Aleix Espargaro: Στο ποδήλατο μετά τα MotoGP - Κανονικά το πλάνο συνεργασίας με HRC

Θα συνεχίσει αγωνιστικά στους δύο τροχούς - Δεν αλλάζει το αρχικό πλάνο για αναβάτη εξέλιξης
Aleix Espargaro από αναβάτης MotoGP ποδηλάτης
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

16/12/2024

Η σεζόν που πέρασε ήταν και η τελευταία για τον Aleix Espargaro στο κορυφαίο πρωτάθλημα ταχύτητας στο κόσμο με τον Καταλανό ωστόσο να μην αποσύρεται αγωνιστικά από τους δύο τροχούς.

Ο μεγαλύτερος από τους δύο Espargaro δεν θα συνεχίζει να αγωνίζεται στο MotoGP και μας είναι γνωστό από το καλοκαίρι ότι η επόμενη χρονιά θα τον βρει ως επίσημο αναβάτη εξέλιξης του HRC και της Honda RC213V.

Ο Aleix Espargaro είναι μια εξαιρετική προσθήκη για τους Ιάπωνες που θέλουν να ξεκολλήσουν από τις τελευταίες θέσεις του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος και να κάνουν την μοτοσυκλέτα τους αρχικά... καλύτερη σε κάθε τομέα πριν βρεθούν στη θέση να ανταγωνίζονται με συνέπεια τους υπόλοιπους κατασκευαστές. 

Ο Espargaro εκτιμάται ιδιαίτερα όχι μόνο για την ταχύτητά του ως αγωνιζόμενος αλλά και για την ικανότητά του στην εξέλιξη μιας μοτοσυκλέτας με διαπιστευτήριο την απόδοση των εργοστασιακών Aprilia που πηγαίνουν από το καλό στο καλύτερο.

Aleix Espargaro από αναβάτης MotoGP ποδηλάτης

Εκτός από αναβάτης εξέλιξης για το HRC, ο 35χρονος Espargaro αποφάσισε να ακολουθήσει επαγγελματικά το αγαπημένο του χόμπι που είναι η ποδηλασία και από την 1η Ιανουαρίου του 2025 ο Καταλανός θα ενταχθεί επίσημα στην ομάδα Lidl-Trek. 

Αρχικά ο Espargaro θα αποτελέσει πρέσβη για τη Lidl-Trek και θα συμμετέχει με την ομάδα στα πιο σημαντικά event της χρονιάς, ενώ θα μεταφέρει τις γνώσεις του στα νεότερα μέλη της, γνώσεις σχετικές με τη διαχείριση κάθε λογής πίεσης που φέρνει μαζί της η συμμετοχή ενός αθλητή σε ένα κορυφαίο πρωτάθλημα.

"Είμαι ενθουσιασμένος που θα ενταχθώ στη Lidl-Trek, που είναι το "σπίτι" για μερικούς από τους καλύτερους ποδηλάτες στον κόσμο. Είμαι ενθουσιασμένος που θα μάθω από αυτούς, θα πιέσω τα όριά μου και θα μοιραστώ αυτό το ξεχωριστό ταξίδι με τους φαν του αθλήματος.", δήλωσε σχετικά ο Καταλανός.

Ο Espargaro είχε εκφράσει την επιθυμία του να αγωνιστεί με ποδήλατο στο παρελθόν, πριν από μία 5ετία, όμως αυτό δεν είναι γνωστό αν θα γίνει με την ομάδα της Lidl-Trek, η οποία έχει ήδη 30 αθλητές για την επόμενη σεζόν. Προς το παρόν θα έχει τον ρόλο του πρέσβη και θα ακολουθήσει τις προπονήσεις τις ομάδας, ενώ σύμφωνα με τα δημοσιεύματα θα ξεκινήσει αρχικά να αγωνίζεται σε χωμάτινους αγώνες πριν κάνει το ντεμπούτο του κάποια στιγμή το 2025 που φημολογείται ότι μπορεί να είναι μετά τα μέσα του καλοκαιριού.

Ο Espargaro ξεκίνησε να ποδηλατεί στις προπονήσεις του για το MotoGP έπειτα από έναν τραυματισμό στην πλάτη που δεν του επέτρεπε να συνεχίσει τρέχει και σύντομα ξετρελάθηκε με το ποδήλατο. Μάλιστα έχει πάρει μέρος και σε ερασιτεχνικούς αγώνες μαζί με τον παγκόσμιο πρωταθλητή Jorge Martin, ενώ όσοι αναβάτες του MotoGP έχουν ερωτηθεί σχετικά τον θεωρούσαν μακράν τον καλύτερο ποδηλάτη του πρωταθλήματος.

Aleix Espargaro από αναβάτης MotoGP ποδηλάτης

 

Η επόμενη Honda σου θα μπορούσε να είναι made in India

Οι Ιάπωνες απαντούν στους Κινέζους με... ινδική απόβαση στην Ευρώπη
Honda - Made in India για Ευρώπη
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/2/2026

Με τους Κινέζους κατασκευαστές να ανεβάζουν κατακόρυφα τα μερίδιά τους στις αγορές της Ευρώπης τα τελευταία χρόνια, η Honda ετοιμάζει τη δική της απάντηση που αναμένεται να έρθει μέσω Ινδίας, με εξαγωγές μοτοσυκλετών μεσαίου κυβισμού στη Γηραιά Ήπειρο

Η Honda Motorcycle & Scooter India (HMSI) ενισχύει τον ρόλο της ως παγκόσμιου παραγωγικού κόμβου, καθώς από το 2026 θα ξεκινήσει την εξαγωγή μοτοσυκλετών μεσαίου κυβισμού προς την Ευρώπη. Η κίνηση αυτή έχει ήδη προαναγγελθεί από τη Honda (Corporate Update 2025) και αποτελεί μέρος του στρατηγικού της πλάνου που θέλει την Ινδία να εξελίσσεται σε κεντρική βάση παραγωγής για διεθνείς αγορές.

Honda Corporate Update 2025

Η Honda ήδη εξάγει made in India μοτοσυκλέτες σε 62 χώρες, όμως η είσοδος στην Ευρώπη με μοντέλα μεσαίου κυβισμού που έχουν κατασκευαστεί στην Ινδία αποτελεί πρόκληση που πρέπει να συνδυάσει ιδανικά ψηλή ποιότητα κατασκευής, όπως έχουμε συνηθίσει στην Ε.Ε., χωρίς να χαθεί το πλεονέκτημα του χαμηλού κόστους παραγωγής. Η ιαπωνική εταιρεία σκοπεύει να αξιοποιήσει τα R&D κέντρα σε Manesar και Bengaluru, ώστε να εξελίξει μοτοσυκλέτες που θα ανταποκρίνονται στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές και απαιτήσεις.

Παράλληλα, η Honda επενδύει σε νέα εργοστάσια και σε πιο αποδοτικές γραμμές παραγωγής, με στόχο την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας σε παγκόσμιο επίπεδο και ένας τομέας ενδιαφέροντος στον οποίο η Ινδία αναμένεται να έχει αυξημένο ρόλο είναι η Ηλεκτροκίνηση, καθώς κατασκευάζει ήδη μια νέα γραμμή παραγωγής αποκλειστικά για ηλεκτρικά μοντέλα που θα είναι λειτουργική το 2028.

honda electric scooters

Αν και η Honda δεν έχει ανακοινώσει επίσημα τα μοντέλα που θα εξαχθούν, οι πληροφορίες από την Ινδία δείχνουν ότι η εταιρεία στοχεύει σε μοτοσυκλέτες μεσαίου κυβισμού που ήδη αναπτύσσονται ή παράγονται στην τοπική αγορά. Με βάση τη σημερινή γκάμα και τις διεθνείς τάσεις, τα πιο πιθανά υποψήφια είναι:

  • Honda CB350 / H’ness CB350 / GB350
  • Honda CB300F και CB300R
  • Honda NX500 / CB500X (μελλοντική ινδική παραγωγή δεν αποκλείεται)
  • Νέα πλατφόρμα 350–500cc που αναπτύσσεται για παγκόσμιες αγορές

Το Honda GB350, που ήδη πωλείται στην Ευρώπη, κατασκευάζεται σήμερα στην Ιαπωνία. Αυτό ανεβάζει το κόστος, βάζοντας ανάλογο φρένο στις πωλήσεις της μοτοσυκλέτας. Με την Ινδία να αναλαμβάνει ρόλο εξαγωγικού κέντρου, είναι πολύ πιθανό το GB350 -ή η ινδική του εκδοχή, H’ness CB350- να περάσει σε made in India παραγωγή για την ευρωπαϊκή αγορά. Αν συμβεί αυτό, το μοντέλο θα μπορούσε να γίνει σημαντικά φθηνότερο, ανοίγοντας τον δρόμο για αύξηση πωλήσεων.

Η είσοδος των “made-in-India” Honda στην Ευρώπη αναμένεται να ανεβάσει την ανταγωνιστικότητα της ιαπωνικής εταιρείας στις χρηστικές και οικονομικές μοτοσυκλέτες μεσαίου κυβισμού, απέναντι σε ανταγωνιστές όπως οι CFMOTO, Royal Enfield, KTM, Yamaha, κ.α.

Ετικέτες