MotoGP Silverstone: Τελικά αποτελέσματα ελεύθερων δοκιμαστικών

Διέλυσε το ρεκόρ ο Quartararo
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

23/8/2019

Έσπασε το ρεκόρ πίστας ο Marquez στα δεύτερα ελεύθερα δοκιμαστικά σημειώνοντας χρόνο 1:59.476, απαντώντας εμφατικά στο 1:59.952 που είχε σημειώσει το πρωί ο Fabio Quartararo το πρωί - κι έφαγε και μια τούμπα πιέζοντας στο όριο. Όμως ο El Diablo διέλυσε στην κυριολεξία τα χρονόμετρα κάνοντας χρόνο 1:59.225  Σε αυτά τα δεύτερα δοκιμαστικά ο Vinales ήταν ξανά τρίτος με χρόνο 1:59.765 και τέταρτος (από 6ος το πρωί) ήταν ο Rossi με χρόνο 1:59.937 και ελάχιστα πίσω του ο Cructhlow με χρόνο 1:59.992. Αυτοί οι πέντε αναβάτες ήταν οι μόνοι που έσπασαν το φράγμα των δύο λεπτών. Στην έκτη θέση ήταν η Ducati  του Dovizioso, έβδομη άλλη μία Yamaha του Morbideli και στην όγδοη θέση την έκπληξη έκανε η KTM του Oliveira! Οι γρήγοροι γύροι του Rossi (1:59.997) και του Quartararo (1:59.225) ακυρώθηκαν αρχικά για παραβίαση των ορίων της πίστας στη έξοδο της στροφής Κ6, όμως τελικά μέτρησαν στα επίσημα αποτελέσματα.

Η νέα άσφαλτος έχει παίξει καθοριστικό ρόλο στους χρόνους, αφού και στην Moto3 και στην Moto2 είχαμε ρεκόρ ταχύτερου χρόνου. Να επαναλάβουμε για άλλη μια φορά, πως οι αναβάτες θα πρέπει να δοκιμάσουν σήμερα και αύριο την αντοχή δύο διαφορετικού τύπου σκληρών ελαστικών που έχει φέρει η Michelin λόγω της καινούριας ασφάλτου. Οπότε δεν είναι τυχαίο που πολλοί από αυτούς αφιέρωσαν όλο το χρόνο τους στην εξομοίωση συνθηκών αγώνα και δεν έδωσαν πολύ μεγάλη σημασία στην επίτευξη του απόλυτου χρόνου. Ειδικά σε αυτό το δεύτερο σκέλος των δοκιμαστικών που είναι πολύ κοντά στην ώρα που θα διεξαχθεί ο αγώνας και στην πίστα επικρατούν παρόμοιες συνθήκες. Βέβαια εδώ μιλάμε για Αγγλία και η πιθανότητα να βρέχει την ώρα του αγώνα δεν γίνεται να φύγει από την σκέψη κανενός. 

 

120Fabio QUARTARAROFRAPetronas Yamaha SRTYamaha317.61'59.225  
293Marc MARQUEZSPARepsol Honda TeamHonda325.31'59.4760.251 / 0.251
312Maverick VIÑALESSPAMonster Energy Yamaha MotoGPYamaha321.41'59.7650.540 / 0.289
446Valentino ROSSIITAMonster Energy Yamaha MotoGPYamaha318.51'59.9370.712 / 0.172
535Cal CRUTCHLOWGBRLCR Honda CASTROLHonda327.21'59.9930.768 / 0.056
64Andrea DOVIZIOSOITADucati TeamDucati327.22'00.1100.885 / 0.117
721Franco MORBIDELLIITAPetronas Yamaha SRTYamaha315.72'00.1830.958 / 0.073
888Miguel OLIVEIRAPORRed Bull KTM Tech 3KTM319.52'00.3601.135 / 0.177
943Jack MILLERAUSPramac RacingDucati325.32'00.3921.167 / 0.032
109Danilo PETRUCCIITADucati TeamDucati324.32'00.4281.203 / 0.036
1130Takaaki NAKAGAMIJPNLCR Honda IDEMITSUHonda319.52'00.4921.267 / 0.064
1241Aleix ESPARGAROSPAAprilia Racing Team GresiniAprilia324.32'00.4971.272 / 0.005
1344Pol ESPARGAROSPARed Bull KTM Factory RacingKTM323.32'00.5911.366 / 0.094
145Johann ZARCOFRARed Bull KTM Factory RacingKTM323.32'00.6641.439 / 0.073
1542Alex RINSSPATeam SUZUKI ECSTARSuzuki322.32'00.6661.441 / 0.002
1663Francesco BAGNAIAITAPramac RacingDucati324.32'00.7881.563 / 0.122
1729Andrea IANNONEITAAprilia Racing Team GresiniAprilia324.32'00.9071.682 / 0.119
1850Sylvain GUINTOLIFRATeam SUZUKI ECSTARSuzuki319.52'02.2403.015 / 1.333
1955Hafizh SYAHRINMALRed Bull KTM Tech 3KTM317.62'02.4173.192 / 0.177
2053Tito RABATSPAReale Avintia RacingDucati323.32'02.4733.248 / 0.056
2199Jorge LORENZOSPARepsol Honda TeamHonda323.32'02.9073.682 / 0.434
2217Karel ABRAHAMCZEReale Avintia RacingDucati316.72'02.9933.768 / 0.086

 

MotoGP: Περίσσεψαν 11 κινητήρες! Πόσους χρησιμοποίησε κάθε κατασκευαστής και με ποιον αναβάτη

Καμία εταιρεία δεν εξάντλησε όλους τους διαθέσιμους κινητήρες
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/1/2026

Κατά τη διάρκεια της σεζόν του 2025, η διαχείριση των κινητήρων έγινε ένα από τα βασικά εργαλεία με το οποίο οι κατασκευαστές άρχισαν να προετοιμάζονται για την επερχόμενη αλλαγή κανονισμών. Η Ducati και η KTM ήταν πιο επιθετικές με ταχύτερη εναλλαγή κινητήρων, η Aprilia υιοθέτησε μια σαφώς πιο συντηρητική στρατηγική, ενώ η Honda και η Yamaha μπόρεσαν να επωφεληθούν το μεγαλύτερο περιθώριο στους κανονισμούς.

Αυτή η εικόνα αποκτά ιδιαίτερο νόημα αν σκεφτεί κανείς ότι οι κινητήρες και η εξέλιξή τους θα παραμείνουν παγωμένοι για τη σεζόν 2026, στο πλαίσιο μετάβασης στη νέα εποχή με μοτοσυκλέτες 850 κυβικών το 2027.

Για το 2025, η κάθε ομάδα είχε δικαίωμα σε έναν αριθμό κινητήρων ανά αναβάτη. Honda & Yamaha είχαν έως 10 κινητήρες διαθέσιμους ανά αναβάτη. Για τις Ducati, KTM και Aprilia, ο μέγιστος αριθμός ήταν 8 κινητήρες ανά αναβάτη. Βέβαια, καμία εταιρεία δεν χρησιμοποίησε όλους τους κινητήρες που της αναλογούσαν, αντίθετα υπήρξε σαφής στροφή προς εξοικονόμηση.

Ας δούμε όμως αναλυτικά, πόσους κινητήρες χρησιμοποίησε ο κάθε αναβάτης το 2025:

Αναβάτης

Κινητήρες που χρησιμοποίησε

Quartararo

10

Rins

10

Miller

10

Marini

10

Mir

10

Zarco

10

Oliveira

9

Bagnaia

8

Alex Marquez

8

Aldeguer

8

Di Giannantonio

8

Morbidelli

8

Acosta

8

Binder

8

Chantra

8

Marc Marquez

7

Bezzecchi

7

Martin

7

Fernández

7

Bastianini

7

Vinales

7

Ogura

6

 

Χρήσιμα στατιστικά:

  • Ο Marc Marquez κατάφερε 4 νίκες με έναν μόνο κινητήρα, δείχνοντας εξαιρετική διαχείριση των διαθέσιμων μονάδων
  • Οι εργοστασιακοί αναβάτες της KTM, της Yamaha και της Honda, όπως και οι αναβάτες της Gresini και VR46 ήταν αυτοί που χρησιμοποίησαν όλους τους διαθέσιμους κινητήρες
  • Η Aprilia ήταν η πιο συντηρητική, καθώς κανένας αναβάτης δεν εξάντλησε όλους τους κινητήρες, ενώ ο Ogura χρησιμοποίησε μόνο έξι.

 

Συνολική χρήση κινητήρων ανά κατασκευαστή

Κατασκευαστής

Κινητήρες χρησιμοποιημένοι / Διαθέσιμοι

Honda

38 / 40

Yamaha

39 / 40

Ducati

47 / 48

Aprilia

27 / 32

KTM

30 / 32

 

Οι κινητήρες που έμειναν αχρησιμοποίητοι ήταν 11 στον συνολικό αριθμό – ο ίδιος αριθμός ήταν 7 κινητήρες τη σεζόν του 2024.

Αυτό δείχνει ότι οι ομάδες επικεντρώνονται πλέον περισσότερο στη διαχείριση και αξιοπιστία παρά στην εξάντληση μονάδων για την απόδοση.