Motul WSBK 2019: Χαμός στη Jerez!

Ο πιο ενδιαφέρων αγώνας της χρονιάς

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

9/6/2019

Το πρόβλημα που είχε δημιουργηθεί τα τελευταία τρία χρόνια στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SBK είναι πως υπήρχε μονοτονία, ο αχτύπητος συνδυασμός του Jonathan Rea και της Kawasaki δεν άφηναν τίποτα όρθιο στο πέρασμά τους. Σε μια προσπάθεια της Dorna να ανακόψει την σε ράγες τρένου εξέλιξη των αγώνων, προσφέροντας περισσότερο θέαμα και μάχες, εισήγαγε περισσότερους κανονισμούς ώστε να περιορίσει το όριο περιστροφής των κινητήρων των μοτοσυκλετών μέσω ενός πολύπλοκου αλγόρυθμου που επεξεργάζεται διάφορες παραμέτρους. Στόχος ήταν φυσικά η ZX-10RR που το όριο περιστροφής του κινητήρας της περιορίστηκε, ενώ σε άλλες αυξήθηκε ώστε ο ανταγωνισμός να αναζωπυρωθεί και να έχουμε περισσότερες μάχες. Όμως, ούτε αυτό ήταν αρκετό για να κλονίσει την κυριαρχία του Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) και πέρσι κατέκτησε τον τέταρτο στη σειρά παγκόσμιο τίτλο του.

Τα πράγματα για την Ducati είχαν δυσκολέψει πάρα πολύ καθώς έβλεπε τις Panigale με τον δικύλινδρο κινητήρα να αποτυγχάνουν η μια μετά την άλλη και να μην μπορούν να κυριαρχήσουν. Η Ducati με σκοπό να προσφέρει μια πραγματικά ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα στους αναβάτες της, αποφάσισε να μεγαλουργήσει για ακόμη μια φορά και να δημιουργήσει την Panigale V4 R. Χρησιμοποίησε μάλιστα, την τεχνογνωσία της απ’ το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP και στην καρδιά της πλέον χτυπά ο γνωστός πλέον τετρακύλινδρος V κινητήρας με ονομαστική στους 234hp.

Η εταιρεία απ’ τη Bologna φρόντισε όχι μόνο να μεταφέρει την τεχνογνωσία της απ’ τα MotoGP στο Motul WSBK αλλά και να φέρει και έναν αναβάτη απ’ αυτά με την ανάλογη εμπειρία στην οδήγηση του τετρακύλινδρου κτήνους ώστε να εξασφαλίσει όσο το δυνατόν περισσότερες πιθανότητες για την κατάκτηση του φετινού τίτλου. Μια κλασσική συνταγή για την επιτυχία που μόνο άγνωστη δεν είναι. Η κίνηση της Ducati να πάρει τον Bautista στην εργοστασιακή ομάδας της ήταν πολύ σοφή, αφού όπως αποδείχτηκε μέχρι τώρα δεν είναι η Panigale V4 R που παίρνει τις νίκες αλλά ο αναβάτης, διότι αν η επιτυχία οφειλόταν αυστηρά και μόνο στη μοτοσυκλέτα της Ducati τότε οι τέσσερις πρώτες θέσεις θα ήταν μόνιμα πιασμένες απ’ τους αναβάτες που την χρησιμοποιούν.

Η πορεία της Ducati -μέχρι πρότινος- στο φετινό πρωτάθλημα ήταν απόλυτη, με τον Bautista να εξαφανίζεται στο υπερπέραν στους 11 πρώτους αγώνες και να τερματίζει πρώτος με χαοτική διαφορά. Παράλληλα όμως, ο Bautista εκτός απ’ το να κατατροπώνει τους αντιπάλους τους, σατίριζε με τις νίκες του την Dorna και τους περιοριστικούς κανονισμούς της αφού παρά τη μείωση του ορίου περιστροφής του κινητήρα της μοτοσυκλέτας του συνέχιζε να κερδίζει, αποδεικνύοντας την αξία του ως οδηγός… επαναφέροντας έτσι μία το αρχικό πρόβλημα για το θέαμα στα WSBK. Οι μοναδικοί αγώνες στους οποίους δεν βγήκε πρώτος ήταν στην Imola και αυτό οφείλονταν κυρίως στο γεγονός πως δεν είχε ξανατρέξει στην πίστα και συνεπώς δεν είχε βρει της αγωνιστικές γραμμές που τον εξυπηρετούσαν, ενώ ο Rea γεύτηκε για πρώτη φορά φέτος της γλυκιά γεύση της νίκης.

Οι επίσημες δοκιμές στην πίστα του Misano, που προηγήθηκαν πριν τον έκτο γύρο του πρωταθλήματος στη Jerez, ήταν κομβικής σημασίας για την εργοστασιακή ομάδα της Kawasaki, αφού ο Rea (όπως και άλλες ομάδες και αναβάτες) είχε τη δυνατότητα να δοκιμάσει νέες ρυθμίσεις για την ZX-10RR και να τη μάθει ακόμη καλύτερα. Οι προσπάθειες του Rea απέδωσαν καρπούς και κατάφερε να πάρει την Superpole και να εξασφαλίσει την πρώτη θέση εκκίνησης τόσο στο πρώτο σκέλος όσο και στον Tissot Superpole Race της Κυριακής, θέτοντας μάλιστα τον καλύτερο χρόνο που έχει γίνει ποτέ στην πίστα της Jerez Motul WSBK με 1:38,247. Στη δεύτερη θέση θα ξεκινούσε ο Alvaro Bautista (ARUBA.IT Racing – Ducati), ενώ δίπλα του, ο αναβάτης που συμπλήρωνε την πρώτη σειρά της σχάρας ήταν ο Marco Melandri (GRT Yamaha WorldSBK).

Πρώτο σκέλος

Με το που έσβησαν τα φώτα της εκκίνησης ο Rea πετάχτηκε μπροστά και πρόλαβε να στρίψει πρώτος διατηρώντας την κορυφαία θέση, παρά την επίθεση του Ισπανού Bautista απ’ την εξωτερική γραμμή. Όμως, ο Ισπανός εξαπέλυσε την επίθεσή του στις στροφές 4 και 5 με μια εξαιρετική κίνηση και προσπέρασε τον Rea. Στο τέλος του πρώτου γύρου, ο Alex Lowes (Pata Yamaha WorldSBK Team) είχε καταφέρει να ανεβεί στην τρίτη θέση, ενώ ο Melandri απ’ την οποία ξεκίνησε, είχε πέσει στην πέμπτη έχοντας μπροστά του τον ομόσταβλό του Lowes, τον Michael van der Mark.

Σύντομα μάλιστα, η μάχη μεταξύ των αναβατών της Yamaha για την τρίτη θέση θα άναβε για τα καλά –την ίδια ώρα ο Bautista συνέχιζε το δικό του αγώνα, μεγαλώνοντας τη χρονομετρική διαφορά απ’ τον δεύτερο. Ο van der Mark ανέβασε ρυθμούς και στην στροφή οκτώ της πίστας κατάφερε να βρεθεί μπροστά απ’ τον teammate του. Ο στόλος των YZF-R1 της Yamaha με τους αναβάτες της, ήταν τόσο ανταγωνιστικοί στην πίστα της Jerez που λίγο αργότερα βρέθηκαν πίσω απ’ την ουρά του Jonathan Rea που ήταν δεύτερος και αδυνατούσε να απαντήσει στον άπιαστο ρυθμό του Bautista. Με δώδεκα γύρους να απομένουν, ο van der Mark εκμεταλλεύτηκε την ευκαιρία που του δόθηκε στην στροφή έξι και προσπέρασε τον Rea με μεγάλη ευκολία, ενώ λίγο αργότερα το ίδιο έκανε και ο Lowes στην στροφή δύο της πίστας. Οι μάχες μεταξύ του Rea και του Lowes ήταν πραγματικά φοβερές και διήρκησαν μέχρι και τον τελευταίο γύρο πριν γίνει το συμβάν. Στη στροφή 13, την ώρα που ο Lowes ήταν τρίτος και είχε αρχίσει να μπαίνει στη στροφή, ο Rea αποφάσισε να κάνει την επίθεσή του παίρνοντας την εσωτερική γραμμή. Την ώρα της προσπέρασης όμως, πέρασε πολύ κοντά απ’ το Lowes με αποτέλεσμα το πόδι του Rea να χτυπήσει τον αριστερό ώμο του Lowes. Ως εκ τούτου ο Lowes έχασε τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας του και έπεσε χωρίς να χτυπήσει, ενώ ταυτόχρονα ο Rea σήκωνε το χέρι ζητώντας συγγνώμη.

Απ' έξω θα φαινόταν ακόμη και ως μία εσκεμμένη κίνηση, θα πυροδοτούσε τις συζητήσεις, όμως η αλήθεια είναι ως ο Rea εννοούσε πράγματι όλα όσα είπε για το περιστατικό αυτό: Λίγο αργότερα φανερά στεναχωρημένος απ’ το συμβάν είπε: “Σε αυτό το σημείο (στην αρχή της στροφής) αποφάσισα να αλλάξω κατεύθυνση και να πάω απ’ την εσωτερική. Δυστυχώς σε αυτό το σημείο (μέσα στη στροφή) ο Lowes έκλεινε τη γραμμή του και εγώ δεν μπορούσα να πιέσω περισσότερο το μπροστινό ελαστικό κι έτσι ήρθαμε σε επαφή. Όπως είπα και νωρίτερα, είναι πολύ στενάχωρο να βλέπεις έναν άλλο αναβάτη να πέφτει. Λυπάμαι πραγματικά για τον Alex, που ο αγώνας του έληξε με αυτό τον τρόπο.” Την ίδια ώρα, ο Bautista περνούσε τη γραμμή τερματισμού και κατακτούσε την 12^η νίκη του για φέτος. Παρά το γεγονός μάλιστα ότι του έφυγε το αριστερό γάντι και κινδύνευε από έντονες εκδορές και εγκαύματα απ’ την τραχιά και κοφτερή σαν τρίφτη τυριού άσφαλτο, ο Lowes δεν τραυματίστηκε τερμάτισε όμως πολύ μακριά απ’ το τρίτο σκαλί του βάθρου, στη 16^η θέση. Σε δηλώσεις σχετικά με την πτώση και αφού το είδε στην οθόνη, ο Lowes μας είπε: “Αυτή είναι η πρώτη φορά που βλέπω την πτώση, αλλά νιώθω σαν να έγινε λίγο πιο κοντά στο εσωτερικό της στροφής. Προφανώς ο Rea έκανε ένα λάθος στον τελευταίο γύρο, μπήκε πολύ γρήγορα στη στροφή όπως μπορείτε να δείτε, αλλά έτσι είναι οι αγώνες και τέτοια πράγματα συμβαίνουν.” Το συμβάν δεν πέρασε απαρατήρητο απ’ την διοργάνωση, η οποία μάλιστα τιμώρησε τον Rea ρίχνοντάς τον μια θέση απ’ αυτή που τερμάτισε με αποτέλεσμα η τελική θέση που έλαβε να είναι η τέταρτη, ενώ ταυτόχρονα του αφαίρεσε το δικαίωμα της Pole Position που είχε κερδίσει και θα ξεκινούσε τον Tissot Superpole Race τελευταίος. Τη δεύτερη θέση κατέλαβε ο van der Mark, μετά από έναν εξαιρετικό αγώνα, ενώ το βάθρο συμπληρώθηκε τελικά απ’ τον Melandri. Η πεντάδα έκλεισε απ’ τον πάντοτε εξαιρετικό στις επιδόσεις του Toprak Razgatlioglu (Turkish Puccetti Racing). Οι επιδόσεις του Τούρκου αναβάτη ήταν εξαιρετικές καθώς αναδύθηκε στην Πέμπτη θέση ξεκινώντας απ’ την 11^η. Έκτος βρέθηκε ο Tom Sykes με την ΒΜW S1000RR, ενώ πίσω του τερμάτισε ο ομόσταβλός του Bautista, Chaz Davies. Στην όγδοη θέση τερμάτισε ο Sandro Cortese (GRT Yamaha WorldSBK), ενώ ο Leon Halsam (Kawasaki Racing Team WorldSBK) και ο Ruben Rinaldi τερμάτισαν ένατος και δέκατος αντίστοιχα. Ο Yuki Takahashi (Moriwaki Althea Honda Team) ήταν λίστα με τους αναβάτες που δεν ολοκλήρωσαν τον αγώνα, λόγω της πτώσης του στη στροφή 1, ενώ ο Jordi Torres αποσύρθηκε μόνος του.

Tissot Superpole Race

Μετά το συμβάν μεταξύ του Lowes και του Rea, η σχάρα εκκίνησης είχε αλλάξει και αυτό βοήθησε τουλάχιστον στο να έχουμε περισσότερο θέαμα. Με το σβήσιμο των φώτων, είχαμε μια δυνατή εκκίνηση απ’ τον Bautista που βρέθηκε να στρίβει πρώτος στην πρώτη στροφή και να κρατάει τα ηνία του αγώνα μέχρι το τέλος. Πίσω του όμως είχαμε πολλές μάχες με τον Halsam (Kawasaki Racing Team WorldSBK) να κερδίζει μια θέση και να φτάνει στην πρώτη στροφή τρίτος μπροστά απ’ τον Melandri. Πίσω του, στην τέταρτη θέση είδαμε τον Tom Sykes για λίγο με τον Lowes και van der Mark να είναι στην ουρά του. Μέχρι το τέλος του γύρου, ο Rea έκανε το θαύμα του και απ’ την τελευταία θέση που ξεκίνησε είχε “εκτελέσει” ήδη εννέα αναβάτες και ήταν δέκατος και όπλιζε ήδη για να προσπεράσει τον Davies. Η ατυχία του Lowes απ’ το πρώτο σκέλος, τον ακολούθησε και στον Sprint Race καθώς στην έβδομη στροφή της πίστας έπεσε με αποτέλεσμα να μην καταφέρει να πάρει βαθμούς για δεύτερη φορά φέτος στη Jerez. Παρά το γεγονός ότι ο Melandri ήταν για το μεγαλύτερο διάστημα του αγώνα δεύτερος, τερμάτισε τρίτος αφού δεν κατάφερε να αμυνθεί κατά του αφηνιασμένου Ολλανδού του van der Mark, που τον προσπέρασε στη στροφή έξι και του στέρησε το δεύτερο σκαλί του βάθρου. Η μικρή διάρκεια του αγώνα και ότι ξεκίνησε απ’ την τελευταία θέση συντέλεσαν στο γεγονός ο Rea να τερματίσει τέταρτος με 1,7’’ απ’ τον τρίτο. Ο Tom Sykes έκλεισε την πεντάδα, ενώ ο teammate του Rea, Halsam τερμάτισε έκτος. Στην έβδομη θέση βρέθηκε ο Razgatlioglu, εχόντας τον Torres πίσω του. O Cortese τερμάτισε ένατος, ενώ ο Davies έκλεισε τη δεκάδα.

Δεύτερο σκέλος

Το θέαμα ολοκληρώθηκε απ’ το δεύτερο και τελευταίο σκέλος της Jerez με τα απρόοπτα και τις ανατροπές να μην έχουν τελειωμό. Ο Rea μετά την επιτυχία του στον Sprint Race κατάφερε να ξεκινήσει απ’ τη τέταρτη θέση και να προσπαθήσει για άλλη μια φορά να κυνηγήσει τον βασικό του αντίπαλο, τον Bautista (ARUBA.IT Racing – Ducati). Ο Bautista έχει πέσει αρκετές φορές με τη νέα V4 R, όμως ήταν πάντοτε σε στιγμές που δεν είχε ιδιαίτερη σημασία. Σήμερα όμως, είχε άλλη μια πτώση κατά τη διάρκεια του αγώνα. Στο δεύτερο γύρο ο Bautista έχασε το μπροστινό της V4 R και έπεσε με αποτέλεσμα να είναι ο πρώτος στη λίστα με τους αναβάτες που αποσύρθηκαν απ’ τον αγώνα, παρά το γεγονός ότι ξανακαβάλησε τη μοτοσυκλέτα του και προσπάθησε να συνεχίσει, όμως όπως διαπίστωσε ήταν αδύνατο. Σε δηλώσεις του ανέφερε: “Σήμερα είναι ανάμεικτα τα συναισθήματα! Απ’ τη μια αισθανόμαστε καλά για τη νίκη μας στον Tissot Superpole Race, όμως απ’ την άλλη στο δεύτερο σκέλος έπεσα στο δεύτερο γύρο. Δεν έκανα κάποιο λάθος ή κάτι παρόμοιο, απλώς έχασα το μπροστινό κι έπεσα. Ευτυχώς, σωματικά είμαι εντάξει.” Ο αγώνας είχε πάρει φωτιά με τον Rea να ηγείται του αγώνα και τον van der Mark, Marco Melandri, Razgatlioglu και Davies να τον καταδιώκουν!

Λίγο αργότερα όμως, 15 γύρους πριν το τέλος, η λίστα των αναβατών θα μίκραινε καθώς ο Melandri στην 5^η στροφή προσπάθησε παράτολμα να περάσει απ’ την εσωτερική τον Davies, ο οποίος τον ακούμπησε ελαφρώς την ώρα που έστριβε, με αποτέλεσμα η R1 του Melandri να πέσει και όπως έβγαινε εκτός της πίστας να συμπαρασύρει και τον Davies μαζί.

Ένα γύρο αργότερα, ο van der Mark είχε πάρει φωτιά και διψούσε για δόξα! Ήταν πίσω απ’ τον Rea και με τον Bautista να απουσιάζει, η νίκη έδειχνε πιο εύκολη. Ο van der Mark έκανε την κίνησή του στην έκτη στροφή της πίστας και προσπέρασε τον περσινό πρωταθλητή Rea κλέβοντάς του την πρωτιά. Μάλιστα, οι ρυθμοί του ιπτάμενου Ολλανδού, van der Mark ήταν τόσο εκπληκτικοί που ο Rea, ενώ πάλεψε να μείνει κοντά του δεν τα κατάφερε και τερμάτισε δεύτερος με 2’’ διαφορά, καθώς ο αγώνας έληξε πρόωρα λόγω της πτώσης του Kiyonari στην 11η στροφή με αποτέλεσμα να σηκωθούν οι κόκκινες σημαίες. Όμως ο 26χρονος van der Mark πήρε φέτος την πρώτη και πολυπόθητη νίκη του με το σπαθί του! Ο Τούρκος Razgatlioglu έλαμψε με τις επιδόσεις του στο δεύτερο σκέλος και κατάφερε να κατακτήσει ένα σκαλί του βάθρου, τερματίζοντας τρίτος! Ο Michael Ruben Rinaldi είχε έναν εκπληκτικό αγώνα και κατάφερε με το ρυθμό του να περάσει τη γραμμή τερματισμού τέταρτος, ενώ ξεκίνησε 11^ος! Η πεντάδα ολοκληρώθηκε απ’ τον ομόσταβλό του Rea, Haslam, ενώ πίσω του βρέθηκε ο Sandro Cortese (GRT Yamaha WorldSBK). Ο Tom Sykes τερμάτισε έβδομος με τον Jordi Torres να βρίσκεται πίσω του. Στην ένατη θέση βρέθηκε ο Loris Baz, ενώ η δεκάδα έκλεισε απ’ τον Tommy Bridewell (Team Goeleven) που έχει αντικαταστήσει τον Eugene Laverty μέχρι να αναρρώσει απ’ τους τραυματισμούς, που είχε στα δοκιμαστικά της Imola.

Οι αγώνες στην Jerez ήταν γεμάτοι σασπένς, απρόοπτα και μάχες, ξεφεύγοντας από την μονοτονία και αυτό οφείλεται στην πτώση του Bautista στο δεύτερο σκέλος αλλά και στην τρομακτικά δυνατή εμφάνιση του van der mark. 41 βαθμοί χωρίζουν τον πρώτο απ’ τον δεύτερο με τον Bautista να βρίσκεται στη κορυφή και τον Rea πίσω του. Ο van der Mark κατάφερε να βρεθεί στη τρίτη θέση μετά από ένα άτυχο διήμερο αγώνων που είχε ο Lowes και δεν κατάφερε να κερδίσει αρκετούς βαθμούς.

Ετικέτες

WSBK

Yamaha

Ducati

kawasaki

BMW

https://bit.ly/MOTO_674

World Superbike

Motul WSBK, Test Portimao ημέρα 1η - Με “σπασμένα φρένα” ο Bulega, και με... άρωμα MotoGP

Μετά από πολύ καιρό, Valentino Rossi και Marc Marquez βρέθηκαν να οδηγούν στην ίδια πίστα

motomag Motul WSBK, Test Portimao ημέρα 1η – Με άρωμα MotoGP και με “σπασμένα φρένα” ο Bulega

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

30/1/2024

Οι αναβάτες του Motul WSBK βρέθηκαν στο Portimao για ακόμη ένα διήμερο τεστ λίγο πριν τον πρώτο αγώνα της χρονιάς στην Αυστραλία. Εκτός από τους πρωταγωνιστές του WSBK, στην πορτογαλική πίστα έδωσαν το παρών οι Francesco Bagnaia, Enea Bastianini, Jorge Martin, Franco Morbidelli, Marco Bezzecchi, Fabio Di Giannantonio, Alex και Marc Marquez οι οποίοι προπονήθηκαν με την Panigale V4 S, ενώ την παράσταση έκλεψε ο θρύλος του MotoGP Valentino Rossi, ο οποίος έγραψε γύρους με την προσωπική του R1.

Motul WSBK, Test Portimao ημέρα 1η – Με άρωμα MotoGP και με “σπασμένα φρένα” ο Bulega

Ομάδες και αναβάτες του Motul WSBK αφήσαν πίσω τις διήμερες δοκιμές της Jerez και βρέθηκαν στο Portimao για να προετοιμαστούν ενόψει του πρώτου αγώνα της σεζόν ο οποίος θα διεξαχθεί 23 – 25 Φεβρουαρίου στο Philip Island της Αυστραλίας. Οι καλές καιρικές συνθήκες οι οποίες επικρατούσαν στην Ιβηρική χερσόνησο έφεραν χαμόγελα σε όλους καθώς η δουλειά που έπρεπε να συνεχιστεί ήταν μπόλικη. Επιπρόσθετα στο Portimao είδαμε εκτός από τους αναβάτες του WSBK και πολλά αστέρια του MotoGP τα οποία βρέθηκαν με πολιτικές μοτοσυκλέτες ώστε να “ξεσκουριάσουν” ενόψει του δικού τους τεστ στη Sepang.

Στην πορτογαλική πίστα βρέθηκαν αρκετοί αναβάτες της VR46 Academy, και συγκεκριμένα οι Francesco Bagnaia, Enea Bastianini, Jorge Martin, Franco Morbidelli, Marco Bezzecchi, Fabio Di Giannantonio, Luca Marini, και Celestino Vietti καθώς και ο ίδιος ο Valentino Rossi, ενώ λίγο μέτρα μακριά σε ένα διπλανό box υπήρχαν και τα αδέρφια Alex και Marc Marquez που ήρθαν και αυτά για να προπονηθούν. Μπορεί άπαντες να είχαν το μυαλό τους στους χρόνους των αναβατών του WSBK, ωστόσο στο πίσω μέρος του μυαλού υπήρχε και η περιέργεια στο αν θα βλέπαμε να συνεχίζεται η πικρή “κόντρα” εντός πίστας που κρατά χρόνια μεταξύ Marc Marquez και Rossi. Όμως περιέργεια και προσμονή κράτησαν ελάχιστα καθώς η μοτοσυκλέτα του Marc Marquez δεν είχε σένσορα (έπαιξε ρόλο η γνώση πως θα μοιραζόταν την πίστα με τον Rossi;) οπότε ο Ισπανός βγήκε αυτόματα εκτός οποιασδήποτε σύγκρισης, αν και είμαστε σίγουροι πως κάποιοι από τους παρευρισμόμενους θα κράτησαν χρόνους, και ίσως δούμε κάποιες πληροφορίες για αυτούς αργότερα.

Αφήνοντας για λίγο το τι έκαναν τα αστέρια του MotoGP με τις πολιτικές μοτοσυκλέτες, ας δούμε πως κύλησαν τα πράγματα στο WSBK. Με το που άναψαν τα πράσινα φώτα στην έξοδο του pitlane σχηματίστηκε ουρά καθώς οι περισσότεροι αναβάτες βγήκαν από νωρίς για να δοκιμάσουν τις μοτοσυκλέτες τους. Στις πρώτες ώρες είδαμε τον αναβάτη της ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team Toprak Razgatlioglu να βρίσκεται στην κορυφή των χρόνων με τους Jonathan Rea (Pata Yamaha Prometeon) και Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) να ακολουθούν λίγο πιο πίσω. Ο Toprak είχε επιβεβαιώσει πως η ομάδα του θα έφερνε νέα εξαρτήματα για να δοκιμάσουν. Νέο ψαλίδι, κάποιες αναβαθμίσεις στον κινητήρα, νέο αεροδυναμικό πακέτο καθώς και βελτιωμένα ηλεκτρονικά είχε το μενού της M 1000 RR και αυτό φάνηκε να αρέσει στον Razgatlioglu. Καλό ρυθμό είχαν και οι νέοι αναβάτες της Yamaha και της Ducati με τους Rea και Bulega να δουλεύουν και αυτοί αρκετά εντός πίστας.

Από την άλλη τα πράγματα για ακόμη ένα τεστ δεν κυλούν ομαλά για τον πρωταθλητή Alvaro Bautista. O Ισπανός ταλαιπωρείται ακόμη από τον τραυματισμό του στον αυχένα με αποτέλεσμα να μην μπορεί να προπονηθεί όπως θα ήθελε, ενώ ένα επίσης σημαντικό πρόβλημα που αντιμετωπίζει εντός πίστας είναι το πρόσθετο βάρος που “κουβαλά” στην Panigale V4 R ελέω των νέων τεχνικών κανονισμών που θα έχουμε το 2024. Παρολαυτά ο Bautista συνεχίζει να προσπαθεί να βρει με τους μηχανικούς του λύση για το συγκεκριμένο ζήτημα (ουσιαστικά σε ποια σημεία θα τοποθετηθεί το "έρμα" ώστε οι συνέπειες στις αλλαγές κατεύθυνσης να είναι οι ελάχιστες) με τις οριστικές αποφάσεις να παίρνονται λίγο πριν την Αυστραλία.

Λίγο πριν το μεσημεριανό διάλλειμα στην κορυφή των χρόνων είχε επιστρέψει η αποκάλυψη του τεστ της Jerez, Nicolo Bulega. O Ιταλός κατάφερε να πέσει κάτω από το 1’40 σημειώνοντας τον καλύτερο χρόνο όλων για την 1η ημέρα του τεστ με 1’39.913, δείχνοντας πως έχει προσαρμοστεί με το καλημέρα στις απαιτήσεις της μεγάλης κατηγορίας σε σχέση με το SSP που αγωνιζόταν πριν. Το σημαντικότερο όλων όμως δεν ήταν η ταχύτητα του Bulega σε έναν μόνο γύρο, αλλά η σταθερότητα στο γυρολόγιο που επέδειξε ο εργοστασιακός αναβάτης της Ducati (που πραγματοποίησε και προσομείωση αγώνα τις τελευταίες ώρες της 1ης μέρας), σταθερότητα που στέλνει ανησυχητικά μηνύματα στους υπόλοιπους αναβάτες.

Φτάνοντας στη λήξη της πρώτης ημέρας του τεστ στο Portimao, ο χρόνος του Nicolo Bulega ήταν αυτός που βρέθηκε στην κορυφή με τον Ιταλό να σκορπά χαμόγελα στην ομάδα του. Πίσω από τον Bulega, λιγότερο από ένα δέκατο του δευτερολέπτου, βρέθηκε ο Toprak Razgatlioglu, με τον αναβάτη της BMW να σημειώνει καβάλα στην M 1000 RR 73 γύρους, δουλεύοντας προς το τέλος με το φρένο του κινητήρα και με τις ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών ώστε να έχει καλύτερη πρόσφυση στο πίσω ελαστικό. Το άτυπο βάθρο συμπλήρωσε ο Jonathan Rea, ο οποίος με την Yamaha R1 συμπλήρωσε 74 γύρους δουλεύοντας για ακόμη ένα τεστ πάνω στην αίσθηση της μοτοσυκλέτας, με τον 6 φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή του WSBK να απέχει μόλις 1,5 δέκατο από τον πρώτο Bulega.

Στην τέταρτη θέση συναντάμε τον Remy Gardner της GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team, με τον Αυστραλό να σημειώνει εξαιρετικούς χρόνους δείχνοντας πως σε κάποιες πίστες θα μπορέσει να κοντράρει στα ίσα τους πιο έμπειρους αναβάτες. Στον αντίποδα ο teammate του Dominique Aegerter δεν ήταν στo Portimao καθώς ταλαιπωρείται από μία ίωση. Στην πέμπτη θέση συναντάμε ακόμη μία Yamaha αυτή του Andrea Locatelli. Ο Ιταλός καβάλα στο R1 συμπλήρωσε 78 γύρους δουλεύοντας σε νέα εξαρτήματα τα οποία θα “φορέσει” στην μοτοσυκλέτα του και ο teammate του Jonathan Rea. Πολλή δουλειά είχε για ακόμη ένα τεστ και ο Sam Lowes της ELF Marc VDS Racing Team. Ο Βρετανός ο οποίος από τη Moto2 θα βρεθεί το 2024 στο WSBK, σημείωσε τον έκτο χρόνο με την Panigale V4 R.

Στην έβδομη θέση βρέθηκε ο δεύτερος αναβάτης της ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team, Michael van der Mark. O Ολλανδός συμπλήρωσε 82 γύρους με την M 1000 RR, ενώ να σημειώσουμε πως οι έξι αναβάτες της BMW που είναι στο Portimao -μαζί με τους δύο δοκιμαστές- έγραψαν περισσότερους από 400 γύρους κατά τη διάρκεια της πρώτης ημέρας! Στην όγδοη θέση συναντάμε τον πρωταθλητή του 2023 Alvaro Bautista. O Ισπανός ήταν σχεδόν όλη την ημέρα πάνω στην Panigale V4 R, προσπαθώντας να καταλάβει με την ομάδα του όσο το δυνατόν καλύτερα τι συμβαίνει με το βάρος που έχει προστεθεί στην μοτοσυκλέτα. Παρά τον όγδοο χρόνο που πέτυχε η ομάδα του Bautista έχει κάποιες κατευθύνσεις στις οποίες θα δουλέψουν αρχής γενομένης από τη δεύτερη ημέρα του τεστ στο Portimao.

Χαμόγελα μετά από καιρό είδαμε στο box της Honda. Αμφότεροι οι αναβάτες της Honda Xavi Vierge και Iker Lecuona συνεχίζουν να εγκλιματίζονται με το νέο CBR1000RR-R, ωστόσο ο Vierge είδε τους κόπους της εξέλιξης να πιάνουν τόπο, καθώς σημείωσε τον ένατο χρόνο της ημέρας. Την δεκάδα συμπλήρωσε ο Alex Lowes της Kawasaki Racing Team WorldSBK. Ο Βρετανός αντιμετώπισε μηχανικά προβλήματα με την ZX-10 RR ωστόσο αυτά λύθηκαν και κατάφερε να βγει εκ νέου στην πίστα ώστε να δοκιμάσει το νέο ψαλίδι που έφερε η ομάδα της Kawasaki στο Portimao. Να σημειώσουμε πως το box της Kawasaki ήταν κλειστό με την ομάδα να κρατά υπό άκρα μυστικότητα τι συνέβαινε εντός του.

Δεν γίνεται όμως να μην αναφερθούμε και στους χρόνους των αστεριών του MotoGP στο Portimao και ας ήταν με πολιτικές μοτοσυκλέτες και όχι προδιαγραφών WSBK. Στην κορυφή της άτυπης κατάταξης βρέθηκε ο πρωταθλητής Pecco Bagnaia. Ο Ιταλός πάνω σε μία Ducati Panigale V4 S συμπλήρωσε 90 γύρους, κάνοντας χρόνο 1:43.090. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε ο Luca Marini ο οποίος με τη νέα Honda CBR1000RR-R σημείωσε χρόνο 1:43.351, ενώ στην τρίτη θέση βρέθηκε ο Franco Morbidelli καβάλα σε μία Ducati Panigale V4 S, με χρόνο 1:43.429. Αν αναρωτιέστε για τον χρόνο του Valentino Rossi, ο Ιταλός θρύλος του MotoGP πάνω στο προσωπικό του R1 συμπλήρωσε 50 γύρους, με τον καλύτερο χρόνο να είναι 1:44.703. Όπως αναφέραμε ο Marquez δεν είχε σένσορα οπότε συγκρίσεις δεν μπορούμε να κάνουμε, και περιμένουμε να δούμε αν αυτή η τακτική συνεχιστεί και τη 2η μέρα του τεστ, ή αν ο Ισπανός αλλάξει γνώμη και δούμε και τους δικούς του χρόνους.