Piaggio Group: οικονομικά αποτελέσματα 9μηνου - Πτώση πωλήσεων δικύκλων 11%

Παρόλα αυτά διψήφια αύξηση στα κέρδη για τον Όμιλο, τόσο προ φόρων όσο και καθαρών κερδών
Piaggio Group - Οικονομικά αποτελέσματα 9μηνου 2023
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/11/2023

Κατά το εννεάμηνο έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2023, ο Όμιλος Piaggio πούλησε 454.400 δίκυκλα και τρίκυκλα οχήματα παγκοσμίως (490.400 την προηγούμενη περίοδο), παρουσιάζοντας ενοποιημένες καθαρές πωλήσεις ύψους 1.626,2 εκατομμυρίων ευρώ -σε αντίθεση με τα 1.626,9 εκατομμύρια ευρώ στις 30 Σεπτεμβρίου του 2022.

Στο παραπάνω νούμερο των πωλήσεων περιλαμβάνονται τα ανταλλακτικά και τα αξεσουάρ, στα οποία ο κύκλος εργασιών ανήλθε σε 123,9 εκατομμύρια ευρώ (+5,7% από 117,2 εκατομμύρια ευρώ το εννεάμηνο του 2022).

Ο κύκλος εργασιών από τις πωλήσεις δικύκλων αυξήθηκε κατά 5,1% στην περιοχή EMEA & Αμερική, με πολύ καλές επιδόσεις στην ιταλική αγορά (+13,2%), ακολουθούμενη από την αμερικανική αγορά (+5,4%). Οι πωλήσεις επιβραδύνθηκαν στην Ινδία και την περιοχή της Ασίας και του Ειρηνικού.

Στην ευρωπαϊκή αγορά, ο Όμιλος Piaggio είχε μερίδιο 23,1% στην αγορά σκούτερ το πρώτο εννεάμηνο του 2023, επιβεβαιώνοντας την ηγετική του θέση. Στην αγορά σκούτερ της Βόρειας Αμερικής, το μερίδιό του ήταν 29,5%. Στη Βόρεια Αμερική ο Όμιλος εργάζεται επίσης για την εδραίωση της παρουσίας του στην αγορά μοτοσυκλετών με τις μάρκες Aprilia και Moto Guzzi.

Τα best seller του Ομίλου στον τομέα των σκούτερ ήταν τα Piaggio Beverly και Piaggio Medley, ενώ δυνατό σημείο στο 9μηνο ήταν και η διψήφια αύξηση του κύκλου εργασιών των Vespa στις δυτικές αγορές. Στις μοτοσυκλέτες, ο Όμιλος αναφέρει πως υπήρξε σημαντική ανταπόκριση της αγοράς στο νέο Moto Guzzi V100 Mandello, χωρίς όμως να αναφέρει συγκεκριμένες πωλήσεις.

Στα επαγγελματικά οχήματα, ο Όμιλος Piaggio ανακοίνωσε για το εννεάμηνο του 2023 όγκο πωλήσεων 89.500 οχημάτων, αυξημένο κατά 11,4% (80.300 την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους), με καθαρές πωλήσεις 332,7 εκατ. ευρώ, αυξημένες κατά 15,5% από 288 εκατ. ευρώ στις 30 Σεπτεμβρίου 2022. Το ποσό αυτό περιλαμβάνει τα ανταλλακτικά και αξεσουάρ, όπου ο κύκλος εργασιών ανήλθε σε 45,7 εκατ. ευρώ (+2,7% από 44,5 εκατ. ευρώ το εννεάμηνο του 2022). Σε γεωγραφικό επίπεδο, η αγορά της Ινδίας συνέχισε την ανάκαμψή της, με τον κύκλο εργασιών από τα επαγγελματικά οχήματα να αυξάνεται κατά 25,6% και τον όγκο πωλήσεων να αυξάνεται κατά 14,2%.

Η Piaggio Fast Forward (PFF), η εταιρεία ρομποτικής και μελλοντικής κινητικότητας του Ομίλου Piaggio που εδρεύει στη Βοστώνη, συνέχισε τις πωλήσεις της ρομποτικής βαλίτσας gita και του νέου gitamini, το οποίο συμπυκνώνει την τεχνολογία και τις λειτουργίες του επαναστατικού "μεγάλου αδελφού" του, σε ένα πιο συμπαγές σχέδιο. Η εταιρεία αναπτύσσει νέα προϊόντα για να διευρύνει την προσφορά της, ενώ μην ξεχνάμε πως μέρος της έρευνας της PFF βρίσκει τον δρόμο του στα δίκυκλα της εταιρείας, όπως το σύστημα ραντάρ που τοποθετήθηκε αρχικά στο μεγάλο MP3 και κατόπιν στο επερχόμενο Stelvio.

Σημειώστε πως παρά την πτώση πωλήσεων στα δίκυκλα, το Piaggio Group ανακοίνωσε ενοποιημένο EBITDA ύψους 269,3 εκατ. ευρώ, το καλύτερο που έχει σημειωθεί ποτέ για την περίοδο, με αύξηση 13,8% (236,7 εκατ. ευρώ στις 30 Σεπτεμβρίου 2022) και περιθώριο EBITDA 16,6% (14,5% στις 30 Σεπτεμβρίου 2022). Παράλληλα το EBIT του ομίλου ανήλθε σε 160,1 εκατομμύρια ευρώ, βελτιωμένο κατά 18,7% από 134,9 εκατομμύρια ευρώ στις 30 Σεπτεμβρίου 2022. Το περιθώριο EBIT ήταν 9,8% (8,3% στις 30 Σεπτεμβρίου 2022). Τα κέρδη προ φόρων για τους πρώτους εννέα μήνες ανήλθαν σε 129,9 εκατομμύρια ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 13,6% (114,3 εκατομμύρια ευρώ το προηγούμενο έτος). Ο φόρος εισοδήματος για την περίοδο ήταν 44,2 εκατομμύρια ευρώ, με επίπτωση στα κέρδη προ φόρων 34%. Στις 30 Σεπτεμβρίου 2023, ο Όμιλος Piaggio ανακοίνωσε καθαρά κέρδη 85,7 εκατ. ευρώ, το υψηλότερο αποτέλεσμα που έχει σημειώσει ποτέ για την εννεάμηνη περίοδο, με βελτίωση 20,9% (70,9 εκατ. ευρώ στις 30 Σεπτεμβρίου 2022). Το καθαρό χρηματοοικονομικό χρέος στο τέλος Σεπτεμβρίου 2023 ήταν 389,2 εκατομμύρια ευρώ (368,2 εκατομμύρια ευρώ στις 31 Δεκεμβρίου 2022), ενώ οι κεφαλαιουχικές δαπάνες του Ομίλου Piaggio κατά τους πρώτους εννέα μήνες ανήλθαν σε 103,7 εκατομμύρια ευρώ (101,4 εκατομμύρια ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους). Τέλος τα λειτουργικά έξοδα του ομίλου κατά τους πρώτους εννέα μήνες έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2023 ανήλθαν σε 308,7 εκατομμύρια ευρώ (294,1 εκατομμύρια ευρώ την προηγούμενη περίοδο).

Σημαντικά γεγονότα εντός και μετά τους πρώτους εννέα μήνες του 2023

Την 1η Σεπτεμβρίου, σε συνεδρίαση μετά τον θάνατο του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου Roberto Colaninno, το διοικητικό συμβούλιο της Piaggio & C. S.p.A. καθιέρωσε τη νέα δομή εταιρικής διακυβέρνησης. Ο Matteo Colaninno διορίστηκε στη θέση του Εκτελεστικού Προέδρου και ο Michele Colaninno στη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου. Το Διοικητικό Συμβούλιο διόρισε επίσης τον Carlo Zanetti ως νέο μη εκτελεστικό μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου.

Στις 3 Σεπτεμβρίου ο Aleix Espargarò και ο Maverick Viňales με μοτοσικλέτες Aprilia κατέκτησαν, αντίστοιχα, την πρώτη και τη δεύτερη θέση στο Grand Prix MotoGP της Βαρκελώνης.

Στις 26 Σεπτεμβρίου, ο οίκος αξιολόγησης Standard & Poor's Global Ratings ανακοίνωσε ότι αναθεώρησε τις προοπτικές για τον όμιλο Piaggio (PIA.MI), αναβαθμίζοντάς τες από αρνητικές σε θετικές, και επιβεβαίωσε την αξιολόγηση "BB-".

Στις 27 Σεπτεμβρίου, η Piaggio & C. S.p.A. τοποθέτησε με επιτυχία στην αγορά υψηλής απόδοσης ένα 7ετές μη εξασφαλισμένο ομόλογο ανώτερης εξασφάλισης ύψους 250 εκατ. ευρώ, με σταθερό ετήσιο επιτόκιο 6,5% και τιμή έκδοσης 100%.

Στις 19 Οκτωβρίου, ο Όμιλος Piaggio και η Foton Motor Group υπέγραψαν στο Πεκίνο σύμβαση για την από κοινού ανάπτυξη μιας νέας σειράς ηλεκτροκίνητων μοντέλων Porter. Το ηλεκτρικό Porter θα παράγεται στο εργοστάσιο Pontedera του Ομίλου Piaggio στην Ιταλία. Οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν στις κυριότερες ευρωπαϊκές χώρες μέχρι το τέλος του 2024.

Ετικέτες

Αναβάτης με 1.000.000+ χιλιόμετρα εμπειρίας παρακολουθεί το City ART

Ο "Μαγγελάνος" μας μιλά για την προσωπική του εμπειρία στο γνωστό σεμινάριο οδήγησης
City ART σεμινάριο οδήγησης Μαγγελάνος
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

26/7/2024

Ένας αναβάτης με τεράστια οδηγική εμπειρία έρχεται "αντιμέτωπος" με το σεμινάριο οδήγησης City ART, το πρώτο σχετικό σεμινάριο που παρακολουθεί στη ζωή του.

Η εποχή που ζούμε έχει τα κακά αλλά έχει φυσικά και τα πολύ καλά της, πράγματα που μέχρι πριν από 20-30 χρόνια αποτελούσαν σενάριο επιστημονικής φαντασίας και για τα ελληνικά δεδομένα. 

Αναφερόμαστε στο Διαδίκτυο και την Εποχή της Πληροφορίας στην οποία ζούμε, εποχή που προσφέρει εξαιρετικά εύκολη πρόσβαση σχεδόν σε οποιουδήποτε είδους πληροφορία και γνώση μπορεί να χρειάζεται κάποιος, με τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης να βάζουν το δικό τους λιθαράκι τα τελευταία χρόνια και να πηγαίνουν τα πράγματα στο επόμενο επίπεδο.

City ART σεμινάριο οδήγησης Μαγγελάνος

Πλέον μπορείς να βρεις ένα video και έναν ειδικό, εντός και εκτός εισαγωγικών, που να σου δείχνει αυτό που θέλεις να μάθεις ή να κάνεις καλύτερα, κάτι που ισχύει για όλα σχεδόν τα πράγματα, από το σωστό βράσιμο του αυγού, για παράδειγμα, έως και την ψηφιακή μοντελοποίηση ενός αντικειμένου σε τρεις διαστάσεις.

Ωστόσο υπάρχουν και κάποια πράγματα που η θεωρητική γνώση δεν αρκεί, για να φτάσει ή να περάσει κάποιος στο επόμενο επίπεδο απόκτησης δεξιοτήτων, τις οποίες και να μπορεί να χρησιμοποιεί σωστά στην πράξη. Αν ήταν έτσι όλοι όσοι θέλουν να εξειδικευτούν σε κάτι παρακάμπτοντας σχολεία, σχολές και πανεπιστήμια σήμερα θα ήταν επιτυχημένοι χειρουργοί, μηχανολόγοι μηχανικοί ή ό,τι άλλο ήταν αυτό που ήθελαν να γίνουν όταν ήταν παιδιά.

Σίγουρα η εμπειρία και η αυτοεκπαίδευση αποτελούν αναπόσπαστα στοιχεία στην απόκτηση γνώσης, αλλά το πάσης φύσεως "σχολείο", όπου η γνώση μεταφέρεται από ειδικούς που έχουν πιστοποιηθεί για τις γνώσεις τους και μπορούν να τις μεταφέρουν με σωστό τρόπο στους ενδιαφερόμενους είναι και εκείνο που κάνει τη διαφορά ακόμη και για το πιο απλό πράγμα. Μειώνει τον κόπο και σε πολύ μεγάλο βαθμό και τον χρόνο που απαιτείται για να μάθει κάποιος ή να βελτιώσει μια δεξιότητα, η οποία εκτός από τη θεωρία χρειάζεται φυσικά και την πράξη.

Με τα χρόνια μαθαίνεις πολλά, μπορείς όμως να μάθεις πολλά και σε μικρό χρονικό διάστημα και αυτό είναι κάτι που επιβάλλεται για κάθε μοτοσυκλετιστή που θέλει να παραλείψει πολλά επίπονα και κοστοβόρα από κάθε άποψη "βήματα" και να φτάσει πιο γρήγορα στην ουσία που δεν είναι άλλη από το να χαίρεται την οδήγηση της μοτοσυκλέτας του και να απολαμβάνει παράλληλα υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας, ακόμη και στη ζούγκλα της πόλης. Όσο πιο νωρίς τόσο πιο καλά, αλλά ποτέ δεν είναι αργά για κανέναν, ασχέτως εμπειρίας και ηλικίας.

City ART σεμινάριο οδήγησης Μαγγελάνος

Με περισσότερα από 1.000.000 χιλιόμετρα στο ενεργητικό του σε περισσότερες από 70 χώρες και μάλιστα με διαφορετικές μοτοσυκλέτες, ο Πάνος Μαρκάκης, γνωστός στους μοτοσυκλετιστικούς κύκλους και τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ως "Μαγγελάνος" είναι αναμφίβολα ένας μη τυπικός αναβάτης μοτοσυκλέτας. Και αυτός βρέθηκε στην πίστα καρτ των Μεγάρων για να παρακολουθήσει το τελευταίο πριν τις αυγουστιάτικες διακοπές θεωρητικό και πρακτικό σεμινάριο City ART και με δεδομένη την εμπειρία που έχει στους δύο τροχούς η άποψή του έχει το δικό της ειδικό βάρος. Τον "Μαγγελάνο" μπορείτε να τον βρείτε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης: στο Facebook, στο Instagram και στο YouTube Δείτε τι μας είπε μετά την παρακολούθηση του City ART.

MOTO: Πες μας λίγα λόγια για σένα και τη σχέση σου με τη μοτοσυκλέτα. 

-Μακράκης Παναγιώτης το όνομα μου, αλλά γυρίζω ακούγοντας το Μαγγελάνος, παρατσούκλι που μου είχε προσάψει καλός φίλος! Από τα πρώτα ταξίδια  και αφού τον συναντούσα έξω από τα Ιωάννινα σε ένα χωριό που έμενε, επιστρέφοντας από Ευρώπη μου έδωσε μια ευχή: "Εύχομαι να μοιάσεις στον Μαγγελάνο και να τον ξεπεράσεις!"

Έτσι εδώ και 20 χρόνια ταξιδεύω εκτός Ελλάδος πάνω σε δυο τροχούς σαν "Μαγγελάνος". Η σχέση μου με την μοτοσυκλέτα ξεκίνησε πριν 27 χρόνια (50 ετών τώρα) εικονικά στην αρχή, διαβάζοντας ότι έντυπο υπήρχε σε περιοδικά τότε σε ότι έχει να κάνει με μοτοσυκλέτα. Μετά τον στρατό έπεισα τους γονείς ότι για να εργαστώ χρειάζομαι μοτοσυκλέτα και έτσι απόκτησα το πρώτο μου παπί. Μετά η συνέχεια ήταν ανοδική αγοράζοντας την πρώτη μηχανή 650 κ.εκ.

City ART σεμινάριο οδήγησης Μαγγελάνος

MOTO: Σε πόσες χώρες έχεις ταξιδέψει και πόσα χιλιόμετρα έχεις κάνει περίπου; 

-Έχω ταξιδέψει σε 75 χώρες σε Ευρώπη, Ασία, Αφρική, διανύοντας περίπου 1.000.000 χιλιόμετρα.

MOTO: Τι μοτοσυκλέτες είχες στα ταξίδια σου;

-Έχω ταξιδέψει με 155 κ.εκ. scrambler, sport-touring 1200 κ.εκ., 1400 κ.εκ., on-off 650 κ.εκ. και 1000 κ.εκ., 

MOTO: Πώς απέκτησες τις γνώσεις σου αναφορικά με την οδήγηση μοτοσυκλέτας; (Είναι μόνο εμπειρικές ή προέρχονται και από σεμινάρια)

-Οι γνώσεις μου είναι καθαρά εμπειρικές οδηγώντας σε δημοσίους δρόμους, Πίστα ποτέ, σεμινάρια ποτέ, εκτός από το πρόσφατο σεμινάριο με το City ART.

MOTO: Ποιος λαός συμπεριφέρεται πιο σωστά σε περιβάλλον πόλης με τη μοτοσυκλέτα του; (τήρηση ΚΟΚ, αντίληψη, ευγένεια κτλ.)

-Αρκετοί  Ευρωπαίοι, Σκανδιναβοί, με κορύφωση τους Ελβετούς.

MOTO: Σε σχέση με τις χώρες και τους λαούς που έχεις επισκεφτεί πού κατατάσσεις τους Έλληνες αναβάτες αναφορικά με την παιδεία τους. 

-Μας κατατάσσω με τους Βαλκάνιους 100%

MOTO: Είναι περισσότερο ή λιγότερο σχετικοί με την οδήγηση σε σχέση με τους άλλους;

-Είμαστε λιγότερο σχετικοί από πολλούς Ευρωπαίους.

City ART σεμινάριο οδήγησης Μαγγελάνος

MOTO: Τι ήταν αυτό που σου έκανε μεγαλύτερη εντύπωση στο City ART;

-Μου έκανε εντύπωση ο επαγγελματισμός και οι γνώσεις του κ. Σπύρου Κούτρα και των συνεργατών του. Απλοποιούσαν κάθε απορία που υπήρχε στο μυαλό του μαθητή, και κάθε δυσκολία όταν περνούσε στην πράξη οδηγώντας στην πίστα. 

MOTO: Έχοντας κάνει τόσα χιλιόμετρα με μοτοσυκλέτα και έχοντας τόσο μεγάλη εμπειρία στον δρόμο, νιώθεις ότι βελτιώθηκες σαν αναβάτης μετά το σεμινάριο;

-Δεν ξέρω αν βελτιώθηκα οδηγικά σαν αναβάτης, σίγουρα όμως αναθεώρησα αρκετά πράγματα στο μυαλό μου όπως τα είχα μάθει και ήξερα.

MOTO: Πιστεύεις ότι είναι απαραίτητο αυτό το σεμινάριο για έναν αρχάριο αναβάτη;

-Το πιστεύω 100% γιατί βάζει τον αρχάριο αναβάτη στον μαγικό κόσμο της μοτοσυκλέτας με ασφάλεια και σεβασμό προς τους άλλους!

MOTO: Παρακολουθώντας το City ART πιστεύεις ότι βγαίνει κερδισμένος και ένας αναβάτης που θεωρείται έμπειρος;

-Ναι αφού η γνώση δεν σταματά ποτέ και είναι καλό να παίρνουμε κάποια μαθήματα μια στο τόσο, από έμπειρους δασκάλους, που έχουν αφιερώσει χρόνια σε αυτό που αγαπούν και που τόσο καλά κάνουν. 

MOTO: Θεωρείς ότι ο αναβάτης μετά την παρακολούθηση του σεμιναρίου έχει τα εφόδια για να αντιμετωπίσει με ασφάλεια αυτά που θα του τύχουν κατά την οδήγηση στο αστικό περιβάλλον;

-Εννοείται ότι μετά από κάθε σεμινάριο-σχολείο ο κάθε αναβάτης μπορεί να αντιμετωπίσει χωρίς φόβο, και με μεγάλη αυτοπεποίθηση κάθε δυσκολία που μπορεί να συμβεί σε αστικό περιβάλλον και όχι μόνο!

Αν ένας αναβάτης με την εμπειρία του "Μαγγελάνου" πήρε κάτι από το City ART είναι δεδομένο ότι θα ωφεληθεί (πολύ περισσότερο) ο νέος αναβάτης, αυτός που κάνει τις πρώτες του βόλτες με δύο τροχούς. Είναι ακόμη νωρίς, ο εγκέφαλός του δεν έχει καταγράψει και συσσωρεύσει λάθη 10ετιών και έτσι είναι πολύ πιο εύκολο να μπει στον "σωστό δρόμο" τώρα που είναι αρχή και αυτός ο δρόμος ανοίγει με το City ART.

Τι είναι το City ART
Με περισσότερη από μία 10ετία δραστηριότητας στην Ελλάδα αλλά και στο εξωτερικό το City ART (City΄s Advance Rider Training) είναι το πρόγραμμα εκπαίδευσης αναβατών που δημιουργήθηκε από την μοναδική και εμπειρότατη ομάδα του πλέον διάσημου και καταξιωμένου σχολείου οδήγησης μοτοσυκλέτας στον κόσμο, του California Superbike School.

Μια "συντόμευση" του California Superbike School, το City ART είναι βασισμένο στο πρόγραμμα εκπαίδευσης μοτοσυκλετιστών των Ειδικών Δυνάμεων των ΗΠΑ και δημιουργήθηκε μετά από αίτηση του Υπουργείου Αμύνης για μείωση των ατυχημάτων των ένστολων αναβατών. 

Μετά από 14+ χρόνια εφαρμογής του εν λόγω εκπαιδευτικού προγράμματος στις ΗΠΑ, το ποσοστό μείωσης των ατυχημάτων ξεπέρασε το 40%, απόδειξη του άριστου σχεδιασμού του. Αυτό το πρόγραμμα για τον σωστό έλεγχο της μοτοσυκλέτας (του scooter και του παπιού) έχει "μεταφερθεί" επί τις ουσίας στο σύνολό του και στην Ελλάδα με το City ART το οποίο μέσα σε έξι περίπου ώρες "εφοδιάζει" τον αναβάτη που θα το παρακολουθήσει με θεωρητικές και πρακτικές γνώσεις που θα τον "συντροφεύσουν" στην υπόλοιπη ζωή του.

Ο νέος κύκλος του City ART ξεκινά στις 15 Σεπτεμβρίου και οι ημερομηνίες των σεμιναρίων θα ανακοινωθούν στις αρχές Αυγούστου. Μείνετε συντονισμένοι και κάντε το πρόγραμμά σας, ενώ βρείτε την επίσημη σελίδα του σχολείου στο Facebook εδώ.