Σχεδιαστική άποψη: Γυμνό H2!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

27/1/2015

Ευσεβείς πόθοι… υλοποιούνται στο photoshop!

Όσο ο κόσμος περιμένει τον Μάρτιο, που μάλλον θα αρχίσουν τα πρώτα test rides του H2, και ενώ οι πρώτες παραγγελίες έχουν ήδη γίνει, ακόμα και από την Ελλάδα, κάποιοι άλλοι περνούν χρόνο μπροστά στην οθόνη τους σχεδιάζοντας μια γυμνή έκδοση! Δεν υπάρχει καθόλου στα σχέδια της Kawasaki μια τέτοια έκδοση, τουλάχιστον ακόμα, και στο MOTO είμαστε βέβαιοι πως αν το έκαναν, δεν θα έμοιαζε και πολύ σ' αυτό το σχέδιο. Η Kawasaki έχει φέρει μια μικρή αλλαγή στις γυμνές μοτοσυκλέτες, σχεδιάζοντας πολύ χαμηλά τοποθετημένους προβολείς, με τις γραμμές του σχεδίου να είναι πάντα διαγώνιες από το κέντρο, χαμηλώνοντας προς τον εμπρός τροχό. Το σχέδιο αυτό είναι πιο κοντά σε κάτι που θα έκανε ίσως η Suzuki, άλλωστε αμυδρά θυμίζει Big King. Είναι όμως αρκετά καλή δουλειά και για αυτό και δεν έχουμε παρά να την αναδείξουμε, κυρίως για την περίπτωση που αργότερα κυκλοφορήσει από κάποιον παραπλανητικά, ως η επόμενη γυμνή έκδοση…

μέσω: AD Koncept

Ετικέτες

Kawasaki H2

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

15/10/2025

Μετά και τις σχετικά εκτενείς αλλαγές που δέχτηκαν το 2024, τα Honda CB650R και CBR650R που είναι διαθέσιμα με το σύστημα e-Clutch που αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη, ανανεώνονται μόνο ως προς τις χρωματικές επιλογές.

Ειδικότερα για το Honda CBR650R, η ιαπωνική εταιρεία προσθέτει δίπλα στην Grand Prix Red Tricolour χρωματική επιλογή την Mat Gunpowder Black Metallic με τις κίτρινες φλούο λεπτομέρειες.

Για την CB650R οι νέες επιλογές είναι συνολικά τέσσερεις, οι Mat Gunpowder Black Metallic, Mat Jeans Blue Metallic, Candy Energy Orange και Grand Prix Red, όλες με λεπτομέρειες σε Graphite Black Metallic.

Αλλαγές στο κοινό πλασίο και τις αναρτήσεις της Showa -ανεστραμμένο SFF-BP πιρούνι και αμορτισέρ με προφόρτιση ελατηρίου- δεν υπάρχουν για καμία από τις δύο μοτοσυκλέτες, ούτε στον εν σειρά 4κύλινδρο των 649 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 94 ίππους και 6,42 kg.m ροπής στις 12.000 και 9.500 σ.α.λ. αντίστοιχα, ενώ το βάρος βρίσκεται στα 207 και 211 κιλά, πλήρες υγρών για το naked και το sport μοντέλο αντίστοιχα όταν είναι εξοπλισμένα με το σύστημα E-Clutch που αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη -205 και 209 κιλά αντίστοιχα χωρίς το E-Clutch.

Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται το traction control της Honda (HSTC), αλλά και η TFT οθόνη με διαγώνιο στις πέντε ίντσες, η οποία προσφέρει και συνδεσιμότητα με κινητό μέσω της εφαρμογής RoadSync της Honda. Δείτε τα νέα χρώματα στις φωτογραφίες που ακολουθούν.