οι ομάδες φέρνουν περισσότερες από μία μοτοσυκλέτες -όλοι σήμερα είχαν δύο αγωνιστικές μοτοσυκλέτες εκτός από τον δοκιμαστή της Aprilia, Lorenzo Savadori που είχε τέσσερις- ώστε να κάνουν άμεση αντιπαράθεση. Παρόλα αυτά, οι χρόνοι παραμένουν σημαντικοί, τόσο για την επιβεβαίωση του σωστού δρόμου της εξέλιξης που ακολουθούν οι ομάδες, όσο φυσικά και ως ψυχολογικό ατού / όπλο ενάντια στους άλλους.

Ταχύτερος όλων ήταν ο δοκιμαστής της ΚΤΜ Dani Pedrosa, με τον “μικρό σαμουράι” να σταματά τα χρονόμετρα στο 1’59.233, δοκιμάζοντας το νέο αεροδυναμικό πακέτο της KTM. Ελάχιστα πίσω του, μόλις 1,5 δέκατο του δευτερολέπτου, βρέθηκε ο Pedro Acosta, με τον Ισπανό να συνεχίζει την εκμάθηση της RC16. Την τριάδα συμπλήρωσε ο δοκιμαστής της KTM και της GASGAS Pol Espargaro, με το Pierer Group να κλειδώνει το άτυπο βάθρο την πρώτη ημέρα στη Sepang. Ο δοκιμαστής της Honda Stefan Bradl βρέθηκε στην τέταρτη θέση, με τον Γερμανό να δουλεύει υπερωρίες όπως φαίνεται, καθώς πριν ελάχιστες ημέρες πάλι πραγματοποιούσε τεστ με την RC213V για την Ιαπωνική ομάδα στη Jerez. Την πεντάδα συμπλήρωσε ο δοκιμαστής της Ducati Lenovo Team, Michele Pirro, με τον Ιταλό να βρίσκει σιγά σιγά τα πατήματα του μετά τον τραυματισμό που είχε τον περασμένο Οκτώβριο και να δοκιμάζει και αυτός το νέο αεροδυναμικό πακέτο της Ducati. Στην έκτη θέση συναντάμε τον δοκιμαστή της Yamaha Cal Crutchlow, ενώ τον έβδομο χρόνο σημείωσε ο πολυάσχολος δοκιμαστής της Aprilia Lorenzo Savadori, με τον Ιταλό να δοκιμάζει όχι μία, όχι δύο… αλλά τέσσερις RS-GP, οι οποίες είχαν διαφορετικά αεροδυναμικά πακέτα.

Η δεύτερη ημέρα του τεστ στη Sepang θα συνεχιστεί αύριο, με την Honda και την Yamaha να ρίχνουν στη μάχη της εξέλιξης τους Fabio Quartararo, Alex Rins, Joan Mir, Luca Marini, Johann Zarco και Takaaki Nakagami.

Fabio Quartararo

Οι χρόνοι της πρώτης ημέρας στο Shakedown τεστ της Sepang

1. Dani Pedrosa (KTM Test Rider) – 1’59.233

2. Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) – +0.152

3. Pol Espargaro (KTM & GASGAS Test Rider) – +0.182

4. Stefan Bradl (Repsol Honda Test Rider) – +0.627

5. Michele Pirro (Ducati Lenovo Team Test Rider) – +1.633

6. Cal Crutchlow (Yamaha Test Rider) – +1.780

7. Lorenzo Savadori (Aprilia Test Rider) – +2.576

Ετικέτες

motogp

sepang test

https://bit.ly/MOTO_677

Race News

Η Ιταλία εγκαινιάζει τη Moto4 στο CIV από το 2026

Νέα εποχή για τη “μικρή” κατηγορία του Ιταλικού Πρωταθλήματος Ταχύτητας

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/2/2026

Η κατηγορία PreMoto3 του Dunlop CIV μετονομάζεται σε Moto4, στο πλαίσιο της συνεργασίας της Ιταλικής Ομοσπονδίας Μοτοσυκλετισμού (FMI) με το παγκόσμιο πρόγραμμα Road to MotoGP της Dorna.

Από το 2026, η Ιταλία μπαίνει επίσημα στον παγκόσμιο χάρτη της Moto4, καθώς η κατηγορία εισόδου του ιταλικού πρωταθλήματος ταχύτητας Dunlop CIV αλλάζει όνομα και ταυτότητα, εναρμονιζόμενη με τη δομή που έχει θεσπίσει η Dorna μέσω του προγράμματος Road to MotoGP. Η μέχρι σήμερα PreMoto3 θα ονομάζεται πλέον Moto4 Italy Cup και θα αποτελεί το πρώτο βήμα των νεαρών Ιταλών αναβατών προς τη διεθνή σκηνή.

Η αλλαγή δεν περιορίζεται απλά στην ονομασία. Στο νέο πλαίσιο, το κατώτατο ηλικιακό όριο συμμετοχής ανεβαίνει από τα 13 στα 14 έτη, ενώ η μοτοσυκλέτα της κατηγορίας θα είναι η Honda NSF 250 R, όπως και στις υπόλοιπες διοργανώσεις του Road to MotoGP, όπως το Moto4 Northern Cup, το Idemitsu Moto4 Asia Cup και το R&G Moto4 British Cup. Χάρη στη συνεργασία με τη Honda Italia, οι συμμετέχοντες θα έχουν τη δυνατότητα να αποκτήσουν τις μοτοσυκλέτες τους με ευνοϊκούς όρους αποκλειστικά για το Moto4 Italy Cup.

Ο συντονιστής αθλητικής διαχείρισης της FMI, Simone Folgori, τόνισε τη σημασία της νέας αυτής συνεργασίας: "Είναι χαρά μας να συνεργαζόμαστε με το MotoGP με έναν όλο και πιο δομημένο τρόπο. Όπως και για τη FMI και το Dunlop CIV, βασικός μας στόχος είναι να κάνουμε τη διαδρομή των ταλέντων μας προς το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα όσο το δυνατόν πιο ομαλή. Η αλλαγή από PreMoto3 σε Moto4 για το 2026 εντάσσεται ακριβώς σε αυτή τη φιλοσοφία. Πρόκειται για μια κατηγορία στην οποία έχουμε επενδύσει διαχρονικά και από την οποία έχουν περάσει μερικά από τα μεγαλύτερα ταλέντα μας, που σήμερα βρίσκονται στο paddock του MotoGP, όπως οι Luca Lunetta και Guido Pini."

Από την πλευρά της Dorna, ο Carlos Ezpeleta, αθλητικός διευθυντής του MotoGP, υπογράμμισε τη στρατηγική σημασία της Ιταλίας: "Η Ιταλία αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες βάσεις φιλάθλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού και το νέο Moto4 Italy Cup δημιουργεί ακόμη πιο γερά θεμέλια για τα αστέρια του αύριο. Η νέα δομή του Road to MotoGP, που παρουσιάστηκε το 2025, έχει σχεδιαστεί ώστε να δημιουργεί κοινές συνθήκες για τους αναβάτες σε όλο τον κόσμο, ανεξάρτητα από το πού αγωνίζονται. Είμαστε υπερήφανοι που ξεκινάμε αυτή τη συνεργασία με τη FMI και βλέπουμε το concept της Moto4 να επεκτείνεται σε μια τόσο σημαντική, για το άθλημα, χώρα."

Το ιταλικό πρωτάθλημα αγώνων ταχύτητας μοτοσυκλέτας, Dunlop CIV (Campionato Italiano Velocita), αποτελεί την κορυφαία μορφή εθνικών αγώνων ταχύτητας στη χώρα που έχει αναδείξει σημαντικούς αθλητές των δύο τροχών. Το πρωτάθλημα περιλαμβάνει 13 αγώνες σε έξι γύρους, σε ιστορικές πίστες όπως το Misano, το Mugello, το Vallelunga και η Imola, ενώ από το 2026 προστίθεται και η Cremona. Με τις πέντε κατηγορίες, Superbike, Supersport, Sportbike, Moto3 και πλέον Moto4 και περίπου 250 αναβάτες στα grid, το CIV λειτουργεί εδώ και περισσότερο από έναν αιώνα ως φυτώριο ταλέντων.

Ιδρυμένο το 1911, το ιταλικό πρωτάθλημα έχει αναδείξει μερικά από τα μεγαλύτερα ονόματα της σύγχρονης ιστορίας του MotoGP, όπως τον δις παγκόσμιο πρωταθλητή Francesco Bagnaia, τον Marco Bezzecchi και τον θρύλο Valentino Rossi. Με την έλευση της Moto4, η Ιταλία φιλοδοξεί να συνεχίσει αυτή την παράδοση, προσφέροντας μια ακόμη πιο ξεκάθαρη και δομημένη διαδρομή από τις ιταλικές πίστες μέχρι το παγκόσμιο προσκήνιο.