Suzuka 8 Hours: Χαμός στα αποτελέσματα

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

29/7/2019

Ο φετινός οκτάωρος αγώνας αντοχής στην Suzuka, θα μείνει στην ιστορία ίσως ως ο πιο επεισοδιακός για τον καθορισμό της τελικής κατάταξης, με την Yamaha να κυνηγάει την πέμπτη νίκη της στην σειρά, κάτι που κατάφερε να το χαρεί για μερικές ώρες τουλάχιστον.
Μετά τον τερματισμό τα τελικά αποτελέσματα δεν είχαν ξεκαθαρίσει, με την προσωρινή κατάταξη να έχει την Yamaha Factory Racing Team στην πρώτη θέση, την Red Bull Honda στην δεύτερη και την F.C.C. TSR Honda να συμπληρώνει το βάθρο, η οποία μάλιστα με αυτόν τον τερματισμό ανέβηκε και στην δεύτερη θέση του πρωταθλήματος.
Το σκηνικό όμως λίγους γύρους πριν τον τερματισμό έδειχνε τελείως διαφορετικό από την παραπάνω κατάταξη. H Honda, εξαιτίας ενός κακού υπολογισμού του pit stop είχε μείνει αρκετά πίσω, ενώ ο Jonathan Rea διατηρούσε ένα ξεκάθαρο προβάδισμα πάνω στην Kawasaki ZX-10R μπροστά από τον Alex Lowes και την Yamaha. Όλα έδειχναν ότι η Kawasaki όδευε για την πρώτη της νίκη στον ιστορικό αγώνα της Suzuka μετά το 1993.

Ένα γύρο όμως πριν το τέλος, στην μοτοσυκλέτα της Suzuki Endurance Racing Team ανατινάχτηκε ο κινητήρας γεμίζοντας με λάδια την πίστα, ενώ παράλληλα εξανεμίστηκαν και οι όποιες ελπίδες της ομάδας να εξασφαλίσει τον παγκόσμιο τίτλο στο πρωτάθλημα Endurance στην Suzuka. Δεν ήταν όμως μόνο η ομάδα της Suzuki που βρέθηκε προ εκπλήξεως, καθώς ο πρωτοπόρος Rea έπεσε πατώντας πάνω τους, με την βροχή που είχε ξεκινήσει το τελευταίο μισάωρο να κάνει ακόμη χειρότερη την κατάσταση. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα να μην προλαβαίνει ο Rea Να επιστρέψει την μοτοσυκλέτα του στα πιτς μέσα σε ένα πεντάλεπτο, όπως καθορίζουν οι κανονισμοί του EWC, με την ομάδα να μην καταγράφεται στα αποτελέσματα ανάμεσα σε αυτούς που τερμάτισαν.
Αυτομάτως, η νίκη πέρασε στην ομάδα της Yamaha που ακολουθούσε και κατά συνέπεια η ομάδα της Red Bull Honda ανέβηκε στην δεύτερη θέση, παρόλο που είχε έτρεχε με δύο από τους τρεις δηλωμένους αναβάτες της (την ίδια στρατηγική είχε ακολουθήσει και η ομάδα της Kawasaki, με τους Rea Και Haslam).

Όπως ήταν φυσικό, η Kawasaki κατέθεσε ένσταση, με την τελική απόφαση να βγαίνει πολύ ώρα αργότερα. Η επιτροπή της FIM τελικά συμφώνησε με την άποψη των "πρασίνων", ότι εφόσον ο αγώνας διακόπηκε με κόκκινες σημαίες, τα τελικά αποτελέσματα θα έπρεπε να βασιστούν στον αμέσως προηγούμενο ολοκληρωμένο γύρο πριν το συμβάν, κατά τον οποίο ο Rea και η Kawasaki είχαν την πρωτοπορία με μεγάλη μάλιστα διαφορά. Η απόφαση της επιτροπής υπερίσχυσε της απόφασης των αγωνοδικών, για το ότι η KRT δηλαδή δεν κατάφερε να επιστρέψει στα πιτς πέντε λεπτά μετά το τέλος του αγώνα και κατά συνέπεια να θεωρηθεί πως δεν τερμάτισε.

Αυτό το πίσω-μπρος στους κανονισμούς ήταν φυσικό επόμενο να δημιουργήσει μια σύγχυση και μια αναστάτωση στο parc ferme, με τις δύο ομάδες (Kawasaki και Yamaha) να θεωρούν πως ήταν νικητές. Για να γίνει πιο κατανοητό το πρόβλημα που δημιουργήθηκε, υπάρχει ένας κανονισμός της FIM που λέει ότι όλοι όσοι τερματίζουν τον αγώνα, θα πρέπει να επιστρέψουν τις μοτοσυκλέτες τους στα πιτς μέσα σε πέντε λεπτά από την πτώση της καρό σημαίας, πράγμα που ο Rea δεν κατάφερε να κάνει λόγω της πτώσης του. Η Επιτροπή όμως της FIM αποφάνθηκε πως κάτι τέτοιο δεν ισχύει όταν βγουν οι κόκκινες σημαίες και γίνει διακοπή του αγώνα.
Έτσι, τα τελικά αποτελέσματα ανέδειξαν την Kawasaki Racing Team νικητές, με αναβάτες τους Jonathan Rea, Leon Haslam, και Toprak Razgatlıoğlu!

Τα πλήρη αποτελέσματα του οκτάωρου αγώνα της Suzuka

https://bit.ly/MOTO_674

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

31/5/2024

Ανακοινώθηκαν τα ονόματα των αναβατών για την ομάδα "Suzuki CN Challenge", με τη Suzuki επιστρέφει με εργοστασιακή υποστήριξη στον δεύτερο αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Αντοχής, στην πίστα της Suzuka, όπου θα αγωνιστεί στην κατηγορία “Experimental”, με στόχο τη συλλογή δεδομένων για το μέλλον των κινητήρων εσωτερικής καύσης και των αγώνων

Γνωρίζαμε ήδη ότι η ομάδα “Suzuki CN Challenge” θα συμμετάσχει στον 45^ο 8ωρο αγώνα στην ιστορική πίστα της Suzuka, o οποίος θα διεξαχθεί από τις 19 έως και τις 21 Ιουλίου, με τη Suzuki Motor Company να προσφέρει πλήρη την πλήρη εργοστασιακή υποστήριξή της, αντίθετα με την τρέχουσα γραμμή της που τη θέλει να μένει μακριά από τους αγώνες, για να επικεντρωθεί στα ηλεκτρικά και γενικά "πράσινα" δίκυκλα. Τελικά όμως η "πράσινη" οδός, οδηγεί τους Ιάπωνες ξανά πίσω στις πίστες! Τώρα ήρθε η στιγμή να μάθουμε και τα ονόματα των αναβατών, με αυτούς που έχουν επιλεχθεί να έχουν δεσμούς με το εργοστάσιο του Hamamatsu, ενώ θα ριχτούν στη μάχη της κατηγορίας “Experimental”, με στόχο το μέλλον.

Suzuka 8 Hours – Ανακοινώθηκαν οι αναβάτες της εργοστασιακής ομάδας "Suzuki CN Challenge"

Συνολικά τρεις αναβάτες θα απαρτίσουν την ομάδα της Suzuki, αναβάτες οι οποίοι έχουν ήδη εμπειρία σε αγώνες αντοχής, αλλά και στη συγκεκριμένη πίστα. Ο Etienne Masson, αναβάτης της Yoshimura SERT Motul, είναι αυτός που βοήθησε την Suzuki να πάρει την νίκη στον πρώτο γύρο του Πρωταθλήματος EWC, στον 24ωρο αγώνα στην ιστορική πίστα του Le Mans. Μετρά ήδη έναν τίτλο Παγκοσμίου Πρωταθλήματος EWC το 2020, ενώ το 2023 βρέθηκε στη δεύτερη θέση. Από την άλλη ο Sodo Hamahara, έχει τρέξει ξανά στον 8ωρο αγώνα της Suzuka το 2017, με την εργοστασιακή ομάδα “Suzuki Endurance Racing Team”, προτού το Hamamatsu αποσυρθεί από την αγωνιστική δράση… Τέλος, έχουμε τον Hideyuki Ogata, ο οποίος μετρά χρόνια εμπειρίας με τα GSX-R, έχοντας βρεθεί στον 8ωρο της Suzuka και από την άλλη πλευρά, ως ιδιοκτήτης ομάδας. Υπεύθυνος ομάδας είναι ο Shinchi Sahara, ενώ η Suzuki CN Challenge θα αγωνίζεται με τον αριθμό #0.

Η συγκεκριμένη κατηγορία δεν είναι κάτι που δημιουργήθηκε φέτος για πρώτη φορά στους αγώνες αντοχής. Βασική αρχή ίδρυσής της είναι να δοκιμάζονται καινοτόμες τεχνολογίες, που έχουν να κάνουν με τους αγώνες. Όπως είναι φυσικό οι τάσεις κάθε εποχής επηρεάζουν και τη συγκεκριμένη κατηγορία, η οποία φέτος αγωνίζεται με 40% συνθετικό καύσιμο. Κάτι τέτοιο προετοιμάζει το έδαφος για το 2027, όπου θα έχουμε 100% συνθετικό καύσιμο, όχι μόνο για τα EWC, αλλά και τα MotoGP και Motul WSBK, τα οποία ήδη έχουν 40% συνθετικό καύσιμο στις μοτοσυκλέτες τους. Ταυτόχρονα, η εν λόγω κατηγορία του EWC ασχολείται με τη δημιουργία βιώσιμων λύσεων σε ελαστικά και λιπαντικά, τα οποία επιβαρύνουν λιγότερο το περιβάλλον. Οι συμμετέχοντες στην συγκεκριμένη κατηγορία διακρίνονται από τα πράσινα number plate και τα κίτρινα φώτα.