WorldSBK 2024 - Barcelona Test, ημέρα 1η: Ο Bulega ταχύτερος, μισό δευτερόλεπτο μπροστά από τον Toprak

Τρίτος ο Bautista, τέταρτος ο Lowes, βελτίωση Rea που βρέθηκε στην 5η θέση
Bulega
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

15/3/2024

Την 1η ημέρα του διήμερου τεστ για το WSBK 2024, το μεγάλο φαβορί για φέτος Nicolo Bulega έδειξε για μια ακόμη φορά τα δόντια του, γράφοντας τον ταχύτερο χρόνο, 0,454 δευτερόλεπτα μπροστά από τον 2ο Razgatlioglu που είχε μάλιστα και πτώση καταστρέφοντας τη μοτοσυκλέτα του!

Ο Bulega πρόσθεσε στο ιστορικό του μια ακόμη πίστα στην οποία ήταν ταχύτερος όλων, γράφοντας 1:40.304 με SCQ ελαστικά, συμπληρώνοντας παράλληλα 72 γύρους δοκιμών. Ο ομόσταυλός του και Πρωταθλητής 2022 & 2023, Alvaro Bautista, βρέθηκε στην τρίτη θέση, 0,725 δευτερόλεπτα πίσω από τον Bulega, ολοκληρώνοντας… 103 γύρους! Δίπλα στους δυο πιλότους της εργοστασιακής Ducati βρέθηκε και ο δοκιμαστής Michele Pirro, εστιάζοντας στην βελτίωση της γραμμικότητας στην απόδοση του κινητήρα.

Toprak

Στη δεύτερη θέση, πίσω από τον Bulega είχαμε τον Toprak Razgatlioglu της BMW, με τον ομόσταυλό του, Michael Van Der Mark να έχει κι αυτός πτώση, μην καταφέρνοντας κάτι καλύτερο από την 15η θέση. Πτώση είχε και ο δοκιμαστής Bradley Smith, ενώ στην δεύτερη ομάδα των Γερμανών (Bonovo Action), ο Garrett Gerloff ήταν ταχύτερος στην 9η θέση, με τον Scott Redding να βρίσκεται πολύ-πολύ κάτω… μόλις 19ος.

Οι πτώσεις συνεχίστηκαν για για την Kawasaki με τον Alex Lowes, ο οποίος μετά τη νίκη του την Κυριακή στον 1ο γύρο της Αυστραλίας δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από τον 10ο χρόνο της 1ης ημέρας στο τεστ της Βαρκελώνης, ενάμισι δευτερόλεπτο πίσω από τον Bulega. Ο έτερος πιλότος της KRT, Axel Bassani είχε κάποια νέα εξαρτήματα να δοκιμάσει, χωρίς να αποκαλύπτει ποια ακριβώς, τερματίζοντας πάντως εκτός δεκάδας. Δίπλα τους είχαν να τους βοηθήσει στις δοκιμές τον Marco Melandri ενώ ο Tito Rabat της Kawasaki Puccetti τερμάτισε 20ος.

Jonathan Rea

Σαφώς βελτιωμένο ήταν το γυρολόγιο του Jonathan Rea της Yamaha, με τον Ιρλανδό να σημειώνει τον 5ο ταχύτερο χρόνο, προσπαθώντας να βρει τον ρυθμό του καβάλα στη νέα του μοτοσυκλέτα. Ο άλλος αναβάτης της εργοστασιακής Yamaha, Andrea Locatelli τερμάτισε 12ος, ενώ δυνατή ήταν η εμφάνιση του Remy Gardner της GYTR GRT Yamaha, στην 6η θέση.

Lecuona

Όσον αφορά στη Honda, η ιαπωνική ομάδα μάλλον θέλει να ξεχάσει αυτή τη μέρα, καθώς και οι δυο μοτοσυκλέτες της ομάδας παρουσίασαν τεχνικά προβλήματα, με τον Lecuona να αποχωρεί από την πίστα πριν το τέλος του τεστ στην 21η θέση, με τον Vierge 19ο. Ακόμη χειρότερα τα πράγματα ήταν για την Petronas MIE Racing Honda Team, με τους Tarran Mackenzie και Adam Norrodin να τερματίζουν στην 22η και 28η θέση αντίστοιχα.

Πτώσεις

Από τους υπόλοιπους αναβάτες ταχύτερος όλων ήταν ο Sam Lowes στην 14η θέση, παρά μια πτώση που είχε κι αυτός, με τον Petrucci 7ο. Ένατος ήταν ο Michael Ruben Rinaldi, που ούτε αυτός γλύτωσε μια πτώση, με τον “The Maniac” Andrea Iannone να σημειώνει τον 11ο ταχύτερο χρόνο.

Bautista

Ακολουθεί το TOP-10 των αναβατών για την 1η ημέρα του τεστ.

1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) 1’40.304s

2. Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) +0.464s

3. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) +0.725s

4. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) +0.752s

5. Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha) +1.351s

6. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) +1.367s

7. Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) +1.380s

8. Michael Ruben Rinaldi (Team Motocorsa Racing) +1.388s

9. Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW) +1.433s

10. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +1.498s

Ετικέτες

MOTUL WSBK: Teruel 2ος αγώνας – Rea ο μαχητής!

Ξεχωρίζει ο Rinaldi στην Ducati!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/9/2020

Θα περίμενε κανείς πως μετά από τόσους αγώνες στην ίδια πίστα, όσο δύσκολη και απαιτητική κι αν είναι αυτή, οι αναβάτες θα είχαν πλέον μία σαφή και ξεκάθαρη εικόνα για την επιλογή ελαστικού. Το Aragon είναι τεράστιο και επιτρέπει υψηλές ταχύτητες, αλλά με 74 γύρους στην ίδια πίστα θα πρέπει να ξέρουν όλοι πολύ καλά τι λάστιχα πρέπει να βάλουν. Το αποτέλεσμα δείχνει πως τουλάχιστον ένας, έκανε καλύτερη επιλογή από τους υπόλοιπους…

Συνολικά δύο αναβάτες δεν έβαλαν το superpole ελαστικό, ο Rea και ο Davies. O Rea κέρδισε μία σκληρή μάχη με τον Rinaldi και η επιλογή ελαστικού έπαιξε ένα μέρος του λόγου… Ο Redding είπε αργότερα πως δεν είχε ελαστικό γιατί βασίστηκε στο γεγονός πως εξαιτίας του μήκους της πίστας κάνεις λίγους γύρους άρα οι πλαϊνές γόμες στο superpole ελαστικό θα άντεχαν χωρίς σοβαρές απώλειες πρόσφυσης, αλλά όπως αποδείχτηκε έκανε λάθος.

Ο αγώνας ξεκίνησε έντονα: Όπως και εχθές, ο Rea έκανε εξαιρετική εκκίνηση αλλά ο Redding δεν άφησε περιθώριο και πέρασε, με τον Rinaldi να ακολουθεί τον Rea με τάση να επαναλάβει τον χθεσινό θρίαμβο. Η τριάδα ξεχώρισε αμέσως, με τον Bautista και τον Davies να ακολουθούν και τους Razgatlioglu, Haslam, Lowes και van der Mark να κλείνουν –πρακτικά- την πρώτη δεκάδα.

Ο Rea έκανε νωρίς ένα λάθος ανοίγοντας γραμμή και τελευταία στιγμή κατάφερε να κρατήσει τον Rinaldi πίσω, καθώς ο αναβάτης της Ducati έσπευσε να εκμεταλλευτεί την ευκαιρία. Η άλλη Ducati εμπρός έκανε εκείνη την στιγμή τον ταχύτερο γύρο και όλα έδειχναν πως θα μπορούσαν να εξελιχθούν όπως εχθές, όταν η Ducati έφυγε άπιαστη μπροστά, με την διαφορά πως τώρα ο Redding δεν ξεκολλούσε.

Πίσω του οι άλλοι δύο έκαναν τους ταχύτερους γύρους του αγώνα με τελικό νικητή του χρονόμετρου, τον Rinaldi. Το αποτέλεσμα ήταν η τριάδα να μην αραιώνει μεταξύ της, αλλά να ξεμακραίνει από τον Bautista που ήταν τέταρτος. Πίεσε ο αναβάτης της Honda στον πέμπτο γύρο να ακολουθήσει και στην ένατη στροφή το παρά έκανε, σημειώνοντας άλλη μία πτώση στο Aragon… Μαζί και ο Sykes που εγκατέλειψε…

Αργά ή γρήγορα η μάχη μπροστά θα ξεσπούσε, όπως και έγινε με αρχή τον έκτο γύρο όταν ο Rea επιτέθηκε, αλλά ο Redding έξυπνα και αποφασιστικά υπεραμύνθηκε της θέσης του και στην μάχη ο Rinaldi κατάφερε να περάσει και αυτός, αφήνοντας τον Rea στην τρίτη θέση.

Όπως ήταν αναμενόμενο ο χθεσινός -με τεράστια διαφορά- νικητής, δεν έμεινε εκεί και κατευθείαν προσπάθησε να περάσει τον Redding με σκοπό να επαναλάβει τον χθεσινό θρίαμβο. Ο Redding πάλεψε αλλά στο τέλος ο Rinaldi πήγε πρώτος και πολύ γρήγορα η Kawasaki ήρθε να επιτεθεί στα φρένα με τον Rea να καταφέρνει να κερδίσει ξανά την δεύτερη θέση και οι Ducati να έχουν αλλάξει μεταξύ τους την πρώτη και την τρίτη θέση στον αγώνα.

Αυτή η κατάταξη ταυτίζεται με ένα σημείο του χρόνου στο χθες, πριν ο Rinaldi εξαφανιστεί μπροστά κι αυτό ο Rea δεν θα άφηνε να συμβεί. Για αυτό και μας χάρισε ορισμένες απίστευτες σκηνές!

Επί πέντε γύρους ο Rea ανέπνεε τα καυσαέρια του Rinaldi οδηγώντας κολλημένος πίσω του. Ποντάριζε στο διαφορετικό ελαστικό και στο γεγονός πως ο Rinaldi δεν θα κατάφερνε να αμύνεται για πάντα. Ήδη ο Redding είχε χάσει την ευκαιρία να αλλάξει την θέση του στο βάθρο καθώς οι εμπρός ξεμάκραιναν σε κάθε γύρο!

Ο Davies θα σημείωνε πτώση από την τέταρτη θέση αφήνοντας τον Haslam να ανέβει χωρίς μάχη και να κρατήσει την θέση του οδηγώντας μόνος από την στιγμή που ο Lowes είχε μείνει πίσω και ο Redding ούτε που φαινόταν μπροστά του…

Τέσσερις γύρους πριν το τέλος ο Rea άρχισε να προετοιμάζεται για την τελική του επίθεση και να ζορίζει τον Rinaldi να κάνει το λάθος. Αντί για αυτό όμως, έκανε ο ίδιος το λάθος προσπαθώντας να περάσει και βγαίνοντας βαθιά στο ακάθαρτο κομμάτι της πίστας εκτός γραμμής τελείως. Η διαφορά όμως που είχε στηθεί ήταν αρκετή για να διατηρήσει την θέση του και να μην τον προσπεράσει ο Redding ενώ λίγο αργότερα ο Rea κατάφερε να πιάσει ξανά τον Rinaldi. Τόσο μεγάλη ήταν η διαφορά του ελαστικού. Στην επόμενη προσπάθεια, μόλις ενάμισι γύρο πριν τον τελευταίο, ο Rea ξανά κάνει την κίνησή του και αυτή την φορά κερδίζει τον Rinaldi. Γρήγορα προσπάθησε να φτιάξει μία απειροελάχιστη απόσταση ώστε να μην τον περάσει η Ducati στην ευθεία και οδηγώντας στο απόλυτο όριο κρατήθηκε μπροστά από τον Rinaldi!

Ήταν μία πολύ δύσκολη νίκη για τον Rea, κερδίζοντας τον αναβάτη και την μοτοσυκλέτα που εχθές του είχαν κάνει μία διαφορά πολλών δευτερολέπτων, πράγμα που πρακτικά σημαίνει διπλή νίκη!

Με την κίνηση αυτή ο Rea πήρε τώρα ένα προβάδισμα 36 βαθμών στο πρωτάθλημα και απέχει τέσσερις νίκες στην καριέρα του, πριν τις… εκατοστίσει! Η μακρά αυτή πίστα που στοίχησε πολλούς βαθμούς στον Redding βοήθησε τελικά τον Rinaldi, που με την ίδια μοτοσυκλέτα -με τον “motogp” Redding- κατάφερε να δυσκολέψει αλλά και να νικήσει και τον Rea, τουλάχιστον για μία φορά.

 

Θέση
N#
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Διαφ.
1
1
J. REA
Kawasaki ZX-10RR
 
2
21
M. RINALDI
Ducati Panigale V4 R
1.244
3
45
S. REDDING
Ducati Panigale V4 R
4.082
4
91
L. HASLAM
Honda CBR1000RR-R
9.357
5
22
A. LOWES
Kawasaki ZX-10RR
10.761
6
60
M. VAN DER MARK
Yamaha YZF R1
15.679
7
54
T. RAZGATLIOGLU
Yamaha YZF R1
16.897
8
76
L. BAZ
Yamaha YZF R1
22.541
9
64
F. CARICASULO
Yamaha YZF R1
22.650
10
31
G. GERLOFF
Yamaha YZF R1
22.854
11
50
E. LAVERTY
BMW S1000 RR
23.729
12
33
M. MELANDRI
Ducati Panigale V4 R
28.380
13
12
X. FORES
Kawasaki ZX-10RR
31.630
14
71
M. FERRARI
Ducati Panigale V4 R
44.264
15
40
R. RAMOS
Kawasaki ZX-10RR
48.200
16
13
T. TAKAHASHI
Honda CBR1000RR-R
49.080
RET
7
C. DAVIES
Ducati Panigale V4 R
6 Laps
RET
20
S. BARRIER
Ducati Panigale V4 R
8
RET
19
A. BAUTISTA
Honda CBR1000RR-R
13 Laps
RET
77
M. SCHEIB
Kawasaki ZX-10RR
2
RET
66
T. SYKES
BMW S1000 RR
 

 

Ετικέτες