Νεκρός αναβάτης στην Πάτρα σε σύγκρουση με ΙΧ – Ο οδηγός προσπάθησε να διαφύγει
Συνελήφθη στο Ρίο και δήλωσε πως πήγαινε στο νοσοκομείο
Από το
motomag
2/9/2025
Σκοτώθηκε το πρωί στις 11:00 27χρονος αναβάτης μετά από σύγκρουση με ΙΧ αυτοκίνητο στην συμβολή Αμερικής και Ν.Ε.Ο. όπου σύμφωνα με τις πληροφορίες του tempo24.news οι διασώστες προσπάθησαν να τον κρατήσουν στη ζωή.
Αμέσως μετά την σύγκρουση ο οδηγός του ΙΧ προσπάθησε να διαφύγει από το σημείο με τους αυτόπτες μάρτυρες να δίνουν την περιγραφή του στους αστυνομικούς οι οποίοι κινητοποιήθηκαν και τελικά τον εντόπισαν έπειτα από λίγη ώρα στην περιοχή του Ρίου κι έχει πλέον προσαχθεί.
Πάρα τις προσπάθειες των διασωστών ο αναβάτης δεν κατάφερε να κρατηθεί στην ζωή.
Ο οδηγός του ΙΧ υποστήριξε στην Τροχαία πως πήγαινε στο Νοσοκομείο του Ρίου δηλώνοντας τραυματίας.
KTM 790 Duke 2026 - Δοκιμές στην Ευρώπη για τη νέα γενιά
Βελτιώσεις σε μηχανικά μέρη και ηλεκτρονικά - Διαφορές και στη θέση οδήγησης
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
30/12/2025
Ο αντικαταστάτης του 790 Duke είναι η επόμενη μοτοσυκλέτα που ετοιμάζει η αυστριακή εταιρεία με πιο εμφανείς αλλαγές εκείνες που αφορούν τη σχεδίασή του.
Έπειτα από το κορυφαίο 1390 αλλά και το ενδιάμεσο 990, το επόμενο λογικό βήμα για την KTM είναι να ανανεώσει το βασικό μοντέλο από την γκάμα των μεγάλου κυβισμού Duke, το οποίο είναι παράλληλα και το πιο προσιτό από τα τρία.
Η σπορ naked μοτοσυκλέτα των Αυστριακών εθεάθη σε δοκιμές στον δρόμο χωρίς ιδιαίτερο καμουφλάζ και η εικόνα του δείχνει ότι βρίσκεται σε τελικό στάδιο δοκιμών.
Οι αισθητικές αλλαγές είναι στοχευμένες ώστε η μοτοσυκλέτα να προσαρμοστεί στα νέα οικογενειακά δεδομένα που είδαμε με τα δύο μεγαλύτερα Duke. Ανασχεδιασμένο παρουσιάζεται και το κάλυμμα του ρεζερβουάρ, ενώ σύμφωνα με το αυστριακό Motorrad οι αλλαγές προχωρούν και στη θέση οδήγησης με το τρίγωνο της εργονομίας να έχει αλλάξει.
Στα του κινητήρα θα έχουμε αναμφίβολα κάποιου είδους αναβάθμιση, αν κρίνουμε και από το νέο τελικό της εξάτμισης, ενώ update αναμένεται και για τα ηλεκτρονικά συστήματα του μικρότερου μεγάλου Duke. Όσο για την απόδοση του εν σειρά δικύλινδρου, δεν αναμένεται μεγάλη διαφορά σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο των 105 ονομαστικών ίππων, ώστε να μην πλησιάσει πολύ το 990. Διαφορές δεν εντοπίζονται ούτε στο πλαίσιο, με το αλουμινένιο ψαλίδι να δείχνει επίσης ίδιο με της υπάρχουσας γενιάς, ενώ διαφορετικό φαίνεται πως είναι το υποπλαίσιο.
Στις αναρτήσεις οι Αυστριακοί κάνουν λόγο για νέο set up στο αμορτισέρ, ενώ διαφορετικές φαίνεται να είναι και οι ακτινικά τοποθετημένες 4πίστονες δαγκάνες.