BMW και Yamaha μαζί για την διασύνδεση οχημάτων

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

29/1/2021

Η BMW και η Yamaha είναι δύο από τις εταιρείες που έχουν επενδύσει σοβαρά στις σύγχρονες τεχνολογίες και μαζί με άλλα μεγάλα ονόματα της παγκόσμιας μοτοβιομηχανίας, υπέγραψαν τον περασμένο Δεκέμβριο την συμφωνία για συνεργασία, με στόχο την αύξηση της ασφάλειας των μοτοσυκλετών, αλλά και την ενδυνάμωση του ρόλου της μοτοσυκλέτας στον τομέα της μετακίνησης στο μέλλον.

Εκτός από την BMW και την Yamaha, στο συνέδριο που διοργανώθηκε γι' αυτό το λόγο συμμετείχαν και συμφώνησαν με την σειρά τους να υποστηρίξουν το project του CMC (Connected Motorcycle Consortium) "Next", οι Honda, KTM, Suzuki και Triumph. Αυτό αφορά την διεύρυνση της έρευνας και της μελέτης, στο κατά πόσο μπορούν να συνεργαστούν οι μοτοσυκλέτες με το σύστημα ADAS. Η νέα αυτή προσέγγιση έχει ως στόχο στο να δημιουργηθούν συνέργειες μεταξύ των αισθητήρων που θα φέρουν πάνω τους οι μοτοσυκλέτες και των συστημάτων διασύνδεσης.

To CMC ιδρύθηκε το 2016, με την BMW να αποτελεί μάλιστα ένα από τα ιδρυτικά στελέχη, και από την αρχή της λειτουργίας του ασχολήθηκε με τα βασικά χαρακτηριστικά για το σύστημα V2X (Vehicle to Everything) διασύνδεσης μεταξύ των μοτοσυκλετών, αλλά και μεταξύ μοτοσυκλετών και υποστηρικτικών δομών. Μετά από το συνέδριο του 2020, οι κατασκευαστές που συμμετείχαν συμφώνησαν στο να καθορίσουν πιο εξειδικευμένα χαρακτηριστικά και λεπτομέρειες.

Το project "Next" του CMC προϋποθέτει και την συνεργασία με την αυτοκινητοβιομηχανία αλλά και με κατασκευαστές άλλων οχημάτων, ώστε η επικοινωνία των μοτοσυκλετών να γίνεται με ένα ενιαίο τρόπο. Η πλειοψηφία των σύγχρονων αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με αισθητήρες, ραντάρ και κάμερες, όπως και με ηλεκτρονικά βοηθήματα. Όλα αυτά τα συστήματα που χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητα, πρέπει τώρα να αρχίσουν να συμπεριλαμβάνουν και τις ιδιαίτερες απαιτήσεις που έχουν οι μοτοσυκλέτες, προκειμένου να αυξήσουν τα επίπεδα ασφαλείας για τις περιπτώσεις που θα μοιράζονται τους δρόμους με αυτές. Το CMC θα κινηθεί προς την δημιουργία "σεναρίων" μεταξύ αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών, ώστε η επικοινωνία μεταξύ των οχημάτων να γίνεται πάνω σε μια κοινή βάση.

Μάλιστα, μια πρωτοβουλία που αποφάσισαν τα έξι εργοστάσια μοτοσυκλέτας που συμμετείχαν στο συνέδριο, είναι η προτροπή για συμμετοχή περισσότερων κατασκευαστών (τόσο από τον χώρο του αυτοκινήτου όσο και της μοτοσυκλέτας), προμηθευτών και άλλων οργανισμών που σχετίζονται με τον χώρο, έτσι ώστε να επιτευχθεί μεγαλύτερη και ταχύτερη εξέλιξη πάνω στο θέμα της ασφάλειας.

https://bit.ly/MOTO_674

Επικαιρότητα

EICMA - Roof DJagger 2026: Κράνος χωρίς λουράκι, που ανοίγει από πίσω

Η γαλλική εταιρεία παρουσίασε μια εναλλακτική πρόταση συγκράτησης του κράνους στο κεφάλι του αναβάτη

Από τον

Παύλο Καρατζά

11/11/2025

Το νέο κράνος της εταιρείας Roof ανοίγει από το πίσω μέρος, ώστε να μπορεί να φορεθεί στο κεφάλι του αναβάτη, ενώ δεν διαθέτει ιμάντα για να δεθεί!

Η Roof επανεξετάζει τον τρόπο λειτουργίας ενός κράνους μοτοσυκλέτας, με το DJagger να διαθέτει ένα καινοτόμο σχεδιασμό που καταργεί εντελώς τον παραδοσιακό ιμάντα για το πηγούνι.

Η Roof κατασκευάζει ήδη κράνη που το προστατευτικό μέρος για το πιγούνι μπορεί να περιστραφεί για 180 μοίρες, όμως η εταιρεία τολμά για πρώτη φορά να φτιάξει ένα κράνος χωρίς λουράκι δεσίματος.

Βέβαια, δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε ένα τέτοιο κράνος, καθώς η Voss είχε λανσάρει το κράνος RS1.0 το 2017 με παρόμοιο μηχανισμό, όμως μάλλον το πρωτοποριακό κράνος δεν τα πήγε πολύ καλά στο εμπορικό κομμάτι και η εταιρεία έχει διακόψει την λειτουργία της.

Πάμε πίσω στο Roof DJagger, που έχει φινίρισμα από ανθρακονήματα και ο ιδιοκτήτης πρέπει απλά να ανοίξει το πίσω μέρος του κράνους για το φορέσει ή να το βγάλει.

Το κάλυμμα έχει έναν πολύπλοκο μηχανισμό με μεντεσέ που κινεί το πίσω μέρος του κράνους και το ανασηκώνει. Μόλις ανοίξει πλήρως, ο αναβάτης μπορεί να βγάλει ή να βάλει το κράνος.

Η κατασκευάστρια εταιρεία ισχυρίζεται ότι αυτή η λύση προσφέρει μια σειρά από οφέλη στον αναβάτη, όπως αύξηση της άνεσης και μείωση του θορύβου, ενώ αν ο αναβάτης φοράει γυαλιά δεν χρειάζεται να τα βγάλει, αφού το κράνος τοποθετείται στο πρόσωπο και όχι στο κεφάλι.

Το DJagger βρίσκεται στο στάδιο του πρωτοτύπου και των δοκιμών και παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό στην EICMA την περασμένη εβδομάδα. Δεν είναι ακόμη γνωστό αν το κράνος θα κυκλοφορήσει στην αγορά ή ποια θα είναι η λιανική του τιμή.