Άλλο ένα Concept της Honda για να μας δείξει πως δεν ξεχνά το Boldor την ίδια στιγμή που το ίδιο λέει και ο κόσμος που θέλει να βλέπει τις κλασσικές γραμμές να επιβιώνουν στο σήμερα, αλλά δεν τις αγοράζει ποτέ.
Το αποτέλεσμα είναι κάθε εμπορικό βήμα που έχει δοκιμάσει η Honda, να μην έχει ευδοκιμήσει, οπότε για άλλη μία φορά θα μείνουμε στο Concept και στο «τι όμορφες που ήταν αυτές οι μοτοσυκλέτες».
Εδώ τώρα έχουν κρατηθεί τα βασικά στοιχεία που έχουμε δει από το Concept του 2020 πάνω στο νέο σύνολο του Hornet 1000 με απώτερο σκοπό να προκαλέσει το συναίσθημα στο Ιαπωνικό κοινό που δεν αφήνει τέτοιες ευκαιρίες, στις 3 μεγάλες Εκθέσεις της Ιαπωνίας που θα γίνουν στο επόμενο διάστημα.
Τώρα οι μοτοσυκλέτες εμφανίστηκαν στην Οσάκα, όμως στο τέλος του μήνα θα είναι στο Tokyo Motor Show και έπειτα στην Nagoya και μακάρι η Honda να έχει και άλλα μοντέλα να δείξει, ιδιαίτερα στο Tokyo Motor Show που είναι το βασικότερο από τα τρία.
Έχουμε λοιπόν το CB1000F Concept της Honda και ταυτόχρονα το CB1000F Concept Moriwaki Engineering, ένας φόρος τιμής στον Moriwaki, ενώ εκείνοι που ακροβατούν ανάμεσα σε δύο κόσμους, τον παραδοσιακό και τον μοντέρνο, θα βρουν απάντηση με το 3ο Concept που έδειξε η Honda, το CB1000F meets GUCCIMAZE.
Πρόκειται για μία συνεργασία με την επιχείρηση "BEAMS CULTUART" που προωθεί την τέχνη με τον σχεδιαστή γραφικών GUCCIMAZE να βάζει την υπογραφή του σε ένα CB1000F πλαισιώνοντάς το με μία σειρά από T-Shirt, καπέλα κτλ που μπορεί κανείς να αγοράσει επιτόπου.
Στο βασικό τώρα Concept που ετοίμασε η Honda για το περίπτερό της, οι streetfighter καταβολές του νέου Hornet έχουν εξαφανιστεί και στη θέση του υπάρχει ένα καλοσχεδιασμένο κουστούμι που είναι βέβαιο πως πολλοί θα που ότι είναι πιο όμορφο από το Hornet που ήταν σαν αντιγραφή του Kawasaki… Βέβαια όσο η Honda είχε διώξει από τον κατάλογό της το Hornet έναντι του νεορετρό CB1000F οι πωλήσεις πήγαιναν από το κακό στο χειρότερο, αποφασίζοντας πως το σωστό είναι να επαναφέρει τον μοντέρνο σχεδιασμό σε ένα νέο Hornet.
Ενδιαφέρουσες επιλογές έχουν γίνει για να καλυφθεί η σύγχρονη μοτοσυκλέτα με τον μανδύα του παλιού, όπως στο ψυγείο ενώ δεν υπάρχει καμία αλλαγή σε τεχνικά χαρακτηριστικά ή στον εξοπλισμό του Hornet 1000.
Η περισσότερη δουλειά έχει γίνει φυσικά εμπρός όπου υπάρχει ο διαφορετικός προβολέας αρκετά ψηλά τοποθετημένος που εκτός από αναγκαίο γιατί δεν υπάρχει εμπρός υποπλαίσιο, είναι ταυτόχρονα και πιστό στην εμφάνιση της εποχής εκείνης.
Αντίστοιχη δουλειά έχει γίνει πίσω στην ουρά με μία όμορφη σέλα και πιστή εμφάνιση από το παρελθόν. Το οποίο να μην ξεχνάμε πως είναι μόνο ένας μανδύας και παραμένει ακόμη και το ασύρματο κλειδί.
Εμπνευστής σε αυτό το έργο, είναι ο Ιάπωνας σχεδιαστής της Honda στη Βραζιλία ο κος. Suzuki Yuha, και καθώς το όνομα Suzuki είναι πολύ διαδεδομένο στην Ιαπωνία υπάρχουν πολλοί Suzuki που εργάζονται για την Honda, ο μέχρι πρότινος CEO, ήταν ένας από αυτούς.
Η φωτογραφία με την τελική έκδοση του CB1300SF που βλέπετε στο τέλος του άρθρου και η ίδια η Honda κυκλοφόρησε, δείχνει και την πιστότητα στον σχεδιασμό και ταυτόχρονα τις μεγάλες σχεδιαστικές αλλαγές στο μηχανικό σύνολο μέσα σε όλα αυτά τα χρόνια, ξεκινώντας με την κλίση των κυλίνδρων και έπειτα με την τοποθέτηση του κινητήρα στο πλαίσιο. Πριν φυσικά μεταφερθούμε πίσω στο ψαλίδι και στις αναρτήσεις όπου το SF έχει δύο αμορτισέρ της Ohlins έναντι της σύγχρονης λύσης με το μονό αμορτισέρ τώρα.
Δείτε την παρουσίαση του MOTO για το νέο Hornet 1000, την βάση του Concept, την μοναδική Ελληνική ολοκληρωμένη παρουσίαση που υπάρχει αυτή την στιγμή:
