Ταξινομήσεις μοτοσυκλετών

Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/1/2017

ΙΑΝ-ΝΟΕ 2016

34.898 μονάδες

+11,7%

Με αύξηση 11,7% κινήθηκε η ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας έως το τέλος Νοεμβρίου και μέχρι στιγμής δείχνει ενθαρρυντικά σημάδια ανάκαμψεις μετά τον… βαρύ χειμώνα των προηγούμενων ετών. Σύμφωνα με τα ιστορικά στοιχεία που έχουμε από το 1997, είναι πολύ πιθανό φέτος να δούμε επιδόσεις πολύ κοντά στο 1998, όπου εκείνη την χρονιά ο εμπορικός κόσμος της μοτοσυκλέτας άνοιγε σαμπάνιες! Φυσικά άλλες οι συνθήκες τότε και άλλες τώρα για τις επιχειρήσεις και τους μοτοσυκλετιστές, αλλά μέρες που είναι ας είμαστε αισιόδοξοι

Ταξινομήσεις άνω των 50cc Ιαν-Νοέμβριος 1997-2016

1997 31.279

1998 43.906

1999 60.821

2000 61.969

2001 63.727

2002 54.497

2003 57.267

2004 69.565

2005 80.486

2006 83.695

2007 96.133

2008 96.745

2009 67.689

2010 59.689

2011 45.478

2012 32.123

2013 28.807

2014 31.414

2015 31.251

2016 34.898

Ταξινομήσεις άνω των 50cc

Ιαν-Οκτ 2016 vs 2015 ανά κατηγορία

Κατηγορία 2016 2015 διαφορά +/-%

Scooter 20059 18047 +11,1%

Παπιά 8564 7635 +12,1%

Μοτοσυκλέτες 3639 3195 +13,9%

ATV 2381 1904 +225,1%

Ταξινομήσεις άνω των 50cc

TOP 10 Εταιρειών Ιαν-Οκτ 2016 vs 2015

Εταιρεία 2016 2015 Διαφορά +/-%

1.SYM 6061 5566 +8,9%

2.Yamaha 5647 4409 +19,3%

3.Honda 5647 4409 +28,1%

4.Piaggio 4430 3567 +24,2%

5.Kymco 3442 3416 +0,8%

6.Daytona 2612 2297 +13,7%

7.Vespa 598 431 +38,7%

8.Kawasaki 540 630 -16,7%

9.BMW 478 416 +14,9%

10.Aprilia 472 730 -54,7%

Ταξινομήσεις άνω των 50cc

TOP 10 Εταιρειών Νοέμβριος 2016

Εταιρεία 2016 2015 Διαφορά +/-%

1.Honda 364 245 +48,6%

2.Yamaha 326 324 +0,6%

3.Piaggio 312 218 +43,1%

-SYM 312 289 +8%

5.Daytona 209 130 +60,7%

6.Kymco 116 109 +6,1%

7.Vespa 57 44 +29,5%

8.BMW 30 27 +11,1%

10.KTM 22 7 +314,3%

10.Aprilia 16 33 -51,5%

https://bit.ly/MOTO_674

Επικαιρότητα

EICMA - Roof DJagger 2026: Κράνος χωρίς λουράκι, που ανοίγει από πίσω

Η γαλλική εταιρεία παρουσίασε μια εναλλακτική πρόταση συγκράτησης του κράνους στο κεφάλι του αναβάτη

Από τον

Παύλο Καρατζά

11/11/2025

Το νέο κράνος της εταιρείας Roof ανοίγει από το πίσω μέρος, ώστε να μπορεί να φορεθεί στο κεφάλι του αναβάτη, ενώ δεν διαθέτει ιμάντα για να δεθεί!

Η Roof επανεξετάζει τον τρόπο λειτουργίας ενός κράνους μοτοσυκλέτας, με το DJagger να διαθέτει ένα καινοτόμο σχεδιασμό που καταργεί εντελώς τον παραδοσιακό ιμάντα για το πηγούνι.

Η Roof κατασκευάζει ήδη κράνη που το προστατευτικό μέρος για το πιγούνι μπορεί να περιστραφεί για 180 μοίρες, όμως η εταιρεία τολμά για πρώτη φορά να φτιάξει ένα κράνος χωρίς λουράκι δεσίματος.

Βέβαια, δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε ένα τέτοιο κράνος, καθώς η Voss είχε λανσάρει το κράνος RS1.0 το 2017 με παρόμοιο μηχανισμό, όμως μάλλον το πρωτοποριακό κράνος δεν τα πήγε πολύ καλά στο εμπορικό κομμάτι και η εταιρεία έχει διακόψει την λειτουργία της.

Πάμε πίσω στο Roof DJagger, που έχει φινίρισμα από ανθρακονήματα και ο ιδιοκτήτης πρέπει απλά να ανοίξει το πίσω μέρος του κράνους για το φορέσει ή να το βγάλει.

Το κάλυμμα έχει έναν πολύπλοκο μηχανισμό με μεντεσέ που κινεί το πίσω μέρος του κράνους και το ανασηκώνει. Μόλις ανοίξει πλήρως, ο αναβάτης μπορεί να βγάλει ή να βάλει το κράνος.

Η κατασκευάστρια εταιρεία ισχυρίζεται ότι αυτή η λύση προσφέρει μια σειρά από οφέλη στον αναβάτη, όπως αύξηση της άνεσης και μείωση του θορύβου, ενώ αν ο αναβάτης φοράει γυαλιά δεν χρειάζεται να τα βγάλει, αφού το κράνος τοποθετείται στο πρόσωπο και όχι στο κεφάλι.

Το DJagger βρίσκεται στο στάδιο του πρωτοτύπου και των δοκιμών και παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό στην EICMA την περασμένη εβδομάδα. Δεν είναι ακόμη γνωστό αν το κράνος θα κυκλοφορήσει στην αγορά ή ποια θα είναι η λιανική του τιμή.