Διάκριση για το MV Agusta Superveloce 800

Άλλος ένας θρίαμβος των Ιταλών στο Villa d'Este
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

28/5/2019

Στο Concorso d’Eleganza Villa d’Este, μια εκδήλωση παγκοσμίου φήμης, οι ιταλικές μοτοσυκλέτες έκαναν αυτό που ξέρουν καλύτερα. Με την παρουσία τους στο χώρο ξεχώρισαν άμεσα απ’ τις υπόλοιπες και έκλεψαν την παράσταση κατακτώντας μάλιστα πολλά βραβεία. Απ’ το Hypermotard 950 Concept της Ducati μέχρι το Superveloce 800 της MV Agusta, οι Ιταλοί πήραν τα πρωτεία στις κατηγορίες που διαγωνίστηκαν.

Το Superveloce 800 το είχαμε συναντήσει πέρσι για πρώτη φορά στην EICMA ως concept, όπου με την ξεχωριστή σχεδίασή του βρισκόταν στη λίστα των μοντέλων με την πιο ωραία εμφάνιση. Βέβαια, δεν μπόρεσε να βρεθεί στην πρώτη θέση και να πάρει τον τίτλο της "Πιο Όμορφης Μοτοσυκλέτας της Έκθεσης", καθώς αυτός ανήκε εξ αρχής στο μεγαλύτερο μοντέλο της MV Augsta το Brutale 1000. Παρ’ όλα αυτά η Superveloce 800 πήρε την πρωτιά που της αξίζει στην Concept κατηγορία στο Concorso d’ Eleganza Villa d’Este μαγεύοντας όσους ήταν εκεί.

Όπως αναφέρει η MV, η εμφάνισή του συνδυάζει στοιχεία απ’ τα παλαιότερα μοντέλα της μαζί με σύγχρονα, ενώ διαθέτει πλούσιο, τεχνολογικά προηγμένο, εξοπλισμό. Η οικεία και γνώριμη αύρα που εκπέμπει ίσως οφείλεται και στο γεγονός ότι θυμίζει έντονα το CB4 Interceptor της Honda που είχε παρουσιαστεί στην EICMA του 2017 και ήταν αναμφίβολα το πιο όμορφο και εντυπωσιακό Concept εκείνης της χρονιάς.

Για όσους έχουν τη δυνατότητα να το αποκτήσουν κι όχι όπως οι περισσότεροι που μόνο το ονειρεύονται, η MV Agusta αναφέρει πως το Superveloce 800 θα δει το φως της παραγωγής το πρώτο εξάμηνο του 2020… Και σίγουρα δεν θα ανήκει στα φτηνά μοντέλα της γκάμας της.

Ο Adrian Morton, Διευθυντής σχεδιασμού του CRC (Castiglioni Research Center) της MV Agusta ανέφερε: “Συνεχίζοντας την αρχική επιτυχία που είχε η παρουσίαση του Superveloce 800 (συνάμα με του Brutale 1000 που βραβεύτηκε ως η Πιο Όμορφη Μοτοσυκλέτα της Έκθεσης) στην EICMA του 2018, ήταν μεγάλη μας τιμή να λάβουμε μια επίσημη πρόσκληση απ’ τους διοργανωτές μιας τόσο απίστευτης και μοναδικής εκδήλωσης. Ο χαρακτηριστικός σχεδιασμός του Superveloce 800 είναι ένας συνδυασμός ρετρό στοιχείων, εμπνευσμένος απ’ τις φινετσάτες γραμμές και χαρακτηριστικά των αγωνιστικών μοτοσυκλετών της MV Agusta της δεκαετίας του ’60, και του καινοτόμου σχεδιασμού που συνδυάζεται με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Έτσι, προκύπτει η βάση για την εξέλιξη μιας προκλητικής σχεδιαστικά πρότασης, ένα σχέδιο που συνδυάζει το παρελθόν και το μέλλον και ταιριάζει γάντι σε μια εκδήλωση που πραγματοποιείται σε ένα ιστορικό μέρος, όπου σ’ αυτή παρουσιάζονται μελλοντικά projects. Η κατάκτηση του βραβείου της Concept κατηγορίας μας πρόσφερε μεγάλη ικανοποίηση, καθώς αντανακλά την αφοσίωση, το πάθος και την ενέργεια που επενδύουμε στην δημιουργία κάθε μοτοσυκλέτας μας.”

Ετικέτες

MotoGP: Ανακοίνωση FIM για την κατάρρευση της πίστας στη Βραζιλία, αφήνει αναπάντητα ερωτήματα

Η ομοσπονδία τοποθετείται σχετικά με τα προβλήματα της ασφάλτου και τη μείωση διάρκειας του αγώνα
Brazil 2026
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

26/3/2026

Η FIM εξηγεί τι συνέβη στην πίστα της Goiania, ποια ήταν τα αίτια των προβλημάτων και γιατί κρίθηκε απαραίτητη η παρέμβαση με μείωση των γύρων του αγώνα για λόγους ασφάλειας.

Μετά τις δυσκολίες που αναλύσαμε σχετικά με την επιφάνεια της πίστας κατά τη διάρκεια του Grand Prix Βραζιλίας, η FIM δημοσίευσε επίσημη ανακοίνωση εκ μέρους της διοργάνωσης του πρωταθλήματος.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, τόσο η πίστα όσο και ο διοργανωτής προχώρησαν σε διερεύνηση των αιτιών, συμπεριλαμβανομένων των πρωτοφανών βροχοπτώσεων που επηρέασαν τις συνθήκες και συνέβαλαν στα προβλήματα.

Σημαντικό είναι πως είχαμε ήδη αναφερθεί σε προβληματισμούς που υπήρχαν σε σχέση με το χρονοδιάγραμμα περάτωσης των εργασιών. Προβληματισμοί που είχαν θεωρητικά αντικρούσει ήδη από τη διοργάνωση αλλά, όπως τελικά φάνηκε, τα πράγματα δεν ήταν ακριβώς έτσι.

Brazil 2026

"Το Σάββατο, εμφανίστηκε ένα σημαντικό ελάττωμα στην πίστα, το οποίο οφειλόταν στην κατάρρευση ενός παλαιού, μη καταγεγραμμένου συστήματος αποχέτευσης κάτω από την επιφάνεια. Το πρόβλημα, που ευτυχώς βρισκόταν εκτός αγωνιστικής γραμμής, αντιμετωπίστηκε άμεσα χάρη στη γρήγορη αντίδραση των υπευθύνων της πίστας, επιτρέποντας τη συνέχιση της δραστηριότητας αργότερα μέσα στην ημέρα.

"Την Κυριακή, μετά την ολοκλήρωση του αγώνα της Moto2, έγινε εμφανής τοπική φθορά της ασφάλτου, η οποία προκλήθηκε από τις υψηλές θερμοκρασίες και την έντονη χρήση της πίστας.

Brazil 2026

"Παρά την απομάκρυνση όλων των υπολειμμάτων από την επιφάνεια πριν την εκκίνηση του αγώνα MotoGP, παρέμενε ένας μικρός κίνδυνος περαιτέρω επιδείνωσης κατά τη διάρκειά του. Το προσωπικό της πίστας εργαζόταν μέχρι την τελευταία στιγμή για τη βελτίωση των συνθηκών, ωστόσο, για λόγους ασφάλειας, η Race Direction αποφάσισε τη μείωση της διάρκειας του αγώνα σε 23 γύρους, δηλαδή στο 75% της αρχικά προγραμματισμένης απόστασης. Οι ομάδες ενημερώθηκαν άμεσα για την αλλαγή από το προσωπικό της IRTA (International Roadracing Teams Association) σε κάθε σειρά της εκκίνησης.

"Η διαδικασία ομολογκασιόν των πιστών του MotoGP είναι αρμοδιότητα της FIM και ξεκινά περισσότερο από έναν χρόνο πριν. Περιλαμβάνει λεπτομερείς επιθεωρήσεις όλων των κατασκευαστικών εργασιών. Καθώς κάθε τοποθεσία απαιτεί διαφορετικό μείγμα ασφάλτου και διαδικασία στρώσης, αυτές καθορίζονται από την πίστα και παρουσιάζονται στη FIM, ώστε να διασφαλιστεί ότι πληρούνται όλα τα πρότυπα ασφαλείας. Η τελική έγκριση δίνεται λίγο πριν από κάθε Grand Prix.

Brazil 2026

"Τα προβλήματα που εμφανίστηκαν στη Βραζιλία έχουν αναγνωριστεί τόσο από τον διοργανωτή όσο και από την πίστα και θα αντιμετωπιστούν πριν την επιστροφή του MotoGP την επόμενη σεζόν.

"Ο αγώνας στο Autódromo Internacional de Goiânia - Ayrton Senna προσέλκυσε 148.384 θεατές, επιβεβαιώνοντας τόσο τη δυναμική του MotoGP στη Βραζιλία όσο και τις προοπτικές περαιτέρω παγκόσμιας ανάπτυξης του θεσμού."

Brazil 2026

Η δήλωση της FIM και των διοργανωτών, παρόλα αυτά, αποφεύγει να αναφερθεί στο θέμα που δημιουργήθηκε με τη μείωση της διάρκειας του αγώνα MotoGP, καθώς κάποιοι αναβάτες ισχυρίστηκαν πως η ενημέρωση για αλλαγή των γύρων του αγώνα ήταν πολύ καθυστερημένη και δεν τους έδωσε χρόνο να αλλάξουν ελαστικά - κάτι που επηρέασε σημαντικά το αποτέλεσμα γι' αυτούς. Παράδειγμα ο Enea Bastianini της ΚΤΜ, ο οποίος ήταν πολύ εκνευρισμένος, ισχυριζόμενος πως η ομάδα του ενημερώθηκε μόλις 5 λεπτά πριν την εκκίνηση, με αποτέλεσμα να μην έχει την ευκαιρία να αγωνιστεί με μαλακότερα ελαστικά που πλέον θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει στον συντομευμένο αγώνα.

Η περιγραφή "οι ομάδες ενημερώθηκαν άμεσα για την αλλαγή από το προσωπικό της IRTA σε κάθε σειρά της εκκίνησης" δεν απαντά ευθέως, απεναντίας αφήνει να εννοηθεί μια βιαστική απόφαση της τελευταίας στιγμής, αγνοώντας τις συνέπειές της.