Επιχείρηση της αστυνομίας στον Λυκαβηττό για τις «κόντρες της Πέμπτης» [VIDEO]

Υπόσχεση της αστυνομίας πως θα συνεχίσουν σε όλες τις περιοχές
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/10/2019

Τις συνεχόμενες κλήσεις των κατοίκων του Λυκαβηττού για αστυνόμευση της περιοχής τους, αποφάσισε να απαντήσει η Τροχαία που σε συνδυασμό με αστυνομικούς των Ομάδων Ελέγχου & Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (Ο.Ε.Π.Τ.Α.) πραγματοποίησε επιχείρηση τις βραδινές ώρες της Πέμπτης (17-10-2019) στην Πλατεία Λυκαβηττού.

Το Δελτίο Τύπου αναφέρει πως:

Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης βεβαιώθηκαν (76) παραβάσεις, ως ακολούθως:

Πέντε (5) για επίδειξη ικανοτήτων

Δεκατέσσερις (14) για θέση σε κυκλοφορία οχήματος χωρίς κατάλληλο σιγαστήρα,

Έξι (6) για μη χρήση προστατευτικού κράνους,

Είκοσι έξι (26) για φιμέ ανεμοθώρακες,

Τέσσερις (4) για μη ισχύουσα ασφαλιστική κάλυψη,

Δύο (2) για μη χρήση ζώνης ασφαλείας,

Μία (1) παράβαση ηχοσυστήματος (μουσική στην διαπασών)

Τρεις (3) για στέρηση ΚΤΕΟ

Τέσσερις (4) για δυσδιάκριτη πινακίδα

Έντεκα (11) λοιπές παραβάσεις

Περαιτέρω, πραγματοποιήθηκαν δεκατέσσερις (14) συλλήψεις οδηγών για στέρηση Άδειας Ικανότητας Οδήγησης, εκ των οποίων ο ένας και για κατοχή πλαστής άδειας οδήγησης.

Αφαιρέθηκαν τριάντα εννέα (39) Άδειες Ικανότητας Οδήγησης, σαράντα δύο (42) Άδειες Κυκλοφορίας οχημάτων και πενήντα ένα (51) ζεύγη πινακίδων.

Ακινητοποιήθηκαν δεκατρία (13) οχήματα, από τα οποία (12) μεταφέρθηκαν με γερανό προς φύλαξη.

Οι έλεγχοι θα συνεχισθούν και σε άλλες περιοχές της Αττικής, που παρουσιάζουν αυξημένη και επικίνδυνη παραβατικότητα.

Η χθεσινοβραδυνή αυτή κίνηση της τροχαίας πραγματοποιήθηκε έπειτα από πολλά τηλεφωνήματα και ήταν προσχεδιασμένη.

Οι κάτοικοι είχαν επανειλημμένα κάνει έκκληση στην αστυνομία, κι όπως συμβαίνει και σε άλλες περιοχές της Αθήνας η έκκλησή τους έπεφτε στο κενό. Χθες η αστυνομία έκανε μία επιχείρηση που επίσης θα πέσει στο κενό αν μείνει ως μοναχική ενέργεια, όπως συμβαίνει συνέχεια σε αυτή την χώρα. Το πρόβλημα της παραβατικότητας στην χώρα μας είναι πως υπάρχει παντού στους δημόσιους δρόμους και δεν εξαντλείται από νεαρούς σε μία πλατεία. Υπάρχουν παραδείγματα ακόμη και οργάνων της τάξης να παρανομούν, κι όλα αυτά δημιουργούν μία παγιωμένη κατάσταση απέναντι στην οποία βλέπουν όλοι δικαιώματα και καμία ευθύνη. Όταν λοιπόν πραγματοποιούνται στοχευμένες ενέργειες ξεσπά μία αντίδραση πρώτα γιατί θεωρείται πως θα πέσει στο κενό, κι έπειτα γιατί παραμένοντας στοχευμένη δίνει πάτημα να χαρακτηριστεί ως άδικη, με το χαζό επιχείρημα που δυστυχώς όμως εκλαμβάνεται ως λογικό στην χώρα μας: «γιατί εμένα κι όχι εκείνον που... / γιατί τώρα και όχι τότε / ναι αλλά…».

Το αλλά αυτό δεν υπάρχει πουθενά στην υπόλοιπη Ευρώπη. Πουθενά στην υπόλοιπη Ευρώπη όμως δεν υπάρχουν και αστυνομικοί που βλέπουν να περνά κόσμος χωρίς κράνος -για παράδειγμα - και να μην κάνουν κάτι για αυτό, άσχετα με την υπηρεσία που ανήκουν μιας και είναι επίσης ελληνικό φαινόμενο να υπάρχουν αυστηρά όρια υπηρεσιών στην ελληνική αστυνομία.

Η λογική των «μπλόκων» είναι άλλο ένα ελληνικό φαινόμενο και το έχουμε συζητήσει και τεκμηριώσει πολλές φορές πως δημιουργεί την αντίληψη πως είσαι νόμιμος μέχρι να σε πιάσουν. Ο νόμος πρέπει να ισχύει παντού και πάντα και όχι κατά περίπτωση. Δυστυχώς καμία ηγεσία δεν το αντιλαμβάνεται αυτό. Επί χρόνια γίνεται το ίδιο, οριοθετούνται δηλαδή περιοχές στις μεγάλες πόλεις, πλατείες, γέφυρες, πάρκινγκ κτλ που δίνονται ραντεβού εξαγριώνοντας τους κατοίκους. Πρώτα για την ηχορύπανση και μετά για όλες τις υπόλοιπες ενοχλήσεις. Η ηχορύπανση όμως είναι η μεγάλη μάστιγα της ελληνικής επικράτειας και είναι το ίδιο έντονη τόσο στις μεγάλες πόλεις όσο και στην επαρχία. Μάλιστα στην επαρχία μπορεί να είναι και μεγαλύτερο το πρόβλημα, από την στιγμή που το όριο βρίσκεται σε διαφορετικό σημείο. Την μία στιγμή επικρατεί απόλυτη ηρεμία και την επόμενη ένα παπί σε ανηφόρα στέλνει παλμούς ντεσιμπέλ, που εκτός από τον δικό του θόρυβο ενεργοποιεί συναγερμούς, σκύλους κ.ο.κ… Ο πιτσιρικάς που αφαιρεί σιγαστήρα από την εξάτμιση δεν καταλαβαίνει πως ένα νεογέννητο παιδί, για παράδειγμα, έχει ανάγκη από ύπνο ακόμη και στις 10:00 το πρωί και δεν καταλαβαίνει πως δημιουργεί προβλήματα οδηγώντας καθημερινά έχοντας πειράξει την νόμιμα αγορασμένη εξάτμισή του. Αποτελεί πρόβλημα πριν φτάσει στον συνωστισμό σε μία πλατεία, πριν φύγει από αυτή στις δύο τα ξημερώματα συνεχίζοντας να διακόπτει τον ύπνο στους κατοίκους. Είναι καθαρά ελληνικό στοιχείο αυτό και όσο περιοριζόμαστε σε στοχευμένες ενέργειες το μόνο που μένει είναι μίσος προς την αστυνομία από κάθε πλευρά. Από τους κατοίκους που βλέπουν να κάνει την δουλειά της μία νύκτα το χρόνο και από τους παραβάτες που θεωρούν πως τους ξεχώρισαν και τους τιμωρούν με εισπρακτικά κριτήρια. Δεν είναι αυτός ο τρόπος.

Χθες υπήρχαν τέσσερις ανασφάλιστοι, δεκατέσσερις χωρίς δίπλωμα και έξι χωρίς κράνος, αυτά είναι τα χειρότερα νούμερα που θα μπορούσαν να υπάρχουν. Και είναι πολλά για μία πλατεία, άσχετα αν αυτή μαζεύει κόσμο από παντού…

Όλα αυτά για τον Υπουργό Προστασίας φαντάζουν αυτή την στιγμή ως δεδομένα που θέλει να τερματήσει μιας και καλή, όπως δηλώνει ο ίδιος στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης κοινοποιώντας και video από την επιχείρηση:

Ετικέτες

BMW Group: Θα χρησιμοποιήσει για πρώτη φορά ανθρωποειδή ρομπότ στο εργοστάσιό της στην Γερμανία

Αναμενόμενη εξέλιξη μετά το αντίστοιχο πετυχημένο πείραμα στις Η.Π.Α.
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

2/3/2026

Το BMW Group συνεχίζει να δουλεύει πάνω στην ψηφιοποίηση και τη χρήση της τεχνητής νοημοσύνης στην παραγωγή. Βασικό στοιχείο αυτής της προσπάθειας είναι η “Φυσική Τεχνητή Νοημοσύνη”, που συνδυάζει την ψηφιακή τεχνητή νοημοσύνη με μηχανές και ρομπότ. Το πρότζεκτ αυτό έχει σαν στόχο την ενσωμάτωση ανθρωποειδών ρομπότ.

Τώρα η εταιρεία φέρνει τη συγκεκριμένη προσέγγιση και στην Ευρώπη και ξεκινά ένα πιλοτικό πρόγραμμα με ανθρωποειδή ρομπότ στο εργοστάσιο της Λειψίας. Το πρόγραμμα στοχεύει στην ενσωμάτωση της ανθρωποειδούς ρομποτικής στην υπάρχουσα μαζική παραγωγή αυτοκινήτων και στη διερεύνηση περαιτέρω εφαρμογών στην παραγωγή μπαταριών και εξαρτημάτων.

Figure

“Η ψηφιοποίηση βελτιώνει την ανταγωνιστικότητα της παραγωγής μας – εδώ στην Ευρώπη και σε όλο τον κόσμο. Η συμβίωση της τεχνογνωσίας της μηχανικής και της τεχνητής νοημοσύνης ανοίγει εντελώς νέες δυνατότητες στην παραγωγή,” δήλωσε ο Milan Nedeljković, CEO της BMW AG.

Πέρυσι, το BMW Group υλοποίησε με επιτυχία ένα πιλοτικό πρόγραμμα με ανθρωποειδή ρομπότ στο εργοστάσιό της στο Spartanburg των Ηνωμένων Πολιτειών. Οι γνώσεις που αποκτήθηκαν από αυτό το πρόγραμμα αξιοποιούνται για την περαιτέρω ανάπτυξη και επέκταση των εφαρμογών της φυσικής τεχνητής νοημοσύνης.

Η τεχνητή νοημοσύνη αποτελεί ήδη αναπόσπαστο μέρος του συστήματος παραγωγής του BMW Group, καθώς χρησιμοποιείται ήδη σε πολλά στάδια της παραγωγής. Βέβαια, κάποιες φορές οι Γερμανοί το παρακάνουν με την χρήση τεχνητής νοημοσύνης και μας παρουσιάζουν μοτοσυκλέτες με φωτογραφίες βαριά επεξεργασμένες από τεχνητή νοημοσύνη και βίντεο που θυμίζουν γραφικά περασμένων δεκαετιών.

Προϋπόθεση για την αποτελεσματική χρήση της τεχνητής νοημοσύνης στην παραγωγή είναι ένα ενοποιημένο μοντέλο IT και δεδομένων σε ολόκληρο το σύστημα παραγωγής. Αυτό επιτρέπει στο λογισμικό να αναλαμβάνει αυτόνομα όλο και πιο απαιτητικές εργασίες σε σύνθετα περιβάλλοντα. Η πρακτική αυτή σε συνδυασμό με τα ρομπότ αποτελούν ουσιαστικά την Φυσική Τεχνητή Νοημοσύνη.

“Στόχος μας είναι να είμαστε ηγέτες στην τεχνολογία και να ενσωματώνουμε τις νέες τεχνολογίες στην παραγωγή σε πρώιμο στάδιο. Τα πιλοτικά προγράμματα μας βοηθούν να δοκιμάσουμε και να αναπτύξουμε περαιτέρω τη χρήση της Φυσικής Τεχνητής Νοημοσύνης, δηλαδή των ρομπότ με τεχνητή νοημοσύνη που έχουν την ικανότητα να μαθαίνουν, σε πραγματικές βιομηχανικές συνθήκες,” δήλωσε ο Μιχάλης Νικολαΐδης, Αντιπρόεδρος του Δικτύου Παραγωγής, Διαχείριση Εφοδιαστικής Αλυσίδας στο BMW Group.

Figure

Η ψηφιοποίηση και η τεχνητή νοημοσύνη αποτελούν βασικά στοιχεία του BMW iFACTORY και αποτελούν το θεμέλιο για μια παραγωγή με εγγύηση για το μέλλον, ευέλικτη και ανταγωνιστική.

Ο Όμιλος BMW επεκτείνει στρατηγικά το χαρτοφυλάκιο αυτοματισμού του, ώστε να περιλαμβάνει τη φυσική τεχνητή νοημοσύνη και τη ρομποτική ανθρωποειδών. Τα ανθρωποειδή ρομπότ θεωρούνται ως ένα συμπλήρωμα που προσθέτει αξία στον υπάρχοντα αυτοματισμό. Ειδικότερα, επιδεικνύουν δυναμικό σε μονότονες, εργονομικά απαιτητικές ή κρίσιμες για την ασφάλεια εργασίες. Ο στόχος είναι να ανακουφιστούν οι εργαζόμενοι και να βελτιωθούν περαιτέρω οι συνθήκες εργασίας, ενώ σύμφωνα με την εταιρεία τα ανθρωποειδή ρομπότ δεν θα κόψουν θέσεις εργασίας.

Σε συνεργασία με την Hexagon, έναν μακροχρόνιο, καθιερωμένο συνεργάτη του Ομίλου BMW στον τομέα της τεχνολογίας αισθητήρων και του λογισμικού, βρίσκεται σε εξέλιξη το πρώτο πιλοτικό πρόγραμμα στην Ευρώπη. Η οργανωτική μονάδα της Hexagon που βρίσκεται στη Ζυρίχη, η Hexagon Robotics, ειδικεύεται στη Φυσική Τεχνητή Νοημοσύνη και παρουσίασε το πρώτο ανθρωποειδές ρομπότ της, AEON, τον Ιούνιο του 2025. Μετά από μια αρχική φάση θεωρητικής αξιολόγησης και επιτυχημένες εργαστηριακές δοκιμές, πραγματοποιήθηκε η πρώτη δοκιμαστική εφαρμογή στο εργοστάσιο του BMW Group στη Λειψία τον Δεκέμβριο του 2025. Μια περαιτέρω δοκιμαστική εφαρμογή έχει προγραμματιστεί για τον Απρίλιο του 2026, προκειμένου να εξασφαλιστεί η πλήρης ενσωμάτωση ενόψει της πραγματικής πιλοτικής φάσης που θα ξεκινήσει το καλοκαίρι του 2026.

Η δοκιμή στη Λειψία επικεντρώνεται στη δοκιμή μιας πολυλειτουργικής εφαρμογής του ρομπότ, το οποίο φέρει “ανθρωπόμορφο σώμα”. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών και αργότερα στη φάση πιλοτικής εφαρμογής, το ρομπότ θα χρησιμοποιηθεί στη συναρμολόγηση μπαταριών υψηλής τάσης και στην κατασκευή εξαρτημάτων.

Figure

Η πρώτη παγκοσμίως χρήση ανθρωποειδών ρομπότ σε εργοστάσιο της BMW Group πραγματοποιήθηκε στο εργοστάσιο του Spartanburg στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2025, σε συνεργασία με την εταιρεία τεχνολογίας Figure AI. Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι η Physical AI μπορεί να προσφέρει μετρήσιμη προστιθέμενη αξία σε πραγματικές συνθήκες. Μέσα σε δέκα μήνες, το ρομπότ Figure 02 υποστήριξε την παραγωγή περισσότερων από 30.000 BMW X3, εργαζόμενο σε βάρδιες δέκα ωρών καθημερινά από Δευτέρα έως Παρασκευή. Το Figure 02 χειριζόταν την ακριβή αφαίρεση και τοποθέτηση μεταλλικών εξαρτημάτων για τη διαδικασία συγκόλλησης – μια εργασία που είναι ιδιαίτερα απαιτητική όσον αφορά την ταχύτητα και την ακρίβεια, ενώ ταυτόχρονα είναι και σωματικά εξαντλητική. Συνολικά, μετακίνησε περισσότερα από 90.000 εξαρτήματα και κάλυψε περίπου 1,2 εκατομμύρια βήματα σε περίπου 1.250 ώρες λειτουργίας.

Το πιλοτικό πρόγραμμα επιβεβαίωσε ότι τα ανθρωποειδή ρομπότ μπορούν να εκτελούν με ασφάλεια και ακρίβεια, επαναλαμβανόμενα βήματα εργασίας – όπως η τοποθέτηση εξαρτημάτων με ακρίβεια χιλιοστού – και παρείχε σημαντικές πληροφορίες για την περαιτέρω ανάπτυξη της Φυσικής ΤΝ στην παραγωγή.

Το BMW Group και η Figure ΑΙ αξιολογούν επί του παρόντος επιπλέον περιπτώσεις χρήσης για την ανάπτυξη του ρομπότ Figure 03.

Ετικέτες