Dakar 2020: Ξεκινά με 75% άμμο & roadbook της τελευταίας στιγμής!
Σαουδική Αραβία, έρημος, σκόνη και άμμος...
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
3/1/2020
Το Dakar μπαίνει στο τρίτο κεφάλαιο με βάση τις ηπείρους που έχει αλλάξει και για πρώτη φορά μεταφέρεται στην Ασία. Κι ας είναι η Σαουδική Αραβία στο μυαλό όλων συνυφασμένη με την Αφρική, πράγμα απόλυτα λογικό, μιας και η εικόνα των άπειρων αμμόλοφων φέρνει συσχετισμούς με την Σαχάρα και μόνο…
Αυτή την στιγμή τα πάντα είναι έτοιμα για την εκκίνηση στις 5 Ιανουαρίου και έως και τις 17/1, το Dakar θα καταφέρει να ξεδιπλώσει τα 12 σκέλη του, ως το πλέον σκληρό Rally του κόσμου. Τουλάχιστον τέσσερα από αυτά τα σκέλη θα γίνουν με καθυστερημένη παράδοση των Roadbook κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή, λίγο πριν την εκκίνηση! Στόχος της διοργάνωσης είναι να αποφευκτούν τα λάθη των τελευταίων ετών και να κλείσουν κάποια από τα πολλά παράθυρα που μπορεί κανείς να εκμεταλλευτεί, αποκτώντας προβάδισμα στον αγώνα. Χαρακτηριστικό το παράδειγμα του Benavides πέρσι, όταν τιμωρήθηκε με απίστευτα σκληρή ποινή για «σκονάκι» πλοήγησης στο ρεζερβουάρ.
Τα roadbook δίνονταν την προηγούμενη ημέρα, μετά τον τερματισμό του τρέχοντος σκέλους, κι από εκείνη την στιγμή οι ομάδες ξεκινούσαν να σημειώνουν επάνω τους, να τα βάφουν και να ψάχνουν τα καλύτερα σημεία με τους ειδικούς που έχει η κάθε μία. Οι «ειδικοί» αυτοί είναι μερικές φορές παλιοί αγωνιζόμενοι που από την στιγμή που ανακοινώθηκε το Rally, έχουν ταξιδέψει στην Σαουδική Αραβία χαρτογραφώντας τα πάντα, ώστε να μπορούν να προτείνουν το καλύτερο, την τελευταία στιγμή.
Η διοργάνωση του Dakar που έχει κατηγορηθεί για λάθη και παραλείψεις στα Roadbook, ως δικαιολογία για την ύπαρξη των ειδικών, θέλει το φετινό Dakar να είναι ένας εφιάλτης πλοήγησης. Εφιάλτης με την έννοια της δυσκολίας όμως, και όχι μία λοταρία ευκαιριών με παραθυράκια.
Καταρχήν η πλοήγηση θα είναι εφιαλτικά δύσκολη έτσι κι αλλιώς. Κι αυτό γιατί η έρημος στην Σαουδική Αραβία, όπως και στα Εμιράτα, είναι διάσπαρτη με διελεύσεις και παρά την αντίθετη εικόνα, παρουσιάζει και μιας κάποιας μορφής κίνηση. Οι τεράστιες εκτάσεις άμμου στην Λατινική Αμερική, που συγκρατούνται εξαιτίας των Άνδεων, της μεγαλύτερης οροσειράς του κόσμου, είχαν ασήμαντες διελεύσεις και ήταν πολύ πιο εύκολο να αγωνίζεσαι εκεί, παρά στην Σαουδική Αραβία.
Καταρχήν η άμμος τώρα δεν θα έχει τόσα διαλείμματα, όπως στην Λατινική Αμερική. Κι αυτό δεν θα είναι φυσικά πρόβλημα για τους καλύτερους αναβάτες του κόσμου, ιδιαίτερα από την στιγμή που οι περισσότεροι έχουν περάσει τους τελευταίους μήνες στο Μαρόκο, κάνοντας προετοιμασία. Τα πράγματα θα είναι δύσκολα γιατί όπως λέει και η Laia Sanz, κανείς δεν θα έχει ενημέρωση για τις συνθήκες, πόσο μάλιστα τις ημέρες εκείνες που το Roadbook θα δοθεί την τελευταία στιγμή.
Για τους περισσότερους αναβάτες αυτή είναι μία καλή προσθήκη, εκείνες τις ημέρες που δεν θα έχουν το Roadbook θα γλιτώσουν περίπου δύο με τρεις ώρες που περνούσαν μελετώντας την διαδρομή της επόμενης ημέρας. Θα γλιτώσουν επίσης από το άγχος πως κάποιος έχει προετοιμαστεί καλύτερα από εκείνους.
Από την άλλη θα το πάρουν έτοιμο, ζωγραφισμένο, που σημαίνει πως σίγουρα θα γίνουν πολλά λάθη γιατί δεν θα βλέπουν την εικόνα που είχαν συνηθίσει, κάνοντας τον δικό τους χρωματισμό και τις δικές τους σημειώσεις. Και τα λάθη κοστίζουν, πρώτα σε χρόνο και μετά σε ασφάλεια.
Ξεκινώντας από την Τζέντα, το μεγάλο λιμάνι της Σαουδικής Αραβίας και για πολλούς πιο σημαντική πόλη κι από την πρωτεύουσα Ριάντ, το Dakar 2020 θα προσφέρει μία πολύ γερή πρώτη δόση σε άμμο και πέτρα!
Ανυπομονούμε για την εκκίνησή του! Θα το παρακολουθούμε στενά, ενημερώνοντας άμεσα για όλες τις εξελίξεις, όπως κάθε χρονιά.
Dakar 2025 5ο σκέλος: Νίκη van Beveren! Κρατά την γενική ο Sanders, πριν την δεκάδα της MOTUL ο Βασίλης Μπούδρος!
Ανέβηκε αρκετές θέσεις και στην γενική ο Έλληνας αναβάτης
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
9/1/2025
Έχουμε οδηγηθεί σε μία σχεδόν καθολική επικράτηση της KTM αυτές τις πρώτες ημέρες του Dakar, με τον Sanders να είναι εκείνος που έχει σώσει την εικόνα των Αυστριακών καθώς αν δεν ήταν αυτός θα κινούνταν εκτός πεντάδας σταθερά. Σήμερα ο Benavides κατάφερε να κάνει την διαφορά κερδίζοντας (δες πιο κάτω) το σκέλος την ημέρα των γενεθλίων του, αν και όπως θα δούμε, δεν σημαίνει αυτή η νίκη πως θα απειλήσει πιο έντονα το HRC που μαζί με τον Branch που είναι πλέον στην Hero, κυνηγούν από την πρώτη στιγμή την κορυφή του αγώνα.
UPDATE:
Αφαιρέθηκε η ποινή από τον Van Beveren και έτσι η νίκη που αρχικά είχε κατοχυρωθεί στον Benavides αλλάζει και πηγαίνει στον αναβάτη της Honda. Εχθές ο Sanders άνοιξε την ψαλίδα με τους έως τώρα διεκδικητές της δεύτερης θέσης, αλλά όπως είπαμε πολλές φορές, καμία διαφορά δεν είναι μεγάλη στο Dakar και στην απόσταση που άφησε σήμερα από τον πρώτο προστέθηκαν και 8 λεπτά ποινής, κλείνοντας το άνοιγμα που είχε μείνει.
Όρια ταχύτητας
O Sanders παραβίασε το όριο ταχύτητας 3 φορές σήμερα και ο Van Beveren που κυνηγούσε την πρωτιά του σκέλους άλλη μία. Κάθε μία από αυτές επισύρει ποινή 2 λεπτών, οπότε τα μόλις 47 δευτερόλεπτα που ο αναβάτης της Honda κατάφερε να απέχει από τον Benavides, δεν τον κρατούν στο προσωρινό βάθρο της γενικής κατάταξης αλλά πηγαίνει στην 4η θέση, έχοντας -σύμφωνα με τον ίδιο- σαφή προσανατολισμό για την κορυφή του αγώνα. Με κάτω από είκοσι λεπτά απόσταση από τον Sanders έχει κάθε λόγο να προσβλέπει σε κάτι τέτοιο. Ο Van Beveren με τον οποίο έχω συνομιλήσει πολλές φορές στο παρελθόν είναι μία ήπια δύναμη που δεν λέει πολλά λόγια, οπότε όταν δηλώνει πως μέχρι τώρα το Dakar δεν έχει ξεκινήσει πολύ καλά για αυτόν και έχει στόχο την νίκη, το λέει γιατί το πιστεύει πραγματικά και όχι για να προκαλέσει ή να εντυπωσιάσει. Έχει σημειώσει δύο πτώσεις και έχει ταλαιπωρηθεί στις κοτρόνες όπως είπε, περιμένοντας την ώρα που θα έχει περισσότερους αμμόλοφους, παρόλο που τις πρώτες ημέρες κόλλησε σε αυτούς δύο φορές.
Πετούσε σήμερα ο Sanders στο γκρουπ των πρώτων
Ο Sanders τιμωρήθηκε με συνολικά 8 λεπτά και 10 δευτερόλεπτα για την παραβίαση του ορίου με την απόσταση από τον νέο μεγάλο διεκδικητή της θέσης του, τον Schareina, αν μικραίνει και να μην θεωρείται πλέον απόσταση ασφαλείας. Θυμίζουμε πως στο Dakar ισχύουν χρόνια τώρα όρια ταχύτητας καθώς ο αρχικός περιορισμός στα κυβικά που πρώτη φορά μπήκε ακριβώς είκοσι χρόνια πριν και από το 2011 επεκτάθηκε και στα μονοκύλινδρα, δεν είναι πλέον αρκετός για να κόψει την φόρα σε αυτές τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες. Μπορούν εύκολα να πιάσουν 200χλμ που σημαίνει πως οι αναβάτες πρέπει να βλέπουν συνέχεια 200 μέτρα εμπρός που σε συνθήκες Rally είναι εξαιρετικά κουραστικό ακόμη και για αυτούς τους ημί-θεους. Το αποτέλεσμα είναι καταστροφικές πτώσεις με απώλειες ανθρώπινων ζωών που κανείς δεν θέλει να βλέπει.
Το όριο ταχύτητας είναι για τις μοτοσυκλέτες στα 160χ.α.ω. (170 για τα αυτοκίνητα) και πλέον έχει γίνει εξαιρετικά εύκολο να το περάσεις, όπως θα διαβάσετε πιο κάτω για την περίπτωση του Βασίλη Μπούδρου. Οι σημερινές αγωνιστικές μοτοσυκλέτες δεν χρειάζονται ιδιαίτερη κλιμάκωση τελικής μετάδοσης για να φτάσουν με ευκολία αυτά τα χιλιόμετρα και το λάθος δεν είναι δύσκολο να γίνει. Το όργανο της διοργάνωσης προειδοποιεί με μεγάλη ακρίβεια μόλις φτάσεις τα 160 τόσο οπτικά, όσο και με ήχο αλλά με την προσήλωση που απαιτούν οι συνθήκες, είναι πολύ εύκολο να γίνει το λάθος, ιδιαίτερα στο σημερινό σκέλος!
Χαρακτηριστικό σημείο της σημερινής διαδρομής με αναβάτες Rally2 και Original by MOTUL να οδηγούν σε γκρουπ
Το Bonus
Για κάθε χιλιόμετρο που οδηγούν εμπρός, οι πρώτοι ανταμείβονται με 1 δευτερόλεπτο που στο τέλος αφαιρείται από τον χρόνο τους. Αυτό πηγαίνει σε κάθε ένα μέλος του πρώτου γκρουπ, είτε είναι ένας αναβάτης, είτε έχουν καταλήξει να οδηγούν περισσότεροι μαζί. Ωστόσο ο χρόνος αυτός που αφαιρεί η διοργάνωση από όσους δημιουργούν τις σωστές γραμμές για τους πίσω, δεν είναι αρκετός για τους πρωτοκλασάτους που πηγαίνουν τέρμα γκάζι παντού και όταν γνωρίζουν την διαδρομή είναι ικανοί να οδηγούν στο όριο συνέχεια. Αυτός είναι και ο λόγος που στα πρώτα 31 χιλιόμετρα ο Sanders κατάφερε να κερδίσει πίσω μόλις το μισό χρόνο από το σχεδόν ένα λεπτό που έχασε επειδή έπρεπε ενώ οδηγεί να βλέπει και το Roadbook.
Αντιθέτως οι χαμένοι της πλοήγησης εχθές που μετά από ένα μεγάλο λάθος λίγο πριν το τέλος, κατέληξαν να ανοίγουν πολύ την ψαλίδα με τον Sanders, σήμερα είχαν πιο εύκολη δουλειά από πλευράς πλοήγησης.
Κάπως έτσι ο Brabec ήταν ο ταχύτερος στο πρώτο μισό της διαδρομής αν και με πολύ μικρή διαφορά από τον Branch.
ότι πιο τρομακτικό, να έχεις ένα τέτοιο θηρίο πίσω σου, που δεν θέλει να κόψει ταχύτητα...
Στο μεταξύ ο Sanders πετούσε μπροστά όλη αυτή την ώρα διότι κατάφερνε να ανοίγει τον δρόμο χάνοντας μόνο 4 λεπτά, έχοντας μαζέψει 165 δευτερόλεπτα Bonus στα πρώτα 173 χιλιόμετρα! Είχε δηλαδή κερδίσει πίσω πάνω από την μισή διαφορά που έχασε και αυτό σε όσους γνωρίζουν το Dakar σημαίνει πως έκανε έναν τεράστιο άθλο, οδηγώντας και διαβάζοντας το Roadbook με απίστευτη ευκολία!
Στην πορεία η ψαλίδα αυτή θα άνοιγε περισσότερο βέβαια όμως στην πράξη ο Sanders άνοιξε το σύνολο της διαδρομής παρέα με Van Beveren, Cornejo και Schareina που έκαναν έφτασαν πρώτοι στο τέλος των 428 χιλιομέτρων!
Ο Canet έγραψε άλλο ένα κεφάλαιο στην ιστορία που λέει «εντυπωσίασε τους πάντες από την αρχή» καθώς πήρε άλλη μία νίκη και μαζί άνοιξε την ψαλίδα για την κορυφή της κατηγορίας Rally2 παρόλο που πήρε ποινή. Έχει κερδίσει 3 σκέλη μέχρι στιγμής και είναι με διαφορά ένας από τους καλύτερους πρωτοεμφανιζόμενους της κατηγορίας.
Ο Βασίλης Μπούδρος αποκλειστικά στο MOTO:
Μιλώντας με τον Βασίλη, τον Έλληνα που για ακόμη μία φορά αγωνίζεται στο Dakar με μοτοσυκλέτα της DNA και με την υποστήριξη και της ελληνικής αντιπροσωπείας Husqvarna, περιέγραψε την σημερινή ημέρα ως μία από τις πιο διασκεδαστικές. Είχε και πάλι σήμερα κρύο, αλλά όχι όπως εχθές στο 4ο σκέλος ενώ η διαδρομή ευνοούσε το λάθος με την παραβίαση των ορίων στο οποίο υπέπεσαν πολλοί αναβάτες της κατηγορίας GP.
Ο Βασίλης Μπούδρος, μοναδικός Έλληνας αγωνιζόμενος στο φετινό Dakar
Ο Βασίλης έφτασε τα 152χ.α.ω σε σημείο της διαδρομής, όταν έκοψε το γκάζι για να μην δει το όνομά του στην λίστα με τις ποινές. Απόλαυσε την σημερινή ημέρα και την οδήγηση και κατάφερε να μειώσει την διαφορά και να σκαρφαλώσει στην 11η θέση της κατηγορίας Original by MOTUL!
Εκτός από γρήγορη η σημερινή διαδρομή είχε και ένα μικρό ζήτημα στην πλοήγηση καθώς οι υψηλές ταχύτητες περιόριζαν τα περιθώρια λάθους όταν έφτανες στα σημεία και ήταν εύκολο να περάσεις σε μεγαλύτερη απόσταση κάποιο από αυτά.
Παράλληλα ο Βασίλης ανέβηκε σήμερα στην 65η θέση στην γενική κατάταξη έχοντας συγκεντρώσει 15 λεπτά ποινής τις προηγούμενες ημέρες που χωρίς αυτά θα είχε τουλάχιστον άλλες δύο θέσεις.
Αύριο είναι ημέρα ξεκούρασης, μία ημέρα που όλοι οι συμμετέχοντες ανυπομονούν να έρθει καθώς το φετινό Dakar έχει ξεκινήσει δύσκολα με έντονη καταπόνηση από την πρώτη ημέρα.
