Suzuki DR-Z 4S και DR-Z 4SM 2025: Φτιαγμένα 100% στην Ιαπωνία!

Τα περιμένουμε μετά το καλοκαίρι στην Ελλάδα!
Suzuki DR-Z 4S και DR-Z 4SM 2025: Φτιαγμένα 100% στην Ιαπωνία!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

19/2/2025

Η Suzuki έκανε την έκπληξη στην EICMA ανακοινώνοντας την αναβίωση ενός δημοφιλέστατου μοντέλου και την είσοδο της, εκ νέου, σε δύο κατηγορίες ταυτόχρονα οι οποίες έχουν τεράστιο εμπορικό ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά, ενώ παράλληλα δεσμεύουν ένα υπολογίσιμο μερίδιο στις σημαντικές αγορές Γερμανίας, Γαλλίας, Ισπανίας και Ιταλίας.

Η δεύτερη έκπληξη έρχεται τώρα με την επιβεβαίωση στο MOTO πως οι μοτοσυκλέτες αυτές έχουν χτίσει στο 100% την γραμμή παραγωγής τους στο εργοστάσιο της Suzuki στην Ιαπωνία!

Το γεγονός πως οι μοτοσυκλέτες αυτές είναι “Made in Japan” το είχαμε αναδείξει τον περασμένο Νοέμβριο όταν τις περιεργαστήκαμε από κοντά στην EICMA.

Είχαμε φωτογραφίσει τότε την σήμανση στο πλαίσιο, όπως και είχαμε περιεργαστεί τις λεπτομέρειες της κατασκευής του, ψάχνοντας εκείνο το στοιχείο που θα μας έδειχνε το αντίθετο.

Εκείνο λοιπόν που περιμέναμε να αποσαφηνίσουμε, ήταν πως η γραμμή παραγωγής στην Ιαπωνία δεν θα είναι με την μέθοδο “knock down”, δεν κατασκευάζεται δηλαδή η μοτοσυκλέτα αλλού, σε άλλη χώρα και στέλνεται έπειτα για συναρμολόγηση στην Ιαπωνία μόνο και μόνο για να αποκτήσει ιθαγένεια.

Ο κινητήρας αυτός είναι επίσης κατασκευής Ιαπωνίας και έχει αποδείξει την αξιοπιστία του καθώς δεν είναι ένα νέο σχέδιο, απλά έχει δεχτεί τις κατάλληλες τροποποιήσεις για περνά τις Euro5+ προδιαγραφές.

 Έχουμε τονίσει πολλές φορές πως οι εταιρείες μπορούν να χτίσουν την γραμμή παραγωγής τους οπουδήποτε, διατηρώντας ένα δεδομένο κριτήριο ποιότητας όταν το θέλουν, χωρίς να μπορείς να ξεχωρίσεις την προέλευση αν δεν έχεις την πληροφορία. Ωστόσο παραμένει ένα κριτήριο αξιοπιστίας για μία μερίδα του κοινού, η προέλευση του μοντέλου που αγοράζουν, όπως φυσικά επηρεάζεται και το κόστος παραγωγής.

Για αυτό ακριβώς τον λόγο δεν αναμένεται να είναι τα νέα τετρακοσάρια της Suzuki τα πιο προσιτά από οικονομική πλευρά, αλλά αντιθέτως θα τοποθετούνται λίγο ψηλότερα από τον άμεσο ανταγωνισμό τους.

Η Suzuki έχει πολλά εργοστάσια εκτός Ιαπωνίας, είναι η ισχυρότερη μάρκα της Κίνας επίσης σε έως 250 κυβικά μέσω της Haojue με την οποία έχει στρατηγικά τοποθετηθεί και στην Αφρική. Παράγει επίσης και την Hayabusa σε εργοστάσιο στην Ινδία για την τοπική αγορά με την μέθοδο knock down, εισάγοντας δηλαδή τον κινητήρα έτοιμο από την Ιαπωνία, το πλαίσιο κτλ, ενώ παράλληλα τοπικοί προμηθευτές αντικαθιστούν αρκετά από τα περιφερειακά μειώνοντας το κόστος και διατηρώντας την ποιότητα για μία αρκετά ακριβή μοτοσυκλέτα για τα δεδομένα εκείνης της αγοράς.

Κι όμως, παρά την πληθώρα επιλογών και με δεδομένο πως το μοντέλο αυτό έχει ήδη μεγάλη ζήτηση και εντός Ιαπωνίας, η Suzuki κράτησε την παραγωγή εκεί.

Αυτή την στιγμή δεν υπάρχει ούτε πρόβλεψη, ούτε έχει καθοριστεί η τιμή πώλησης τόσο στην Ελλάδα, όσο και σχεδόν στο σύνολο των Ευρωπαϊκών χωρών, κάτι που αναμένεται να καθυστερήσει λίγο ακόμη με δεδομένο πως οι μοτοσυκλέτες αυτές έρχονται βαθιά μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του 2025.

Ετικέτες

Οι αθόρυβες περιπολίες της ΕΛ.ΑΣ. στην Ακρόπολη – Με τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες της Can-Am 

Οφέλη συμβατικής μοτοσυκλέτας, χωρίς εκπομπές ρύπων - Τι είπαν οι αστυνομικοί που τις χρησιμοποιούν
Can-Am Ελληνική Αστυνομία 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/6/2026

Η Ελληνική Αστυνομία έχει στις τάξεις της εδώ και έξι περίπου μήνες τις Can-Am Pulse και Origin, τις οποίες και χρησιμοποιεί για περιπολία σε αρχαιολογικούς χώρους επιτελώντας το έργο της χωρίς να προκαλείται θόρυβος ή να ρυπαίνεται το περιβάλλον.

Η ηλεκτρική κινητικότητα έχει βρει τον δρόμο της στην Ελλάδα και στην Ελληνική Αστυνομία, η οποία έχει εφοδιαστεί τους τελευταίους μήνες με ηλεκτρικά σκούτερ αλλά και μοτοσυκλέτες με ηλεκτρικό κινητήρα.

Στα τέλη του 2025, η Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ προχώρησε στη δωρεά μίας Can-Am Pulse και μίας Origin εξοπλίζοντας έτσι την ΕΛ.ΑΣ. με τις πρώτες της ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες. Οι δύο εκδόσεις της καναδικής μοτοσυκλέτας χρησιμοποιούνται από τους αστυνομικούς της ΕΛ.ΑΣ. για περιπολία σε αρχαιολογικούς χώρους, συγκεκριμένα γύρω από την Ακρόπολη και στην Πλάκα. 

Έξι περίπου μήνες μετά τη δωρεά των δύο Can-Am από την Πέτρος Πετρόπουλος, η Origin και η Pulse συνεχίζουν να υποστηρίζουν απρόσκοπτα το έργο των αστυνομικών οι οποίοι βίωσαν στην αρχή και κάτι πρωτόγνωρο αφού δεν είχαν οδηγήσει πριν ηλεκτρική μοτοσυκλέτα.

Can-Am Ελληνική Αστυνομία 2026

Οι ίδιοι οι αναβάτες αστυνομικοί δηλώνουν πολύ ικανοποιημένοι από τη γενικότερη απόδοση των δύο μοτοσυκλετών, ενώ θετικά σχολίασαν και τον τρόπο που αποδίδει ο ηλεκτρικός κινητήρας των 47 ονομαστικών ίππων. Περισσότερο από όλα εντύπωση εξακολουθεί να τους κάνει η άμεση απόκριση και επιτάχυνση που προσφέρει από το πρώτο άνοιγμα του γκαζιού ο ηλεκτρικός κινητήρας τόσο από στάση όσο και εν κινήσει.

Οι αστυνομικοί που εκτελούν την υπηρεσία τους με τις μοτοσυκλέτες της Can-Am διαπίστωσαν το πόσο σημαντική είναι η αθόρυβη λειτουργία τους από τη στιγμή που χρησιμοποιούνται για περιπολία στους αρχαιολογικούς χώρους γύρω από την Ακρόπολη καθώς δεν επιβαρύνουν το περιβάλλον ηχητικά. Για αυτόν ακριβώς τον λόγο οι αστυνομικοί που τις χρησιμοποιούν τόνισαν επίσης ότι και το κοινό τις αντιμετωπίζει με διαφορετική ματιά, οι πολίτες αλλά και οι τουρίστες που επισκέπτονται την Ακρόπολη, αφού η παρουσία τους είναι σαφώς πιο φιλική σε σχέση με μια μοτοσυκλέτα που έχει συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Can-Am Ελληνική Αστυνομία 2026

Οι δύο Can-Am είναι επίσης και πιο φιλικές και για το περιβάλλον και αυτό είναι το δεύτερο σημείο στο οποίο στάθηκαν οι αστυνομικοί αφού ο ηλεκτρικός τους κινητήρας δεν εκπέμπει ρύπους και έτσι δεν επιβαρύνει το περιβάλλον στο οποίο κινούνται. Μάλιστα δεν δίστασαν να προσθέσουν ότι θα ήθελαν να δουν περισσότερες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες να εντάσσονται στον στόλο της ΕΛ.ΑΣ. τα επόμενα χρόνια εφόσον αυτές χρησιμοποιούνται στο αστικό περιβάλλον. Η αξιολόγηση των δυνατοτήτων των δύο μοτοσυκλετών βρίσκεται ούτως ή άλλως υπό αξιολόγηση από τους αναβάτες αστυνομικούς, οι οποίοι σχολιάζουν θετικά όχι μόνο την απόδοση του ηλεκτρικού κινητήρα, αλλά και την ευελιξία που προσφέρουν οι δύο μοτοσυκλέτες, σε συνδυασμό με την απορροφητικότητα των αναρτήσεών τους.

Ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες όπως αυτές της Can-Am μπορούν κάλλιστα να ενσωματωθούν στον στόλο της ΕΛ.ΑΣ. τα επόμενα χρόνια και να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους ακόμη πιο ουσιαστικά. Σε σχέση με μια αντίστοιχης απόδοσης συμβατική μοτοσυκλέτα, τόσο η Pulse όσο και η Origin που χρησιμοποιούν κοινό πλαίσιο, κινητήρα και συστοιχία μπαταριών, παρουσιάζουν σημαντικά πλεονεκτήματα. Τα πιο εμφανή από αυτά είναι η άμεση απόδοση του ηλεκτρικού κινητήρα και η απουσία μηχανικού κιβωτίου που τις κάνει ακόμη πιο φιλικές στην οδήγηση, ενώ υπάρχει παράλληλα σημαντική μείωση σε επίπεδο κόστους χρήσης. Η μείωση προκύπτει τόσο από το κόστος του ρεύματος που είναι σημαντικά χαμηλότερο σε σχέση με τη βενζίνη, ενώ και το κόστος της περιοδικής συντήρησης είναι σαφώς χαμηλότερο αφού ο ηλεκτρικός κινητήρας δεν έχει τα κινούμενα μέρη ενός θερμικού, δεν χρειάζεται αλλαγή λαδιών και κατ’ επέκταση παρουσιάζει ακόμη πιο υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας.

Can-Am Ελληνική Αστυνομία 2026