Dakar 2021: Εντελώς νέα διαδρομή

Επανασχεδιάστηκε όλος ο αγώνας

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

11/6/2020

Οι διοργανωτές του Rally Dakar έδωσαν πριν από λίγο στην δημοσιότητα τις πρώτες πληροφορίες για τις διαδρομές του 43^ου αγώνα, ο οποίος έχει προγραμματιστεί για τις 3-15 Ιανουαρίου του 2021. Πρόκειται για έναν ολοκληρωτικό επανασχεδιασμένο κύκλο μέσα στα εδάφη της Σαουδικής Αραβίας, με τους αμμόλοφους να αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της κάθε ειδικής, ενώ έγιναν και αλλαγές στους κανονισμούς με στόχο την αυξημένη ασφάλεια των αναβατών.

Πιο συγκεκριμένα, η εκκίνηση και ο τερματισμός του rally θα είναι στην Jeddah, μαζί με τον "πρόλογο" στις ακτές τις Ερυθράς Θάλασσας. Όλες οι χρονομετρημένες ειδικές είναι εντελώς νέες και άγνωστες για όλους τους αναβάτες, παρά το γεγονός ότι ορισμένα από τα bivouac του 2020 θα χρησιμοποιηθούν και το 2021. Τα road books θα παραδίδονται μόλις 10 λεπτά πριν την εκκίνηση της κάθε ειδικής. Η καθιερωμένη μέρα ξεκούρασης θα βρει τους αναβάτες σε επίσης νέα τοποθεσία, στο Ha'il της Σαουδικής Αραβίας. Επιπλέον, δύο ειδικές που κάνουν κύκλο θα δώσουν την δυνατότητα στις ομάδες και τους μηχανικούς να παραμείνουν στο ίδιο μέρος για δύο νύχτες, διευκολύνοντας έτσι την διαδικασία των σέρβις.

Οι αιτήσεις συμμετοχών ξεκινούν στις 15 Ιουνίου, ενώ θα υπάρχει και το σημαντικό κίνητρο του μειωμένου κόστους κατά 50%, για τα οχήματα με εναλλακτικούς κινητήρες (ηλεκτρικούς).

Σε ό,τι αφορά τους κανονισμούς ασφαλείας, τα μέτρα που είχαν ληφθεί ήδη από το 2020 και εστίαζαν στην πλοήγηση, θα ισχύσουν και του χρόνου, με τα road books –όπως προαναφέραμε- να δίνονται το πρωινό πριν την εκκίνηση της ειδικής, ενώ ορισμένες κατηγορίες (όχι οι μοτοσυκλέτες) θα έχουν ηλεκτρονικό road book. Θεσπίστηκαν επίσης και νέοι κανονισμοί προκειμένου να μειωθεί η ταχύτητα γενικώς, ώστε να γίνει πιο ασφαλής ο αγώνας. Αυτοί συμπεριλαμβάνουν την προφορική προειδοποίηση για τους αναβάτες που πλησιάζουν μια "επικίνδυνη περιοχή", πιο ξεκάθαρους ορισμούς για τις "αργές ζώνες", μείωση του διαθέσιμου αριθμού ελαστικών για τους αναβάτες και την υποχρεωτική χρήση αερόσακων για να μειωθούν οι τραυματισμοί.

Το 2021 θα δημιουργηθεί για πρώτη φορά και η κατηγορία Dakar Classic, ως ένας φόρος τιμής στην Ιστορία του αγώνα. Παράλληλα με τον κανονικό αγώνα, αγωνιστικά οχήματα που είχαν πάρει μέρος στο Dakar ή σε άλλους μεγάλους αγώνες rally πριν το 2000, θα μπορούν να συμμετάσχουν στην συγκεκριμένη κατηγορία, αν και δυστυχώς αυτό δεν αφορά τις μοτοσυκλέτες…

https://bit.ly/MOTO_681

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Η Energica Eva Ribelle εναντίον των βενζινοκίνητων στο Πρωτάθλημα Super Hooligan

Για πρώτη φορά ηλεκτρική μοτοσυκλέτα θα τρέξει η ολόκληρη τη σεζόν στο MotoAmerica

Από τον

Κώστα Γκαζή

22/2/2023

Το Πρωτάθλημα Super Hooligan 2023, κατηγορία του Εθνικού Πρωταθλήματος Ταχύτητας MotoAmerica των Η.Π.Α., θα φιλοξενήσει για πρώτη φορά και στους 4 γύρους του την ηλεκτρική Energica Eva Ribelle, που θα βρεθεί απέναντι σε μεγάλες βενζινοκίνητες γυμνές μοτοσυκλέτες.

Η Energica συνεχίζει να γράφει ιστορία στις αγωνιστικές ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, καθώς μετά από το ενιαίο MotoE του MotoGP που είχε αναλάβει η ιταλική εταιρεία πριν την αντικατάσταση της από την Ducati to 23, θα γίνει η πρώτη εταιρεία που συμμετέχει με ηλεκτρική εταιρεία σε Εθνικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας απέναντι σε βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες.

Η streetfighter μοτοσυκλέτα της Energica είχε αγωνιστεί το 2022 με τον Stefano Mesa της Tytlers Cycle Racing, με τον αριθμό #137 στον τελευταίο γύρο του Super Hooligan, απέναντι σε Indian FTR 1200, BMW R NineT, KTM 890 Duke R, Ducati Hypermoard 950 SP, κ.α. Εκεί, ο Mesa βρέθηκε στην 4η θέση της σχάρας εκκίνησης, για να τεθεί επικεφαλής του αγώνα και να μείνει εκεί για τους πρώτους δυο γύρους! Η συνέχεια δεν ήταν το ίδιο θεαματική, καθώς ο Mesa άρχισε να χάνει σταδιακά θέσεις, για να τερματίσει στην 13η θέση. Τουλάχιστον… δεν έμεινε από ρεύμα, τερματίζοντας, και παίρνοντας και τους πρώτους βαθμούς της Energica στο Super Hooligan. Μάλιστα με αυτή τη συμμετοχή του ο Mesa, βρέθηκε στην 21η θέση της τελικής κατάταξης του Πρωταθλήματος, από 38 συνολικά συμμετοχές. Στον ίδιο αγώνα αγωνίστηκε και ένας ακόμη αναβάτης ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας, ο Ηλεκτρολόγος Μηχανικός / αγωνιζόμενος που είναι υπεύθυνος για την εξέλιξη των μοτοσυκλετών της Zero, Kenyon Kluge, με SR/F, τερματίζοντας 21ος.

Να πούμε εδώ πως το αμερικάνικο Super Hooligan, με μεγάλο χορηγό την Roland Sands Design είναι ένας θεσμός κομμένος και ραμμένος στα μέτρα των Indian και Harley-Davidson, ενώ για την ώρα δεν συμμετέχουν κορυφαίες ευρωπαϊκές και ιαπωνικές μοτοσυκλέτες όπως KTM 1290 Super Duke R, BMW S 1000 R, Ducati Streetfighter V4, Suzuki GSX-S1000, MV Agusta Brutale, κ.α. Αντίθετα βλέπεις παλαιότερα Hypermotard, R NineT (!), κ.α.

Indian και Harley έχουν τους καλύτερους αναβάτες, τις καλύτερα προετοιμασμένες μοτοσυκλέτες, και συνήθως καπαρώνουν και τις κορυφαίες θέσεις στην κατάταξη, με την Indian να σαρώνει τον θεσμό το 2022, καταλαμβάνοντας τις 4 πρώτες θέσεις της τελικής κατάταξης, με τους Tyler O’ Hara, Cory West, Jeremy McWilliams & Andy Dibrino.

Τώρα, αντίπαλος τους για το 2023 και για τους 8 αγώνες των 4 γύρων του Super Hooligan, με την ηλεκτρική Energica Eva Ribelle θα βρεθεί ξανά ο Stefano Mesa. Η σεζόν ξεκινά στις 9-11 Μαρτίου στη Daytona, και μένει να δούμε αν Energica και Mesa παρουσιαστούν με βελτιωμένη απόδοση, ώστε να είναι ανταγωνιστικοί στις Indian, καθώς το 2022 στη Laguna Seca ο ταχύτερος γύρος του O’ Hara ήταν 1:29.966, ενώ του Mesa ήταν μόλις 1:35.864. Και με 6 δευτερόλεπτα διαφορά στον γύρο, μάλλον δεν θα πρέπει να περιμένεις διάκριση...

Δείτε παρακάτω το βίντεο από τον τελευταίο γύρο του Super Hooligan το 2022, όπου συμμετείχαν γα πρώτη φορά οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες των Zero & Energica.