Ο Marc Marquez ξεκαθαρίζει πως δεν πάει δωρεάν στην Gresini
Ωστόσο βάζει ως προτεραιότητα το να είναι ανταγωνιστικός και όχι τα χρήματα
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
27/10/2023
O Marc Marquez στη συνέντευξη τύπου της Πέμπτης στην Ταϊλάνδη αναφέρθηκε σε όσα είπε ο Διευθυντής του αγωνιστικού τμήματος της Ducati, Paolo Ciabbati, σχετικά με το ότι o ίδιος την επόμενη χρονιά θα αγωνίζεται αμισθί στην ομάδα της Gresini, με τον Ισπανό να κάνει γνωστό πως θα λαμβάνει μισθό από την νέα του ομάδα.
Ο Marquez είναι ο πιο καλοπληρωμένος αναβάτης στο MotoGP, με τον Ισπανό να κερδίζει 12 εκατομμύρια ευρώ κάθε σεζόν από την ομάδα της Honda. Τις τελευταίες ημέρες πολλά ειπώθηκαν σχετικά με τον μισθό του Marquez την επόμενη χρονιά στην ομάδα της Gresini Racing Team με την δήλωση του Ciabbati να δυναμιτίζει την κατάσταση. Όπως ήταν αναμενόμενο ο Ισπανός δεν θα άφηνε κάτι τέτοιο να πλανάται για τον ίδιο και πέρασε στην αντεπίθεση ξεκαθαρίζοντας τα όσα λέγονται.
Ο Marquez δήλωσε: “Πάντα στην καριέρα μου, η κύρια προτεραιότητά μου ήταν οι επιδόσεις στην οδήγηση, όχι στα χρήματα, πάντα δίνω προτεραιότητα σε άλλα πράγματα, και είμαι τυχερός που μπορώ να το κάνω και πάντα έδινα προτεραιότητα στον αθλητισμό στην καριέρα μου. Τα χρήματα είναι πάντα σημαντικά. Και αν κάποιος πει ότι δεν είναι, θα πει ψέματα. Αλλά μερικές φορές χρειάζεται να πιστεύεις στον εαυτό σου και να ακολουθείς αυτό που νιώθεις. Είναι αλήθεια ότι αυτή τη στιγμή έχω τον υψηλότερο μισθό στο MotoGP, αλλά είμαι ευχαριστημένος με αυτό που θα έχω την επόμενη χρονιά. Όχι, δεν είναι αλήθεια, δεν θα αγωνίζομαι δωρεάν. Ποτέ δεν μπαίνω σε λεπτομέρειες για αυτό το θέμα γιατί, όπως γνωρίζετε, κανείς δεν ξέρει πραγματικά ποιος είναι ο μισθός μου τώρα στη Honda. Κανείς δεν ξέρει. Έχω ακούσει πολλούς αριθμούς, αλλά κανείς δεν ξέρει ακριβώς. Αλλά τον επόμενο χρόνο θα είμαι πολύ χαρούμενος με αυτό που θα έχω.”
Toprak Razgatlioglu – Ο πρωταθλητής WSBK που θέλει να σπάσει την κατάρα του MotoGP
Και ίσως η συγκυρία κανονισμών, κυβισμού και ελαστικών, να τον βοηθήσει περισσότερο από τους προηγούμενους
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
30/7/2025
Εδώ και 37 χρόνια, Παγκόσμιοι Πρωταθλητές του WorldSBK πέρασαν στο MotoGP με όνειρα και φιλοδοξίες, αλλά κανείς δεν κατάφερε να δώσει σάρκα και οστά στα όνειρα αυτά. Τα φώτα στον Toprak Razgatlioglu που, για το 2026, περνά από τον θρόνο του WorldSBK, στην αρένα του MotoGP
Ο μάγος των φρένων, δύοφορές (και ίσως σύντομα τρεις) Παγκόσμιος Πρωταθλητής, αφήνειπίσω του τον κόσμο των Superbike. Από το 2026, θα οδηγεί στο MotoGP την εργοστασιακή YamahaM1 με τα χρώματα της Prima Pramac.
Δεν είναι ο πρώτος που το δοκιμάζει. Αλλά η ιστορία δείχνει να μην είναι είναι με το μέρος του. Από τους 19 Παγκόσμιους Πρωταθλητές του WSBK, μόλις δύο κέρδισαν Grand Prix στο MotoGP: ο Ben Spies και ο Troy Bayliss. Πολλοί προσπάθησαν, αρκετοί τραυματίστηκαν, άλλοι δεν βρήκαν την κατάλληλη ομάδα, μερικοί δεν μπήκαν καν στον κόπο.
Τα μεγάλα ονόματα που δεν τα κατάφεραν
Ο Ben Spies, Πρωταθλητής Superbike το 2009, κέρδισε στο Assen το 2011, αλλά οι τραυματισμοί τον σταμάτησαν. Ο Troy Bayliss, αφού κατέκτησε τον τίτλο του WSBK το 2001, γύρισε στο MotoGP το 2006 για να αντικαταστήσει τον Sete Gibernau και κέρδισε θριαμβευτικά στη Valencia, χαρίζοντας στην Ducati το πρώτο της 1-2.
Colin Edwards, James Toseland, Neil Hodgson, Scott Russell, όλοι τους πρωταθλητές στο WSBK, αλλά χωρίς να κατορθώσουν νίκη στο MotoGP. Ο Edwards έχασε τη μεγάλη του στιγμή στην τελευταία στροφή του Assen το 2006. Ο Toseland ξεκίνησε δυνατά αλλά τραυματισμοί στον καρπό τον άφησαν πίσω. Ο Hodgson πάλευε με μη ανταγωνιστικές μοτοσυκλέτες.
Ο Cal Crutchlow έδειξε τον δρόμο, άρπαξε την ευκαιρία, έφυγε νωρίς από το WSBK και κέρδισε τρία MotoGP Grand Prix, περισσότερα από κάθε πρωταθλητή WSBK.
Οι βασιλιάδες που έμειναν στο κάστρο τους
Ο Carl Fogarty και ο Jonathan Rea, ζωντανοί θρύλοι του WSBK, είχαν την ταχύτητα για να τα βάλουν με τους καλύτερους του MotoGP, αλλά δεν έκαναν ποτέ το βήμα στη αρένα του MotoGP.
H ανάποδη διαδρομή
Max Biaggi, Alvaro Bautista, Carlos Checa, John Kocinski… Οι αναβάτες του MotoGP που πήγαν στα Superbikes τα κατάφεραν σαφώς καλύτερα με κάποιους από αυτούς να προσθέτουν νέους τίτλους στις προθήκες τους.
Ο Toprak περίμενε μέχρι να έχει στο βιογραφικό του δύο τίτλους (και ίσως έναν τρίτο) πριν μεταπηδήσει στο MotoGP και την εργοστασιακή Yamaha. Το 2026 θα έχει έναν χρόνο να προσαρμοστεί, ενώ η Yamaha αναπτύσσει τη νέα V4 M1. Το 2027, τα ελαστικά του MotoGP αλλάζουν από Michelin σε Pirelli, τα ίδια με τα οποία έχει γράψει την ιστορία του στα Superbikes, ίσως αυτές να είναι οι ιδανικές συνθήκες για έναν rookie να παλέψει επί ίσοις όροις στην μεγάλη κατηγορία, με όλους να ξεκινάνε σε μία κενή σελίδα.
Η επόμενη σεζόν θα είναι απλά μεταβατική περίοδος, κανείς δεν περιμένει το παραμικρό δυναμικό αποτέλεσμα, αντιθέτως ο στόχος είναι η προετοιμασία για το 2027 με μία τελείως νέα V4 μοτοσυκλέτα από την Yamaha και στο Μιλάνο που βρεθήκαμε πριν λίγες ημέρες, στο σπίτι των MotoGP του Ιαπωνικού κατασκευαστή, είναι συγκρατημένα αισιόδοξοι. Μόνο σίγουρο πως εργάζονται σκληρά για να φέρουν την πολυπόθητα αλλαγή και να επιστρέψουν στην ανταγωνιστικότητα. Ο Toprak δεν είναι ο μόνος δρόμος, η μόνη ομάδα που ρίχνουν στον πόλεμο, αλλά ακόμη ένα από τα πολλά εφόδια που μαζεύουν.
