Στρώσιμο R9T Racer

Τα 100 πρώτα είναι…τα ωραία
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

15/3/2017

Πολύ σπάνια συμβαίνει να μας δώσει μια αντιπροσωπεία μοτοσυκλέτα για τεστ που να έχει μόλις βγει από την κούτα. Ακόμα πιο σπάνιο είναι να μας δώσουν μοτοσυκλέτα για τεστ στην Ελλάδα και την ίδια στιγμή να γίνεται παρουσίαση για τους υπόλοιπους Ευρωπαίους δημοσιογράφους! Αυτό ακριβώς μας συνέβη με την R9T Racer που έχουμε στα χέρια μας αυτές τις μέρες για δοκιμή. Την παραλάβαμε με λιγότερα από 10 χιλιόμετρα στον ολικό χιλιομετρητή της και έπρεπε να την στρώσουμε ευλαβικά, ώστε οι μετρήσεις επιδόσεων και η δυναμομέτρηση να μας δώσουν αξιόπιστα αποτελέσματα.

Με αφορμή λοιπόν το στρώσιμο του R9T Racer, είπαμε να μοιραστούμε μαζί σας την εμπειρία της διαδικασίας. Πρώτα απ΄όλα, ακόμα κι αν η μοτοσυκλέτα δεν είναι δική σου, αυτά τα πρώτα 100 χιλιόμετρα με μια ολοκαίνουρια μοτοσυκλέτα είναι πάντα τα πιο ωραία μαζί της από συναισθηματική άποψη. Οι μυρωδιές των μετάλλων και των προστατευτικών κεριών που ζεσταίνονται πρώτη τους φορά σε υψηλές θερμοκρασίες είναι όλα τα λεφτά! Ειδικά σε αερόψυκτες μοτοσυκλέτες όπως το R9T, όπου οι διαστολές και οι συστολές των μετάλλων είναι μεγαλύτερης κλίμακας, οι μυρωδιές συνοδεύονται και από μοναδικής χροιάς ήχους.

Το χρυσό-μπλε χρώμα που αρχίζει σιγά-σιγά να εμφανίζεται στους λαιμούς των εξατμίσεων, είναι άλλη μια οπτική πινελιά που συμπληρώνει την αίσθηση ότι έχεις μπροστά σου το πρώτο σου παιδί που μαθαίνει να περπατάει. Όσοι βαριούνται ή ξενερώνουν με την διαδικασία του στρωσίματος, είναι καταναλωτές όχι μοτοσυκλετιστές!

 

 

 

Μην τρομάζετε με τους 103 βαθμούς κελσίου, δεν αφορά το ψυκτικό αλλά την θερμοκρασία λαδιού. Ακόμα κρύο είναι! Στα 6,8 λίτρα/100km η μέση κατανάλωση

Αυτό το χρυσό-μπλε χρώμα που αποκτούν σιγά-σιγά οι λαιμοί των εξατμίσεων είναι το φετίχ του στρωσίματος

 

Καμιά δεκαριά χιλιόμετρα μετά την Αγία Μαρίνα, ο ολικός χιλιομετρητής έδειξε τα πρώτα 100. Τα θερμαινόμενα ήταν ευχάριστη παρέα όταν έπεσε ο ήλιος

 

Μετά από 8 ώρες στο γραφείο να πρέπει να στρώνεις κιόλας μέχρι αργά το βράδυ. Απλά υπέροχο!

Από τα 80 χιλιόμετρα ήθελα απελπισμένα να κατουρίσω, αλλά η αγωνία μου να δω τον αριθμό 100 δεν με άφηνε να σταματήσω να οδηγάω... Στο τσακ δεν έβρεξα το παντελόνι μου!

 

 

 

Sena 30K: Στα μισά της... extra long term δοκιμής

Στις πιο σκληρές δοκιμασίες
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

7/11/2019

Έχουν περάσει σχεδόν εννέα μήνες από τότε που πήραμε στα χέρια μας τρία σετ 30K της Sena και από τότε δεν έχουμε σταματήσει να τα χρησιμοποιούμε σε καθημερινή βάση, ενώ έχουν δοκιμαστεί και σε μερικές από τις πιο ακραίες συνθήκες των test του ΜΟΤΟ.

Ήδη από την αρχή της εμπειρίας μας μαζί τους, μας είχαν αφήσει εξαιρετικές εντυπώσεις σε ό,τι έχει να κάνει με την ποιότητα του ήχου, την πιστότητα στην διαχείριση των κλήσεων, αλλά και την αυτονομία της μπαταρίας του. Στο τελευταίο μας review σας είχαμε υποσχεθεί ότι θα επανέλθουμε με νέα δεδομένα, καθώς φέτος οι ενδοεπικοινωνίες της Sena θα γινόντουσαν κομμάτι του MEGA TEST, όπου θα δοκιμάζαμε και την δυνατότητα που προσφέρουν για meshing (διασύνδεση μεταξύ τους, αλλά και με άλλες ενδοεπικοινωνίες). Επειδή όμως εδώ στο ΜΟΤΟ δεν μας αρέσουν τα δύσκολα, αλλά τα… πολύ δύσκολα, δοκιμάσαμε την 30Κ και σε ένα εξαντλητικό ταξίδι non stop από την Αθήνα στην Βοσνία και πίσω, με ενδιάμεση συμμετοχή και στο KTM Adventure Rally!

Αρχικά λοιπόν να πούμε ότι οι ενδοεπικοινωνίες της Sena όχι απλώς τα έβγαλαν πέρα στην αποστολή τους, αλλά έπαιξαν και βασικό ρόλο στην επιτυχή έκβαση του MEGA TEST. Η διασύνδεση μεταξύ των μονάδων ήταν άριστη και σε απόσταση πολύ μεγαλύτερη από αυτή που περιμέναμε, ενώ δεν είχαν και κανένα πρόβλημα στην διασύνδεση με μονάδες άλλων εταιρειών, όπως η Interphone Link, αλλά και με το παλαιότερο μοντέλο της Sena την S20.

Η εξαιρετικά μεγάλη αυτονομία τους ήταν ένα μεγάλο συν σε καταστάσεις που η έλλειψη ηλεκτρικής παροχής μπορεί να διαρκέσει και για δύο μέρες, ενώ η σκόνη και η λάσπη δεν εμπόδισαν στο ελάχιστο την απρόσκοπτη λειτουργία τους.Στο MEGA TEST είχαμε επίσης και την ευκαιρία να δοκιμάσουμε την ποιότητα του μικροφώνου και του ακουστικού σε πραγματικά υψηλές ταχύτητες της τάξης των 290km/h, όπου ακόμη κι εκεί δεν υπήρξε το παραμικρό πρόβλημα στην επικοινωνία. Μπορεί να οδηγείς πλησιάζοντας την τρίτη εκατοντάδα των χιλιομέτρων και οι συνομιλητής σου στην άλλη άκρη να νομίζεις ότι του μιλά μέσα από ένα ηχομονωμένο στούντιο ηχογραφήσεων…

Στην έταιρη περίπτωση, που η 30Κ της Sena ήταν η μοναδική… παρέα του Φελούκα στο iron butt εγχείρημα να ταξιδέψει αυθημερόν στην Βοσνία και να λάβει μέρος "καπάκι" στο KTM Adventure Rally, επιβεβαιώσαμε την ανθεκτικότητα και την στεγανότητα του συστήματος στο έπακρο. Τρώγοντας καταρρακτώδη βροχή σε ΟΛΗ την διάρκεια του ταξιδιού, σε συνδυασμό με υψηλές μέσες ωριαίες ταχύτητες, η 30Κ δεν επηρεάστηκε στο ελάχιστο πιστοποιώντας την "bullet proof" κατασκευή της.

Πλέον, προβληματιζόμαστε για το ποιες θα είναι οι επόμενες και πιο σκληρές δοκιμασίες που θα υποβάλλουμε τις Sena 30K, αν και αυτό το… bullet μας βάζει ιδέες στο μυαλό!