Ducati Panigale V4S: Του έφυγε ο πίσω τροχός εν κινήσει [video]

Σύμπτωση, αστοχία υλικού και κατασκευαστικό λάθος
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

17/12/2019

Ιταλός αναβάτης είχε ένα τρομακτικό ατύχημα, όταν έχασε τον πίσω τροχό σε αυτοκινητόδρομο, όπως φαίνεται στο video λίγο πιο κάτω. 

Μια πανάκριβη Ducati Panigele V4S που βρίσκεται ξάπλα στο δρόμο και της έχει κοπεί o πίσω τροχός, είναι από μόνο του ένα κάλο θέμα για να προκαλέσεις το ενδιαφέρον του κόσμου και μαζί να ανοίξει ένας τεράστιος κύκλος “γνωματεύσεων εξ αποστάσεως”. Ένας κύκλος απόψεων που δεν κλείνει ποτέ, αφού μετά από λίγο θα εμφανιστεί κάποιος που θα ξεκινάει την κουβέντα από την αρχή, αδιαφορώντας αν αυτό που λέει έχει ήδη γραφτεί άλλες πέντε φορές και έχει απαντηθεί άλλες τόσες. Αυτό συμβαίνει διαρκώς στο διαδίκτυο, όμως στη συγκεκριμένη περίπτωση τα πράγματα είναι ακόμα πιο ενδιαφέροντα, καθώς μιλάμε για ακριβή εξωτική μοτοσυκλέτα που δεν μπορεί να αγοράσει η πλειοψηφία, άρα ενεργοποιούνται τα “ταξικά” αντανακλαστικά του κοινού. Επίσης μιλάμε για Ιταλική μοτοσυκλέτα που είναι “κόκκινο πανί” για όσους έχουν ιαπωνικές μοτοσυκλέτες.

το ευτύχημα είναι πως, όπως φαίνεται από το video, δεν συντρέχουν λόγοι ανησυχίας για τον αναβάτη:

Κι αν αυτά δεν αρκούν για να ξεσπάσει ένα mini διαδικτυακός πόλεμος, τότε το γεγονός πως η Ducati έχει ήδη κάνει στο παρελθόν μία ανάκληση (NHTSA Recall 16V370000 στις 26 Μαΐου του 2016 για κακή τοποθέτηση του πίσω τροχού στον άξονα του μονόμπρατσου) σίγουρα θα εμπλέξει στην κουβέντα και τις “ανεξάρτητες φωνές” του διαδικτύου. Ας τα πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή για να βγάλουμε μια άκρη. Όλα ξεκίνησαν όταν σε προσωπική σελίδα ιταλού στο facebook αναρτήθηκαν οι φωτογραφίες που βλέπετε εδώ και ένα βίντεο. Στις φωτογραφίες φαίνεται πως ο άξονας του μονόμπρατσου ψαλιδιού έχει κοπεί στο σημείο που τελειώσει το ρουλεμάν του πίσω τροχού. Γιατί να κοπεί ένας τόσο μεγάλης διαμέτρου άξονας; Σίγουρα όλοι μας έχουμε μια γρήγορη απάντηση να δώσουμε και μάλιστα μπορούμε να την συνοδεύσουμε με ποσοστά. “Δίνω 80% πιθανότητες πως είχε σφίξει λάθος τη ζάντα όταν άλλαξε το πίσω λάστιχο” θα πει ο ένας. “Έμενα ένας φίλος μου το έπαθε από χαλασμένο ρουλεμάν” θα πει ο άλλος και όλοι θα υποστηρίζουν τη μία και μόνη αλήθεια… την δική τους! Εμείς από την μεριά μας ως δημοσιογράφοι είμαστε υποχρεωμένοι να προβάλουμε το γεγονός, το οποίο μπορεί όντως να οδηγήσει τη Ducati σε επίσημη ανάκληση, όπως είχαμε κάνει στην περίπτωση των KTM 1290 Adventure και BMW R1200GS  (πληρώνοντας το τίμημα αρχικά, αλλά εν συνεχεία δικαιωθήκαμε). Ταυτόχρονα όμως θα πρέπει να είμαστε πολύ προσεκτικοί, ώστε να μην γινόμαστε το “όχημα”, όποιου έχει κάνει κακή χρήση ή συντήρηση της μοτοσυκλέτας του, με σκοπό να διεκδικήσει τη δωρεάν επισκευή ή αντικατάστασή της.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση λοιπόν, υπάρχουν πολλά περισσότερα σενάρια για τα αίτια που προκάλεσαν το κόψιμο του άξονα. Μέσα σε αυτά είναι τόσο η κατάσταση ή αν θέλέτε η ποιότητα του ρουλεμάν. Στα μονόμπρατσα ψαλίδια το ρουλεμάν του πίσω τροχού δέχεται ισχυρές καταπονήσεις και απαιτεί τακτικό έλεγχο και αντικατάσταση. Μη γνωρίζοντας πόσα χιλιόμετρα έχει κάνει η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα και μη γνωρίζοντας αν είχε ελεγχθεί το ρουλεμάν όπως ορίζει ο κατασκευαστής, είναι δύσκολο να απορρίψεις αυτά τα σενάρια. Ούτε φυσικά γνωρίζουμε αν στο παρελθόν η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα είχε πέσει (μία ή περισσότερες φορές) και είχε υποστεί κάποια ζημιά στο επίμαχο σημείο.     

Ο εργαστηριακός έλεγχος θα μπορούσε να αποκαλύψει πολλά, όπως έχουμε δει να συμβαίνει στο R&D της Akrapovic, και την φέρνουμε ως παράδειγμα γιατί διαθέτει ένα από τα καλύτερα διαγωστικά κέντρα, όπως διαπιστώσαμε οι ίδιοι μόλις λίγους μήνες πριν. Εργαστηριακός έλεγχος από φωτογραφία βέβαια δεν γίνεται...

Παρακολουθούμε το θέμα και στην πρώτη εξέλιξη ενημερώνουμε με update...

Ετικέτες

MV Agusta: Πλήρη ηλεκτρονικά στον βασικό εξοπλισμό όλης της γκάμας

Νέα τακτική που θα εφαρμόζεται εφεξής ξεκινώντας από τη γκάμα του 2026
mv agusta
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

13/2/2026

Οι μοτοσυκλέτες της MV Agusta εφεξής θα πωλούνται με πλήρες ηλεκτρονικό πακέτο ενσωματωμένο στον βασικό εργοστασιακό εξοπλισμό. Αυτή είναι η νέα τακτική που υιοθετεί η ιταλική εταιρεία άμεσα, από τη γκάμα του 2026, και αφορά όλα τα μοντέλα της, τρικύλινδρα και τετρακύλινδρα.

Τα ηλεκτρονικά του βασικού εξοπλισμού περιλαμβάνουν:

  • Αδρανειακή κεντρική μονάδα ελέγχου έξι αξόνων (IMU)
  • Cornering ABS
  • Τρεις προκαθορισμένες riding modes και μια custom
  • Quick Shift (up & down)
  • Traction Control ρυθμιζόμενο σε 8 επίπεδα συν απενεργοποίηση
  • Έλεγχος ανύψωσης μπροστινού τροχού (Front Lift Control)
  • Φρένο κινητήρα (Engine Brake Control)
  • Ευαισθησία γκαζιού (Low / Medium / High)
  • Ροπή κινητήρα (Low / Medium / High)
  • Ανώτατο όριο στροφών (RPM Limiter)
  • Cruise Control.
mv agusta

Η Custom mode επιτρέπει στον αναβάτη να δημιουργεί τη δική του χαρτογράφηση κατευθείαν από το κινητό του τηλέφωνο, συνδυάζοντας τις διάφορες διαθέσιμες παραμέτρους, καθώς και τις ανάλογες ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών αναρτήσεων στα μοντέλα που είναι αναλόγως εφοδιασμένα.

Η στρατηγική της διαχείρισης των ηλεκτρονικών συστημάτων περνά μέσω από τη διεπαφή με τον αναβάτη, περιλαμβάνοντας τα παρακάτω εργαλεία:

  • Έγχρωμη οθόνη TFT 5.5 ή 7 ιντσών
  • Συνδεσιμότητα Wi-Fi και Bluetooth
  • MV Ride App
  • Συσκευή ανίχνευσης (tracking) GPS και αντικλεπτική λειτουργία.
mv agusta

Η εφαρμογή για τηλέφωνα MV Ride App συνεργάζεται με ένα τελευταίας γενιάς σύστημα πλοήγησης (GPS), συνδυάζοντας GPS tracking, αντικλεπτική προστασία, υποστήριξη πλοήγησης και καταγραφή διαδρομής.

Η MV Ride App παρέχει στον αναβάτη πλήρη έλεγχο των ηλεκτρονικών ρυθμίσεων της μοτοσυκλέτας. Μέσω αυτής μπορεί να ρυθμίσει την απόδοση του κινητήρα, τα χαρακτηριστικά ασφαλείας και να διαμορφώσει μια προσωπική οδηγική εμπειρία κατά τα γούστα του.

Η εφαρμογή επιτρέπει τη δημιουργία και αποθήκευση έως και 10 Custom επιλογών, καθεμιά με τα δικά της διαφορετικά χαρακτηριστικά.

Περιλαμβάνει ακόμη σύστημα πλοήγησης ειδικά σχεδιασμένο για χρήση σε μοτοσυκλέτα, όπου ο αναβάτης μπορεί να σχεδιάσει τη διαδρομή στο τηλέφωνό του και να την ακολουθήσει με οδηγίες που προβάλλονται στην οθόνη της μοτοσυκλέτας, ή ακόμη και ηχητικά μέσω συμβατού συστήματος επικοινωνίας στο κράνος. Οι χάρτες επιπλέον μπορούν να αποθηκευτούν στο τηλέφωνο για προβολή ακόμη και εκεί που δεν υπάρχει σύνδεση.

Κάθε διαδρομή αποθηκεύεται αυτόματα μέσω του ενσωματωμένου συστήματος GPS δημιουργώντας ένα αναλυτικό ημερολόγιο ταξιδιού (Trip Logbook). Τα δεδομένα που περιλαμβάνονται σε αυτό περιγράφουν πληθώρα δεδομένων, όπως γωνία κλίσης, άνοιγμα γκαζιού, μέση και μέγιστη ταχύτητα, συνολικός χρόνος οδήγησης και σχέση κιβωτίου.

Οι φωτογραφίες που ενδεχομένως να ληφθούν στη διάρκεια της διαδρομής θα συνοδεύονται με γεωγραφική ταυτοποίηση (geo-tagging), επιτέποντας τη δημιουργία ενός οπτικού αρχείου της διαδρομής, το οποίο μπορεί να διαμοιραστεί με άλλους χρήστες της εφαρμογής ή με άλλες συσκευές.

mv agusta

Αντικλεπτική προστασία

Η MV Agusta πρωτοπορεί διαθέτοντας ενσωματωμένο σύστημα προστασία από κλοπή στον βασικό εξοπλισμό. Όταν είναι ενεργοποιημένο, το σύστημα στέλνει ενημερώσεις μέσω μηνύματος SMS με συντεταγμένες GPS κάθε 10 λεπτά. Ο γεωπεριορισμός, Geofencing, ειδοποιεί τον ιδιοκτήτη αν η μοτοσυκλέτα του βγει εκτός της καθορισμένης περιοχής.

Η εφαρμογή περιλαμβάνει ακόμη μια λειτουργία έκτακτης ανάγκης Emergency SMS, με την οποία ο αναβάτης μπορεί να αποθηκεύσει τα στοιχεία ενός ατόμου που θα ενημερωθεί άμεσα μέσω SMS με το στίγμα της μοτοσυκλέτας σε περίπτωση ατυχήματος.

Η MV Ride App υποστηρίζει ενημερώσεις over-the-air μέσω της συνδεσιμότητας Wi-Fi και Bluetooth, διατηρώντας την εφαρμογή πάντα στην πιο πρόσφατη μορφή της χωρίς να απαιτείται επίσκεψη σε συνεργείο.

Οι λειτουργίες αντικλεπτικής προστασίας, SMS έκτακτης ανάγκης, γεωεντοπισμού και γεωπεριορισμού είναι δωρεάν για τον πρώτο χρόνο, ενώ από τον δεύτερο και μετά απαιτούν ετήσια συνδρομή €89 (τιμή Ιταλίας) που κανονίζεται μέσω της εφαρμογής.

Ετικέτες