BMW Hover Ride

Το παιχνίδι είναι σοβαρό
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

16/2/2017

Όταν στις εκθέσεις της Κολωνίας και του Μιλάνου η BMW παρουσίασε δύο μοντελάκια της σειρά Lego Technic (ένα R9T και ένα R 1200GS) οι περισσότεροι το αντιμετωπίσαμε με μια δόση ειρωνείας, αφού δεν μπορούσαμε να καταλάβουμε γιατί η γερμανική εταιρεία αφιέρωσε τόσο πολύτιμο χρόνο για να παρουσιάσει δύο παιχνίδια. Όμως τώρα, με την παρουσίαση του Hover Ride Concept, καταλαβαίνουμε ότι δεν πρόκειται απλώς για μια σειρά παιχνιδιών της Lego που θα πουλάνε τα καταστήματα της BMW για χριστουγεννιάτικα δώρα, αλλά αποτελεί την πρώτη απτή δουλειά ενός νέου τμήματος που ονομάζεται BMW Junior Company.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Τι κάνει αυτό το τμήμα; Με λίγα λόγια, εκπαιδεύει το προσωπικό της γερμανικής εταιρείας, προσφέροντάς τους ταυτόχρονα μια δημιουργική ενασχόληση. Για να τα πάρουμε τα πράγματα από την αρχή, θα πρέπει να καταλάβετε ότι στις βιομηχανικά ανεπτυγμένες χώρες, δεν είναι ντροπή να συνεργάζονται με τις ιδιωτικές εταιρείες σε επίπεδο εκπαίδευσης (γι΄αυτό είναι ανεπτυγμένες άλλωστε…). Έτσι οι φοιτητές των σχολών και των πανεπιστημίων εκπαιδεύονται και δουλεύουν σε πραγματικές συνθήκες κατά την διάρκεια των σπουδών τους και όταν πλέον πάρουν το δίπλωμά τους, έχουν ταυτόχρονα και πρακτική κατάρτιση της επιστήμης τους.

 

 

 

 

Το BMW Junior Company κάνει αυτή τη δουλειά, για λογαριασμό της μητρικής εταιρείας. Πού κολλάνε τα παιχνίδια της Lego σε αυτή την ιστορία; Πολύ απλά, οι εκπαιδευόμενοι δεν μπορούν να εμπλακούν σε project που αφορούν τα προϊόντα παραγωγής, τόσο λόγω κόστους, όσο και λόγω ασφάλειας απορρήτου, αφού δεν είναι ακόμα μόνιμοι υπάλληλοι της BMW. Έτσι με την συνεργασία της Lego, μπορούν πλέον να περάσουν απ’ όλα τα στάδια εκπαίδευσης που απαιτείται για να δημιουργηθεί ένα πρωτότυπο, με το ελάχιστο δυνατό κόστος για την BMW.

 

 

To Hover Ride Concept είναι η πρώτη του δουλειά και η κεντρική ιδέα ήταν να φτιάξουν ένα φουτουριστικό όχημα, χρησιμοποιώντας όσα περισσότερα εξαρτήματα μπορούσαν από την Lego R1200GS. Μάλιστα σε δεύτερη φάση, το όχημα αυτό θα κατασκευαστεί σε κανονικό μέγεθος και θα παρουσιαστεί στην έκθεση της Lego στην Κοπεγχάγη στις 16 Φεβρουαρίου και μετά θα μετακομίσει στα κεντρικά κτήρια της BMW στο Μόναχο.

Andrea Iannone-WSBK: Η Dorna αφαίρεσε το όνομά της ομάδας του από τις συμμετοχές του 2026

Η CAINAM Racing υπήρχε μόνο στα χαρτιά! - Ο Ιταλός δεν είχε κάνει τίποτα για τη σύστασή της...
Andrea Iannone WorldSBK 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

2/2/2026

Όλα δείχνουν ότι τελικά ο Andrea Iannone δεν θα λάβει μέρος στην ερχόμενη σεζόν του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike με την Dorna να μην λαμβάνει επίσημη επιβεβαίωση για τη δημιουργία και τη δομή της ομάδας "Cainam Racing" και έτσι να προχωρά στην αφαίρεσή της από τη λίστα των συμμετοχών.

Η Dorna δεν πήρε τελικά επίσημη επιβεβαίωση για την ομάδα που δημιούργησε ο ίδιος ο Iannone για τη σεζόν του 2026, με την CAINAM Racing -το CAINAM είναι ανάποδα το παρατσούκλι "Maniac" του Ιταλού στα Αγγλικά- να μένει στα χαρτιά και μάλιστα μόνο ως όνομα, αφού δεν είχε γίνει καμία άλλη ενέργεια για τη σύστασή της, όπως το να βρεθούν μηχανικοί, τεχνικός διευθυντής αλλά και αγωνιστικές μοτοσυκλέτες για την ερχόμενη σεζόν.

Από την πλευρά του Iannone τηρείται σιγήν ιχθύος σχετικά με το θέμα. O 36χρονος δεν έχει αναφέρει τίποτα σχετικό για την φετινή αγωνιστική του παρουσία στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης εδώ και αρκετές εβδομάδες, στην επίσημη ιστοσελίδα του δεν υπάρχει καμία σχετική ενημέρωση, ενώ τα ιταλικά μέσα ασχολούνται περισσότερο με τον χωρισμό του με την τραγουδίστρια Elodie και καθόλου με τη διεθνή καριέρα του στους δύο τροχούς.

Andrea Iannone WorldSBK 2026

Έπειτα από δύο χρόνια με την ομάδα της GoEleven, στη σέλα μιας Ducati Panigale V4 R, ο Ιταλός είχε μεγάλα σχέδια για το 2026, σχέδια που τελικά δεν... συμμερίστηκε κανείς άλλος. Ο 36χρονος που τερμάτισε στην 9η θέση στο WSBK το 2025 -8ος το 2024 με μία νίκη- και φαίνεται ότι τα έπαιξε όλα για όλα για μία θέση σε εργοστασιακή ομάδα -συγκεκριμένα της Ducati-, όμως κανένας κατασκευαστής δεν τον ήθελε τελικά ως εργοστασιακό αναβάτη. 

Ο Iannone αγνόησε και την GoEleven -όπως και τις υπόλοιπες μη εργοστασιακές ομάδες- που τον στήριξε τα τελευταία δύο χρόνια, έπειτα δηλαδή από την επιστροφή του στην ενεργό δράση, μετά από τέσσερα χρόνια αποκλεισμού λόγω χρήσης απαγορευμένων ουσιών. Μάλιστα για τη μη ανανέωσή του με την GoEleven ακούγεται ότι φέρει πολύ μεγάλο μερίδιο ευθύνης και ο ίδιος ο Ιταλός, ο οποίος γινόταν όλο και πιο φορτικός και απαιτητικός με την ομάδα, με αποτέλεσμα να φτάσουν οι μηχανικοί στα άκρα αλλά και ο ίδιος ο ιδιοκτήτης της ομάδας, Gianni Ramello.

Έτσι η καριέρα του Iannone, τουλάχιστον σε κορυφαίο, διεθνές επίπεδο, φαίνεται ότι λαμβάνει ένα άδοξο τέλος σε αυτό το σημείο.