Horwin SK3 Plus - Διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά

Ηλεκτρικό "125άρι" scooter που οδηγείται και με δίπλωμα αυτοκινήτου
Horwin SK3 Plus στην Ελλάδα 2025 τιμή
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

30/12/2024

Το Horwin SK3 Plus είναι πλέον διαθέσιμο και στη χώρα μας από τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη με αυτονομία που μπορεί να φτάσει έως και τα 130 χιλιόμετρα.

To SK3 Plus ήρθε για να διευρύνει την γκάμα της Horwin στην ελληνική αγορά με μία πρόταση που τοποθετείται στη δημοφιλή κατηγορία των σκούτερ 125 κ.εκ., τα οποία μπορούν να οδηγηθούν και από κατόχους διπλώματος αυτοκινήτου εφόσον αυτοί έχουν πράξει τα δέοντα.

Το Horwin SK3 Plus φέρει ηλεκτρικό κινητήρα ισχύος 11,75 ίππων ο οποίος αποδίδει μέγιστη ροπή 280 Nm με το scooter να έχει τελική ταχύτητα της τάξης των 100 χλμ./ώρα.

Horwin SK3 Plus στην Ελλάδα 2025 τιμή

Για την τροφοδοσία του ηλεκτρικού μοτέρ φροντίζουν δύο αποσπώμενες μπαταρίες 72V/45Ah, που προσφέρουν συνδυαστικά 6,48 kWh ενεργειακής χωρητικότητας και μπορούν, σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση, να εξασφαλίσουν αυτονομια έως και 130 χλμ. Ο χρόνος πλήρους φόρτισης για κάθε μπαταρία είναι περίπου 4,5 ώρες, επιτρέποντας μεγαλύτερες διαδρομές με λιγότερες στάσεις, ενώ μπορείτε να χρησιμοποιείτε τη μία όση ώρα φορτίζει η άλλη.

Η κίνηση από το ηλεκτρικό μοτέρ φτάνει στον πίσω τροχό με ιμάντα Gates κατασκευασμένο από ανθρακονήματα που προσφέρει ομαλή και αθόρυβη μετάδοση της ισχύος.

Horwin SK3 Plus στην Ελλάδα 2025 τιμή

Το SK3 Plus διαθέτει καλό επίπεδο εξοπλισμού με full LED φωτιστικά σώματα, έγχρωμη οθόνη TFT πολλαπλών ενδείξεων με διαγώνιο στις επτά ίντσες, σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί (keyless go), τρεις επιλογές απόδοσης κινητήρα (Eco, Plus, Sport), λειτουργία όπισθεν, θύρα USB για φόρτιση συσκευών, αλλά και αντικλεπτικό σύστημα.

Παράλληλα, στάνταρ είναι το σύστημα συνδυασμένης πέδησης (CBS), όπως άλλωστε ορίζεται από τον νόμο, το σύστημα πέδησης και στα δύο άκρα φέρει δισκόφρενα, ενώ αλουμινένιες ζάντες των τροχών έχουν διάμετρο 14 ιντσών.

Horwin SK3 Plus στην Ελλάδα 2025 τιμή

Το SK3 Plus είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά σε τρία χρώματα, μαύρο ματ, πράσινο και γκρι και η λιανική του τιμή βρίσκεται στα 4.950 ευρώ χωρίς την κρατική επιδότηση. Με τις επιδοτήσεις του προγράμματος "Κινούμαι Ηλεκτρικά" και της δεύτερης μπαταρίας (300 ευρώ) η τιμή διαμορφώνεται στα 3.450 ευρώ.

Horwin SK3 Plus στην Ελλάδα 2025 τιμή

 

H Yamaha πατεντάρει cruise control που ελέγχει και το κιβώτιο ταχυτήτων

Νέα προσθήκη στα συστήματα ασφαλείας που βασίζονται σε ραντάρ
Yamaha auto downshifting patent
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

26/5/2026

Η sport touring ναυαρχίδα της Yamaha, Tracer 9 GT+ Y-AMT, έχει συστήσει στον κόσμο ένα νέο επίπεδο αυτοματισμών που επικεντρώνονται γύρω από δύο βασικά στοιχεία που δημιουργούν πρακτικά και το όνομά της: το σύστημα ραντάρ (το + στο GT+) και την αυτόματη-ημιαυτόματη μετάδοση Υ-ΑΜΤ.

Η συνέργεια αυτών των συστημάτων δημιουργεί ένα νέας γενιάς έξυπνο Adaptive Cruise Control (ACC), στο οποίο η μοτοσυκλέτα δεν ρυθμίζει απλώς τη ταχύτητα ανάλογα με το προπορευόμενο όχημα επεμβαίνοντας στην ανάφλεξη, αλλά το πάει ένα μεγάλο βήμα παραπέρα εμπλέκοντας τόσο το Unified Braking System όσο και τις ημιενεργές αναρτήσεις στην όλη εξίσωση.

Εν ολίγοις, το cruise control του Tracer 9 GT+ Y-AMT μπορεί κατά περίπτωση να περιορίσει την ταχύτητα μέσω τροφοδοσίας και ανάφλεξης, αλλά και να επέμβει στα φρένα συνεπικουρώντας τον αναβάτη και ταυτόχρονα να έχει τις αναρτήσεις καταλλήλως ρυθμισμένες για σταθερότητα στις παραπάνω διαδικασίες.

yamaha auto downshifting patent

Αυτή η σύμπραξη θα μπορούσε να εμπλουτιστεί με μιαν ακόμη ικανότητα, όπως προκύπτει από πρόσφατη κατοχύρωση ευρεσιτεχνίας της Yamaha. Συγκεκριμένα, η προτεινόμενη τεχνολογία που παρουσιάζεται σε αυτήν την πατέντα αφορά στη σύνδεση του adaptive cruise control με τη μετάδοση Υ-ΑΜΤ, δίνοντάς του τη δυνατότητα να κατεβάσει σχέση στο κιβώτιο για να βοηθήσει στο αυτόματο φρενάρισμα.

Όπως αποκαλύπτεται στο σχέδιο που περιγράφει τη στρατηγική του ACC, αυτή προβλέπει τρία βήματα κατά σειρά. Το σύστημα έτσι κι αλλιώς επεμβαίνει στον έλεγχο του γκαζιού και, καθώς αυτό κλείνει, εφόσον χρειαστεί έρχεται κατά σειρά η επέμβαση στο πίσω φρένο (Tr) και μετά στο μπροστινό (Tf), ενώ το νέο βήμα που προστίθεται είναι το κατέβασμα σχέσης (Td).

Προφανώς αυτό είναι ένα σχέδιο πατέντας που αφορά στα μοντέλα με Υ-ΑΜΤ, καθώς εκεί υπάρχει ήδη η υποδομή για καθοδήγηση του κιβωτίου μέσω αυτόματων μηχανισμών. Όπως ισχύει πάντα για ευρεσιτεχνίες, δεν είναι δεδομένο ότι η συγκεκριμένη θα φτάσει και στην παραγωγή, ωστόσο οι πιθανότητες είναι πολλές, ειδικά στην σημερινό τεχνολογικό κόσμο που έχει βαλθεί να πάρει τον έλεγχο από τα χέρια του αναβάτη.