Η MOTUL, η Wolf Racing και το… δίχρονο πολυβόλο του Shuter στην Ελλάδα!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

27/10/2016

 

Κατά καιρούς έχουμε κάνει εκτενείς αναφορές στο δίχρονο V4 των 576 κυβικών, τόσο στο site όσο και στο περιοδικό, αλλά αν έχετε χάσει τα παραπάνω υπάρχει ένα πράγμα που πρέπει να ξέρετε:

Το Suter είναι ότι πιο κοντά υπάρχει σε δίχρονο εργοστασιακό GP, φτιαγμένο στο τώρα για να τιμήσει το τότε!

Το Suter mmx500 είναι η μόνη αγωνιστική δίχρονη GP μοτοσυκλέτα στην ιστορία της μοτοσυκλέτας που βγαίνει σε παραγωγή και διατίθεται προς πώληση, έστω και περιορισμένη, έστω και με εξαιρετικά υψηλή τιμή.

Μέσα εδώ κρύβεται το Suter mmx500 (που έφτασε πριν από λίγο) μέχρι να αποκαλυφθεί το Σαββατοκύριακο στο Gymkhana GRiD και να γεμίσει τον Μαραθώνα με διχρονίλα!

 

 

Υπεύθυνος για το μηχανολογικό αυτό κόσμημα, ο μοναδικός –ίσως- άνθρωπος που θα μπορούσε να φέρει σε πέρας κάτι τόσο δύσκολο: Ο Eskil Suter και η εταιρία του με έδρα στην Ελβετία, έχει μακρά ιστορία στους αγώνες και ιδιαίτερα στα δίχρονα GP, κατασκευάζοντας διάφορα εξαρτήματα για αγωνιστικές ομάδες. Αναγνωρίζοντας ότι παραμένουν πολλοί νοσταλγοί της δίχρονης εποχής, σε όλο τον κόσμο, με πρώτους και καλύτερους τους ίδιους, αποφάσισαν να κατασκευάσουν το απόλυτο δίχρονο όνειρο και να το διαθέσουν στην παραγωγή!

Στα πλαίσια του Gymkhana GRiD που θα γίνει αυτό το Σαββατοκύριακο στον Μαραθώνα, η MOTUL και η Wolf Racing φέρνουν αυτή την μοναδική μοτοσυκλέτα στην Ελλάδα και μάλιστα με την συνοδεία του ίδιου του Eskil Suter! Μπορεί να ανήκουμε σε εκείνους που δεν θα αποκτήσουν ποτέ μία από τις 99 που κατασκευάζονται, με αρχική τιμή τα €110.000 (εξαρτάται από τις αναρτήσεις, τα φρένα και τους τροχούς που θα τοποθετήσει ο πελάτης) όμως η εμπειρία να μιλήσεις με τον Suter και να ακούσεις από κοντά τον δίχρονο αγωνιστικό ήχο είναι μοναδική! Για αρκετούς η εποχή αυτή των GP ήταν η καλύτερη και για άλλους που δεν την έζησαν, έχει μία θαμπή αλλά μυστηριώδη απόχρωση στο μυαλό τους. Αυτό το Σαββατοκύριακο η ομάδα που σπάει τα ρεκόρ στην Ελλάδα, η Wolf Racing με την υποστήριξη της MOTUL, δίνουν την ευκαιρία να ζωντανέψει όλο αυτό μπροστά μας και μάλιστα παρέα με κάποιον που γνωρίζει το δίχρονο παρελθόν πάρα πολύ καλά: τον Eskil Suter!

Στο MOTO ετοιμάζουμε κάτι πολύ καλό σε συνεργασία με όλους τους παραπάνω: την Wolf Racing, την MOTUL τον Eskil και την μαγική κατασκευή του, όμως μέχρι τότε έχετε την ευκαιρία να πάρετε μία γεύση, κυριολεκτικά μιλώντας, από μία γνήσια αγωνιστική διχρονίλα!

Διάβαστε εδώ, λεπτομέρειες για το Suter mmx500 και δείτε video από το Isle of Man!

Προς το παρόν το Suter έχει μόλις φτάσει στην Ελλάδα και παραμένει στο πολυτελές κουτί του, έτοιμο να ανοίξει για το Gymkhana GRiD και μετά…. θα τα διαβάσετε τις επόμενες μέρες, αναλυτικά στο MOTO!

 

Δημοπρασία Honda RC213V-S - MotoGP ρέπλικα σε τιμή ευκαιρίας

Απρόσμενα χαμηλή τιμή απόκτησης ενός ιστορικού μοντέλου
Δημοπρασία Honda RC213V-S
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/3/2026

Στη γνωστή ετήσια δημοπρασία Spring Stafford Sale, ο οίκος Bonhams βγάζει "στο σφυρί" μια Honda RC213V-S σε κατάσταση λες και βγήκε πριν λίγο από τη γραμμή παραγωγής.

Η RC-213V-S βγήκε στην παραγωγή το 2015, με τη Honda να θέλει να προσφέρει μια ρέπλικα της αγωνιστικής RC213V για χρήση πίστας αλλά και δρόμου, εξού και το S -Street. Μια κίνηση που ελάχιστοι κατασκευαστές έχουν κάνει, μεταξύ τους οι Ducati και KTM. Ήταν το 2015, την εποχή των μεγάλων μαχών μεταξύ Rossi, Lorenzo και Marquez, με τη Honda να προωθεί την RC213V-S τόσο με τον Marc, όσο και με τον Pedrosa αλλά και τον Stoner.

Στην ανάπτυξη του RC213V-S, ως μοντέλο βάσης χρησιμοποιήθηκε το RC213V με τη Honda ως άλλος Προμηθέας να θέλει να δώσει ένα κομμάτι της "θεϊκής" απόλαυσης της οδήγησης της MotoGP μοτοσυκλέτας της και στους "κοινούς θνητούς". Η παρουσίαση της RC213V-S δεν ήρθε καθόλου τυχαία μετά από την κατάκτηση του Triple Crown (Πρωτάθλημα αναβατών, εταιρειών και ομάδων) για δυο συνεχόμενες χρονιές στο MotoGP από τους Ιάπωνες το 2013 και 2014 στις εποχές μεγάλης δόξας του Marc Marquez.

Honda RC213V-S Prototype

Η Honda είχε αρχικά σχεδιάσει να κατασκευάσει 250 μόλις RC213V-S, αν και τελικά κανείς δεν ξέρει πόσες ακριβώς βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής, αναφορές κάνουν λόγο για 125-200.

Honda RC213V-S

Με αρχική προτεινόμενη τιμή στην Ευρώπη τα 188.000 ευρώ, η RC213V-S απευθυνόταν κυρίως σε εύπορους συλλέκτες, ενώ ερχόταν με περιορισμό σε απόδοση, αποδίδοντας μόλις 157 hp στην ευρωπαϊκή του έκδοση. Όμως με την αγορά ενός αγωνιστικού κιτ που έκανε περί τα 12.000 ευρώ, η δύναμη από τον V4 κινητήρα των 999 κ.εκ. εκτοξευόταν στους 212 ανακοινώσιμους ίππους στις 13.000 rpm. Παράλληλα, ενώ το βάρος της βρισκόταν στα 170 κιλά χωρίς υγρά, αυτό με το κιτ έπεφτε στα 160, μόλις 2 κιλά περισσότερα από την RC213V του Marc Marquez!

Honda RC213V-S

Παρά τις πολύ υψηλές προδιαγραφές κατασκευής της, η RC213V-S δεν χρησιμοποίησε δυο από τις κορυφαίες και πανάκριβες τεχνολογικές λύσεις της RC213V σε κιβώτιο (seamless) και βαλβίδες (πνευματικές), με τη Honda να την εξοπλίζει με συμβατικές λύσεις στους συγκεκριμένους τομείς.

Honda RC213V-S

Η μοτοσυκλέτα έφερε πλήρες για την εποχή πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων, που για σήμερα θεωρείται απλά βασικό (3 επίπεδα απόδοσης κινητήρα, Tracion Control 9 επιπέδων, ρύθμιση φρένου κινητήρα, 5 Riding Modes και shifter μόνο για τα ανεβάσματα), ενώ ο εξοπλισμός δρόμου της επέτρεπε να βγάλει κανονικά αριθμό κυκλοφορίας.

Honda RC213V-S

Στα χαρακτηριστικά της περιλαμβάνεται και smart key αλλά και μίζα, τροχοί 17 ιντσών, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Ohlins, φρένα της Brembo, ενώ πλαίσιο και ψαλίδι είναι αλουμινένια και ιδιαίτερα σεβαστών διαστάσεων.

Stoner

Το χρώμα της μοτοσυκλέτας ήταν το γνωστό τρικολόρ της Honda -λευκό, κόκκινο και μπλε- ενώ στα πλαϊνά ξεχωρίζει η κόκκινη βούλα της ιαπωνικής σημαίας.

Honda RC213V-S

Αν τώρα στο παρελθόν έχουμε δει RC213V-S να πωλούνται σε τιμές ρεκόρ -συνήθως επρόκειτο για μοτοσυκλέτες με μηδέν χιλιόμετρα στο κοντέρ, ή ακόμα και μέσα στην κούτα πριν την τελική συναρμολόγηση, εδώ στη μοτοσυκλέτα της δημοπρασίας μας, η οποία έχει 2.843 χλμ. στο κοντέρ, η τιμή είναι εξαιρετικά χαμηλή συγκρινόμενη με τα έως και 250.000 ευρώ που είχαμε δει σε ανάλογες δημοπρασίες.

Honda RC213V-S

Έτσι, οι δυο εκτιμώμενες τιμές που ανακοινώνει ο οίκος Bonhams είναι μόλις 69-120.000 ευρώ, ενώ η μοτοσυκλέτα θα πωληθεί “χωρίς τιμή επιφύλαξης” που σημαίνει πως θα πάει στην υψηλότερη προσφορά χωρίς να υπάρχει κάποιο όριο, ακόμα και αν αυτή η προσφορά είναι ιδιαίτερα χαμηλή. Οι δυο εκτιμώμενες τιμές είναι για να βοηθήσουν τους ενδιαφερόμενους να έχουν μια ιδέα για το πού θα κινηθεί η τιμή. Κάπως έτσι, θεωρητικά, η RC213V-S εδώ θα μπορούσε να πουληθεί ακόμα και αρκετά κάτω από τις 100.000 ευρώ, τιμή εξαιρετικά χαμηλή για το μοντέλο.

Η σελίδα της δημοπρασίας είναι ΕΔΩ, με τη δημοπρασία να λαμβάνει χώρα στις 26 Απριλίου. Αναμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε σε ποια τιμή θα αλλάξει χέρια τελικά η RC213V-S.

Δείτε παρακάτω βίντεο με τους Marc Marquez και Dani Pedrosa να οδηγούν την RC213V-S το 2016.