Scrambler Ducati Café Racer & Desert Sled 2017 (Video)

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

7/11/2016

Mε τον ίδιο τον πρόεδρο της Ducati, τον Claudio Domenicali να κάνει την παρουσίαση, πρώτο εμφανίστηκε στη σκηνή το Scrambler Ducati Café Racer, και για όσους νομίζουν πως ένα Scrambler δεν μπορεί να είναι ΚΑΙ Café Racer, ο Domenicali δήλωσε πως "Scrambler δεν είναι μοτοσυκλέτα, είναι μάρκα". Συνηθίστε το!

Scrambler Cafe Racer

Το Café Racer, σε αντιστοιχία με τις βρετανικές ιδιοκατασκευές της δεκαετίας του ’50 και του ’60 που μιμούνταν τα αγωνιστικά της εποχής, έχει κλιπόν (αλλά με τους καθρέφτες να πετάνε από τις άκρες τους δεξιά και αριστερά...), number plate, χρυσά σιρίτια που θυμίζουν τα χρώματα της JPS racing, 17 ιντσών τροχό μπροστά αντί για των 19 των άλλων Scrambler, ένα μασκάκι πάνω από τον προβολέα που θυμίζει λίγο αυτό των Norton Manx, ακτινική τρόμπα για τους εμπρός δίσκους και μαύρο κινητήρα με γυαλισμένες ψύκτρες.

Αν το Café Racer μυρίζει ζεστή Βρετανική μπύρα, το Desert Sled πάει προς παγωμένη Budweiser, μια μπύρα που ευχαρίστως θα έπινες μετά το παιχνίδι σε μια Αμερικάνικη έρημο της όχι και τόσο άγριας δύσης. Στην μοτοσυκλετιστική αργκό των χωματερών Αμερικάνων, desert sled ονομάζεται κάθε μοτοσυκλέτα φτιαγμένη για να αποδίδει στην έρημο, ή τουλάχιστον όποια ο ιδιοκτήτης της χρησιμοποιεί για αυτό το σκοπό. Έτσι, το Scramber Desert Sled έχει τροχούς με ακτίνες, 19 ιντσών τροχό μπροστά, πιρούνι upside down με διαδρομή 200mm και ίδια πίσω, ποδιά, ψηλό φτερό, γυαλισμένα πλαϊνά στο ρεζερβουάρ, ειδικά σχεδιασμένα για το D.S. λάστιχα Pirelli Scorpion Rally STR, ύψος σέλας 860mm και "για να μπορεί να κάνει αυτά που είδατε στο video", όπως είπε ο Domenicali, έχει και ενισχυμένο πλαίσιο. Βέβαια, ο ίδιος είπε πως θα έχει "πραγματικά επαγγελματικές ικανότητες εκτός δρόμου", αλλά εντάξει, ας κρατήσουμε πως είναι το πιο χωματερό Scrambler ως τώρα, και πως "it’s about having fun in the desert". Μια χαρά θα τα πάει στο Mega Test του 2017! Κι ας μην έχουμε έρημο

https://bit.ly/MOTO_678

Επικαιρότητα

Η Aprilia εξετάζει πλευρικά φτερά για μοτοσυκλέτες δρόμου

Η σχετική πατέντα φέρνει στο προσκήνιο τεχνολογία από την RS-GP που έχει ήδη φορεθεί στη συλλεκτική RSV4 X-GP

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/2/2026

Η πιο πρόσφατη κατοχύρωση πνευματικών δικαιωμάτων της Aprilia αφορά ένα νέο αεροδυναμικό πακέτο που περιλαμβάνει πλευρικά φτερά στην ουρά για σπορ μοτοσυκλέτες δρόμου. Τα φτερά αυτά έχουν εξελιχθεί στην αγωνιστική R-GP του MotoGP και πέρυσι κόσμησαν την εκλεκτή αγωνιστική ρέπλικα RSV4 X-GP που κυκλοφόρησε σε πολύ περιορισμένη παραγωγή – και εξαφανίστηκε σε μόλις 14 μέρες.

Τα συγκεκριμένα φτερά βρίσκονται πίσω από τα πόδια του αναβάτη και στα σχέδια των Ιταλών τοποθετούνται πάνω στις βάσεις των μαρσπιέ συνεπιβάτη. Σύμφωνα με την περιγραφή, η λειτουργία τους καθίσταται εμφανής όταν η μοτοσυκλέτα είναι πλαγιασμένη και ο αναβάτης έχει βγάλει γόνατο προς την εσωτερική.

Τότε το εσωτερικό πόδι δημιουργεί ένα κενό από το οποίο διέρχεται ροή αέρα και κατευθύνεται προς τη μέσα πλευρά του φτερού δημιουργώντας δύναμη προς τα κάτω. Από την άλλη πλευρά της μοτοσυκλέτας, το πόδι του αναβάτη παραμένει σε επαφή με το φέρινγκ, έτσι δεν δημιουργείται ροή προς το φτερό.

Η επίδρασή τους στη μοτοσυκλέτα όταν κινείται στην ευθεία είναι μικρότερη, έχουν όμως θετικό αντίκτυπο καθώς ομαλοποιούν τη ροπή του αέρα που περνά γύρω από το σώμα του αναβάτη και κατά συνέπεια, έστω και για λίγο, συμβάλλουν σε καλύτερη αεροδυναμική απόδοση.

Όπως ισχύει πάντα με τις πατέντες, πρωταρχικός τους σκοπός είναι η κατοχύρωση μιας τεχνολογίας που δεν έχουν οι άλλοι, ωστόσο τίποτε δεν εγγυάται πως αύριο θα βρίσκεται στις μοτοσυκλέτες της εταιρείας.

Στην ουσία αυτή η τεχνολογία έχει ως προφανέστατο προορισμό την πίστα. Καθώς εδώ η Aprilia μιλά για μοτοσυκλέτες δρόμου, η προφανής δεξαμενή των μοντέλων που θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει με ρεαλιστικό όφελος αυτά τα φτερά είναι μικρή και έχει ένα κοινό γνώρισμα, το RS στο όνομα. Η δε τοποθέτησή τους στις βάσεις των μαρσπιέ συνεπιβάτη επικεντρώνει ακόμη περισσότερο την ευχρηστία τους σε πολύ εξειδικευμένες χρήσεις.