Φαίρινγκ κιτ που κάνει τα Yamaha XSR700 και 900 να θυμίζουν RD350LC ή RD500LC

Από τον

Κώστα Γκαζή

4/7/2023

Η Velocity Moto με έδρα το Surrey της Βρετανίας διαθέτει δυο φαίρινγκ κιτ για Yamaha XSR700 και XSR900, που κάνουν τα τετράχρονα σύγχρονα μοντέλα της ιαπωνικής εταιρείας να θυμίζουν οπτικά τα θρυλικά δίχρονα μοντέλα RD350LC και RD500LC!

Η δουλειά που έχουν κάνει οι Βρετανοί στον σχεδιασμό των κοστουμιών είναι αξιοθαύμαστη και εξαιρετικά ποιοτική, ενώ έχουν προσθέσει και τις δικές τους τσαχπινιές, όπως τα λογότυπα 700LC στην καρίνα της ρέπλικας του 350LC, αλλά και 900LC στα πλαϊνά καπάκια της ρέπλικας του RD500LC.

Στην έκδοση RD500LC έχουν αλλάξει το λογότυπο V4 σε XSR και το YPVS λογότυπο στην ουρά έχει αλλαχτεί σε YPXS. Το μόνο που λείπει στην έκδοση 500 είναι οι τέσσερις καπνισμένες κάννες της ουράς, όμως τα πλαστικά της έχουν αναπαραχθεί με μεγάλη πιστότητα.

Τα restomod κιτ κοστίζουν 1.770 ευρώ για την έκδοση RD 350LC και 2.200 ευρώ για την έκδοση RD 500LC.

Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε τη σελίδα της Velocity Moto ΕΔΩ.

Ετικέτες

rd500lc

rd350lc

xsr900

xsr700

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

15/10/2025

Μετά και τις σχετικά εκτενείς αλλαγές που δέχτηκαν το 2024, τα Honda CB650R και CBR650R που είναι διαθέσιμα με το σύστημα e-Clutch που αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη, ανανεώνονται μόνο ως προς τις χρωματικές επιλογές.

Ειδικότερα για το Honda CBR650R, η ιαπωνική εταιρεία προσθέτει δίπλα στην Grand Prix Red Tricolour χρωματική επιλογή την Mat Gunpowder Black Metallic με τις κίτρινες φλούο λεπτομέρειες.

Για την CB650R οι νέες επιλογές είναι συνολικά τέσσερεις, οι Mat Gunpowder Black Metallic, Mat Jeans Blue Metallic, Candy Energy Orange και Grand Prix Red, όλες με λεπτομέρειες σε Graphite Black Metallic.

Αλλαγές στο κοινό πλασίο και τις αναρτήσεις της Showa -ανεστραμμένο SFF-BP πιρούνι και αμορτισέρ με προφόρτιση ελατηρίου- δεν υπάρχουν για καμία από τις δύο μοτοσυκλέτες, ούτε στον εν σειρά 4κύλινδρο των 649 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 94 ίππους και 6,42 kg.m ροπής στις 12.000 και 9.500 σ.α.λ. αντίστοιχα, ενώ το βάρος βρίσκεται στα 207 και 211 κιλά, πλήρες υγρών για το naked και το sport μοντέλο αντίστοιχα όταν είναι εξοπλισμένα με το σύστημα E-Clutch που αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη -205 και 209 κιλά αντίστοιχα χωρίς το E-Clutch.

Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται το traction control της Honda (HSTC), αλλά και η TFT οθόνη με διαγώνιο στις πέντε ίντσες, η οποία προσφέρει και συνδεσιμότητα με κινητό μέσω της εφαρμογής RoadSync της Honda. Δείτε τα νέα χρώματα στις φωτογραφίες που ακολουθούν.