GoPro-AGV: Στρατηγική συνεργασία μεταξύ των δύο εταιρειών

Έρχεται κοινό προϊόν από μία συνεργασία με μεγάλο ενδιαφέρον

Από το

motomag

23/5/2025

Έχοντας ήδη απορροφήσει την εταιρεία παραγωγής κρανών Forcite, η GoPro προχωρά στον χώρο, στηριζόμενη στην τεχνογνωσία της δημοφιλούς εταιρείας κατασκευής κρανών AGV.

Η τεχνολογική υπεροχή της GoPro στο σκέλος των συμπαγών και ανθεκτικών καμερών δράσης "συναντά" τα υψηλών προδιαγραφών κράνη της AGV.

Η GoPro είχε εκδηλώσει το ενδιαφέρον της στην κατασκευή κρανών, με την απόκτηση της Forcite στις αρχές του 2024. Αν και η εξαγορά της Forcite είχε προκαλέσει αίσθηση, η συνεργασία με την AGV δίνει άλλο κύρος στο όλο εγχείρημα.

Eίναι προφανές ότι η GoPro σκοπεύει να βασιστεί στην εμπειρία και την τεχνογνωσία της AGV, στον σχεδιασμό και την κατασκευή κρανών για να προσφέρει πιο premium λύσεις.

Τα κράνη της Forcite έχουν προοπτικές, με την τεχνολογία και τις κάμερες που έφεραν να είναι πλήρως ενσωματωμένα, προσφέροντας δυνατότητες χωρίς να χρειάζεται να πάρεις τα χέρια από το τιμόνι. Η ποιότητα καταγραφής όμως στην πράξη απείχε από τα σημερινά δεδομένα των action-cam. Επίσης, τα Forcite δεν είχαν την ποιότητα ενός high-end κράνους, σύμφωνα με αναφορές.

H GoPro επιβεβαίωσε πως εργάζονται από κοινού με την AGV πάνω σε τεχνολογικά προηγμένα κράνη μοτοσικλέτας “Αυτή η συνεργασία μεταξύ GoPro και AGV αντιπροσωπεύει τις συναρπαστικές δυνατότητες δύο κορυφαίων εταιρειών που ενώνουν τις δυνάμεις τους για να φέρουν ουσιαστική καινοτομία, βελτιωμένη ασφάλεια και απόδοση στον κόσμο της μοτοσικλέτας, αξιοποιώντας η μία την τεχνολογική, σχεδιαστική και εμπορική δύναμη της άλλης. Ανυπομονούμε να μοιραστούμε περισσότερα καθώς πλησιάζουμε στο λανσάρισμα του πρώτου μας κοινού προϊόντος.”

Το πότε ακριβώς θα κυκλοφορήσουν τα νέα κράνη παραμένει αδιευκρίνιστο, όπως και το λογότυπο της εταιρείας που θα φέρουν. Δεν αποκλείεται να αποτελέσουν τη νέα γενιά των high-tech κρανών Forcite.

Ετικέτες

AGV

GoPro

action camera

κράνος

κάμερα

κάμερα δράσης

κράνος με κάμερα

https://bit.ly/MOTO_676

Επικαιρότητα

ACEM: 1.000.000 μοτοσυκλέτες πουλήθηκαν στην Ευρώπη το 2025 - Πτώση στον Βορρά!

Επιπλοκές λόγω της μετάβασης στις Euro5+ προδιαγραφές, αλλά και με θετικά συμπεράσματα

Από τον

Κώστα Γκαζή

28/1/2026

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Μοτοσυκλετών ACEM, οι νέες ταξινομήσεις μοτοσυκλετών στις πέντε μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές (Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ισπανία και Ηνωμένο Βασίλειο) έφτασαν το 1.002.848 το 2025, σημειώνοντας πτώση -12,9% σε σχέση με το 2024 (1.150.852).

Η Ισπανία ήταν η μόνη μεγάλη αγορά που κινήθηκε ανοδικά, με 242.580 ταξινομήσεις (+8,3%). Αντίθετα, οι υπόλοιπες 4 χώρες κατέγραψαν αρνητικά αποτελέσματα:

Ιταλία: 331.634 (-6%)
Γαλλία: 179.225 (-16,4%)
Ηνωμένο Βασίλειο: 89.645 (-19,3%)
Γερμανία: 159.764 (-35,7%)

Πτώση είχαμε και στις ταξινομήσεις μοτοποδηλάτων (50 κ.εκ.) με μοναδική εξαίρεση τη Γερμανία. Οι ταξινομήσεις μοτοποδηλάτων στις έξι αγορές που παρακολουθεί η ACEM (Βέλγιο, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ολλανδία, Ισπανία) έφτασαν τις 142.060 μονάδες, σημειώνοντας πτώση -20,7% σε σχέση με το 2024 (179.231 μονάδες). Η Γερμανία ήταν η μόνη χώρα με άνοδο (15.512 μονάδες, +4,9%).

Σε όλες τις υπόλοιπες αγορές καταγράφηκε μείωση:

Ισπανία: 13.594 (-0,8%)
Βέλγιο: 26.195 (-14,9%)
Ολλανδία: 24.069 (-25,3%)
Γαλλία: 48.526 (-26,4%)
Ιταλία: 14.164 (-35,1%)

Ο Antonio Perlot Γενικός Γραμματέας ACEM δήλωσε τα εξής: “Τα στοιχεία του 2025 επιβεβαιώνουν τη διορθωτική πορεία της αγοράς μετά τη μετάβαση στο Euro 5+, με τις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών να επιστρέφουν λίγο πάνω από το ένα εκατομμύριο. Παρότι αυτό σημαίνει πτώση 12,9% σε σχέση με την εξαιρετική χρονιά του 2024 -που είχε ενισχυθεί από μαζικές ταξινομήσεις αποθεμάτων πριν από τα νέα όρια εκπομπών- είναι σημαντικό να δούμε τα αποτελέσματα σε μακροπρόθεσμη βάση. Σε σύγκριση με την προ πανδημίας περίοδο, οι ταξινομήσεις παραμένουν ισχυρές, αυξημένες κατά 14,7% σε σχέση με το 2019, δείχνοντας ότι το ενδιαφέρον των καταναλωτών για τα δίκυκλα παραμένει σταθερά ανοδικό, με συνεχιζόμενη μετατόπιση από τα μοτοποδήλατα προς τις μοτοσυκλέτες. Παρά το δύσκολο οικονομικό περιβάλλον στην Ευρώπη, η κατηγορία L συνεχίζει να δείχνει ανθεκτικότητα, παραμένοντας ελκυστική τόσο για μετακίνηση όσο και για αναψυχή. Καθώς κοιτάμε προς το 2026, θα χρειαστεί να περιμένουμε το πρώτο εξάμηνο για να αξιολογήσουμε καλύτερα την πορεία της αγοράς.