Δελτίου τύπου: Πανευρωπαϊκό Κύπελλο YZ125

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

30/11/2015

"Νομίζετε ότι έχετε ό, τι χρειάζεται για να γίνετε o νέος Romain Febvre; Έρχεται η ευκαιρία σας να το αποδείξετε! Η Yamaha είναι υπερήφανη να παρουσιάσει την ευκαιρία της ζωής σας με το νέο Πανευρωπαϊκό Κύπελλο YZ125. Για να υποστηρίξει τα νέα ταλέντα στο motocross, η Yamaha οργανώνει πανευρωπαϊκό κύπελλο Μotocross. Οι νικητές από κάθε χώρα θα διαγωνιστούν μεταξύ τους και ο τελικός νικητής θα βραβευτεί με μια συμφωνία συμμετοχής στην επίσημη EMX125 ομάδα της Yamaha για το 2017!
Το Κύπελλο YZ125 θα διεξαχθεί σε 13 χώρες και αποτελεί μια εύκολη είσοδο στον κόσμο του MX για τους εφήβους που επιδιώκουν να φθάσουν στην κορυφή της κατηγορίας FIM EMX125.
Οι καλύτεροι αναβάτες σε κάθε εθνικό πρωτάθλημα που θα εγγραφούν για να δηλώσουν συμμετοχή και στο Ευρωπαϊκό Κύπελλο YZ125, θα έχουν τη δυνατότητα να συμμετέχουν σ’ έναν μεγάλο τελικό στο Veltins Arena, στη Γερμανία στις 8 Οκτωβρίου 2016, όπου οι καλύτεροι αναβάτες YZ125 θα αγωνιστούν για τη νίκη μπροστά σένα πλήθος από 50.000 θαυμαστές του motocross.
Συνολικά, θα δοθεί η δυνατότητα σε 42 υποψήφιους να διαγωνιστούν σε αυτή την "ευκαιρία ζωής". Ο αριθμός συμμετοχών που θα μπορούν να προκριθούν, θα είναι διαφορετικός ανά χώρα. Για τα εθνικά πρωταθλήματα που δεν θα έχουν ολοκληρωθεί μέχρι τις 12 Σεπτεμβρίου 2016, το δικαίωμα συμμετοχής στον μεγάλο τελικό θα βασιστεί στην προσωρινή κατάταξη του εκάστοτε εθνικού πρωταθλήματος στις 12 Σεπτεμβρίου. Η Ελλάδα έχει δικαίωμα συμμετοχής με 2 θέσεις.
Οι έξι καλύτεροι αναβάτες του μεγάλου τελικού, μαζί με δύο μεγάλα ονόματα "μπαλαντέρ", θα κερδίσουν ένα πολυήμερο Master Class μ’ έναν MXGP αναβάτη και τον παγκόσμιο πρωταθλητή ΜΧ1 του 2008 David Philippaerts. Κατά τη διάρκεια του Master Class οι εκπαιδευτές θα επιλέξουν τους επίσημους αναβάτες της Yamaha στην EMX125 για το 2017, στα χνάρια του παγκόσμιου πρωταθλητή 2015 για τα 125 κυβικά junior, Maxime Renaux.
Η Yamaha έχει διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην ανάδειξη του Renaux κατά τη διάρκεια του κυπέλλου motocross 125cc και προσδοκά να έχει εξίσου καθοριστική επίδραση σε πολλούς περισσότερους αναβάτες μέσω του "BluCru". Το “BluCru” είναι ένα νέο πρόγραμμα ανάπτυξης ταλέντων της Yamaha που θα υποστηρίζει και εξελίσσει εφήβους στο MX Racing, ενώ παράλληλα θα διαμορφώνουν ένα "κλίμα ομάδας" στον αγωνιστικό κόσμο της Yamaha.
Το πανευρωπαϊκό κύπελλο είναι και η πρώτη προσπάθεια στα πλαίσια τους προγράμματος BluCru, με στόχο την υποστήριξη ταλαντούχων νέων στο Motocross. Οι προϋποθέσεις συμμετοχής είναι απλές :
• Ημερομηνία γέννησης μεταξύ του 2000 και του 2004.
• Συμμετοχή σε επίσημο εθνικό πρωτάθλημα motocross με Yamaha YZ125.
• Συμπλήρωση της ηλεκτρονικής φόρμας εκδήλωσης ενδιαφέροντος συμμετοχής στη διεύθυνση [email protected] ως τις 31 Ιανουαρίου 2016.
Η φόρμα είναι διαθέσιμη στο σύνδεσμο www.yamaha-racing.com.
Για το καλωσόρισμα στο πρόγραμμα Yamaha BluCru, οι ενδιαφερόμενοι με την εγγραφή τους θα λαμβάνουν, εκτός από επιβεβαίωση, και ένα δωρεάν πακέτο με T-Shirt, καπέλο, αυτοκόλλητα /σήματα του θεσμού και αυτοκόλλητα για τη μοτοσυκλέτα τους, τα οποία θα προσκαλούνται να αξιοποιήσουν στις εμφανίσεις τους στα εθνικά πρωταθλήματα.
O αριθμός των προκριθέντων στον μεγάλο τελικό ανά χώρα είναι: Αυστρία 3, Βέλγιο 3, Φιλανδία 2, Γαλλία 6, Γερμανία 4, Ελλάδα 2, Ιταλία 5, Ολλανδία 2, Πορτογαλία 2, Ισπανία 3, Σουηδία 4, Ελβετία 3, Αγγλία 3.
Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευθύνεστε στο Αγωνιστικό Τμήμα της ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε. / Κλάδος ΥΑΜΑΗΑ: [email protected] / [email protected]"

Η FIM ρίχνει στον κατασκευαστή την ευθύνη που ο Bulega δανείστηκε αγωνιστικό κράνος

Η FIM ρίχνει την ευθύνη σε κατασκευαστές που άργησαν να προβούν στη σχετική διαδικασία για τα αγωνιστικά κράνη
FIM racing homologation label
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/2/2026

Ο εναρμονισμός με τις νέες αγωνιστικές προδιαγραφές FRHPhe-02 δεν εξελίχθηκε εντελώς ομαλά και το γεγονός απέκτησε δημοσιότητα κατά τον πρώτο αγώνα του Motul WSBK 2026 στο Phillip Island, όπου ο Nicolo Bulega αγωνίστηκε με δανεικό κράνος και όχι με το επίσημο ΚΥΤ που θα φορά την υπόλοιπη χρονιά.

Όπως προέκυψε, το πρόβλημα εντοπίζεται στη διαδικασία πιστοποίησης των κρανών κατά τις νέες προδιαγραφές FRHPhe-02, καθώς υπάρχει μόνο ένα εργαστήριο στον κόσμο - στην Ισπανία συγκεκριμένα - εξουσιοδοτημένο να διεξάγει τα κατάλληλα τεστ και να δώσει την ομολογκασιόν. Η FIM, με τη σειρά της, βλέποντας τα σχετικά δημοσιεύματα ανά τον κόσμο προβαίνει τώρα σε επίσημη ανακοίνωση προκειμένου να διαλευκάνει το τοπίο.

Ξεκινώντας, η διεθνής Ομοσπονδία υπερασπίζεται το γεγονός ότι υπάρχει μόνο ένα εγκεκριμένο εργαστήριο για τη δουλειά αυτή, καθώς θεωρεί πως είναι ο μοναδικός τρόπος να εγγυηθεί την απόλυτη αξιοπιστία της διαδικασίας.

Στη συνέχεια υπενθυμίζει πως οι νέες προδιαγραφές δεν είναι και τόσο “νέες” για τους κατασκευαστές, καθώς έχουν θεσπιστεί από το 2022 και όλοι οι κατασκευαστές κρανών είχαν συμφωνήσει πως το 2026 θα είναι ο χρόνος εφαρμογής τους.

Ως παράδειγμα η FIM αναφέρει τις Arai, LS2 και 6D που είχαν σπεύσει να αποκτήσουν τη νέα ομολογκασιόν πολύ έγκαιρα, το 2022, 2023 και 2024 αντιστοίχως.

Συνεχίζει εξηγώντας πως οι περισσότεροι κατασκευαστές κατέθεσαν τα κράνη τους για πιστοποίηση τον Σεπτέμβριο του 2025, αλλά κάποιοι εξ αυτών ζήτησαν να γίνουν πρώτα ιδιωτικά τεστ πριν το επίσημο. Ο λόγος, όπως αποδείχθηκε, ήταν πως κάποιοι επιχείρησαν να περάσουν παλαιότερα μοντέλα κρανών τους από τη δοκιμή, στην οποία φυσικά απέτυχαν καθώς οι νέες προδιαγραφές της FIM υπερβαίνουν κατά πολύ αυτές που εξασφαλίζουν πιστοποιήσεις όπως οι εμπορικές ECE 22.06, Snell M2020 και JIS T8133, αλλά και η προηγούμενη αγωνιστική ομολογκασιόν FRHPhe-01.

Αυτό σήμαινε πως οι συγκεκριμένοι κατασκευαστές θα έπρεπε να κατασκευάσουν νέα κράνη για να πάρουν το σφραγίδα FRHPhe-02, αφού τα πολύ αυστηρότερα τεστ του τελευταίου κανονισμού περιλαμβάνουν νέες δοκιμασίες και μεγαλύτερες καταπονήσεις από πριν.

Η διαδικασία πιστοποίησης είναι από μόνη της εξαιρετικά χρονοβόρα, καθώς πρέπει να περάσουν όλες τις δοκιμές και ελέγχους τέσσερα κράνη από κάθε μοντέλο και δη σε όλα τα μεγέθη κελύφους.

Αν κάποιο από αυτά αποτύχει σε ένα τεστ, αυτό σημαίνει πίσω στο εργοστάσιο, νέα κατασκευή και επιστροφή εκ νέου για δοκιμές μέχρι να ικανοποιηθούν οι προδιαγραφές της FIM. Αυτή είναι μια ανελαστική διαδικασία που δεν μπορεί να επισπευστεί και η εμπειρία έδειξε πως συχνά δεν ήταν εύκολο ούτε καν να βρεθεί ο κατάλληλος χρόνος για να κλειστεί το τεστ από το ισπανικό εργαστήριο.

Μάλιστα η FIM αναφέρει παράδειγμα κατασκευαστή (που δεν ονοματίζεται) ο οποίος αιτήθηκε τεστ για κράνος μόλις τον Ιανουάριο του 2026! Αναφέρει επίσης άλλο παράδειγμα κατασκευαστή, επίσης ανώνυμου, για τον οποίο χρειάστηκε να επαναληφθεί επτά φορές η διαδικασία μέχρις ότου το συγκεκριμένο κράνος να αποκτήσει το πολυπόθητο ταμπελάκι της κεντρικής φωτογραφίας στο λουράκι του.

Κατά τη FIM οι νέες αγωνιστικές προδιαγραφές FRHPhe-02 θεσπίστηκαν για να εγγυηθούν τη βέλτιστη δυνατή προστασία των αναβατών, με δοκιμές που εξετάζουν ένα σωρό τρομακτικά σενάρια και υποβάλλουν τα κράνη σε εξαιρετικά απαιτητικές δοκιμασίες.

Και, όπως φαίνεται από τη διευκρίνηση αυτή της FIM, τα όσα κυκλοφόρησαν το προηγούμενο διάστημα σχετικά με τις καθυστερήσεις στην ομολογκασιόν των αγωνιστικών κρανών δεν ήταν ανακριβή μεν, αλλά ούτε και όλη η αλήθεια. Γνωρίζοντας δε τώρα πως η μετάβαση στις FRHPhe-02 είχε κανονιστεί από το 2022 με σύμφωνους όλους τους κατασκευαστές - ως ισχυρίζεται η FIM - μάλλον δικαιώνουν τη διεθνή Ομοσπονδία, ακόμη κι αν το ένα και μοναδικό εργαστήριο όντως φαντάζει λίγο για να καλύψει δεκάδες κατασκευαστές με πολλά μοντέλα κρανών που απευθύνονται τόσο σε ασφάλτινους όσο και χωμάτινους αγώνες.