Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα: Ταξινομήσεις Ιουλίου / επτάμηνου 2024 - Κατάταξη Εταιρειών

10.750 ταξινομήσεις, +33,37% σε σχέση με τον 7ο μήνα του 2023

Ταξινομήσεις Ιουλίου 2024 - Επιδόσεις Εταιρειών

Από τον

Κώστα Γκαζή

19/8/2024

Οι επιδόσεις της ελληνικής αγοράς για το 2024 γνώρισαν νέα “εκτόξευση” τον Ιούλιο, με 10.750 ταξινομήσεις έναντι 8.060 ταξινομήσεων του αντίστοιχου μήνα του 2023. Έτσι στο πρώτο 7μηνο του έτους έχουμε 49.512 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 41.705 ταξινομήσεις του αντίστοιχου διαστήματος του 2023 μεταφράζονται σε άνοδο 18,72%.

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Ιούλιο του 2024.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	2315	21,53%
2	HONDA	1886	17,54%
3	PIAGGIO	1334	12,41%
4	YAMAHA	1152	10,72%
5	DAYTONA	991	9,22%
6	VOGE	531	4,94%
7	KYMCO	517	4,81%
8	CFMOTO	396	3,68%
9	VESPA	144	1,34%
10	QJMOTOR	133	1,24%
11	BENELLI	111	1,03%
12	BMW	108	1,00%
13	THRUST	92	0,86%
	KEEWAY	92	0,86%
14	MALAGUTI	75	0,70%
15	SUZUKI	62	0,58%
16	ASUS	61	0,57%
17	UM	58	0,54%
18	APRILIA	56	0,52%
	ROYAL ENFIELD	56	0,52%
19	TRIUMPH	53	0,49%
20	KTM	51	0,47%
21	ZHONGNENG	29	0,27%
22	PEUGEOT	27	0,25%
23	KAWASAKI	23	0,21%
24	DUCATI	22	0,20%
25	SILENCE	21	0,20%
26	POLARIS	19	0,18%
27	RENLI	17	0,16%
	HUSQVARNA	17	0,16%
28	MOTO GUZZI	15	0,14%
29	XEV	15	0,14%
30	TIANYING	14	0,13%
31	GPX	13	0,12%
32	EFUN/ZAP	10	0,09%
	AODES	10	0,09%
33	SEGWAY	9	0,08%
	BETA	9	0,08%
	BRIXTON	9	0,08%
34	JNEN, JUNENG	8	0,07%
35	NINGBO CENTURY	6	0,06%
	OTHERS*	183	1,70%
	ΣΥΝΟΛΟ	10750
	2023	8060
	ΔΙΑΦΟΡΑ	33,37%

SYM, Honda και Piaggio καταλαμβάνουν τις 3 πρώτες θέσεις της κατάταξης της αγοράς για τον Ιούλιο του 2024, με αντίστοιχα ποσοστά 21,53%, 17,54% και 12,41%. Τέταρτη έρχεται η Yamaha που είναι η τελευταία εταιρεία πάνω από το 10% και η πρώτη πεντάδα κλείνει με την Daytona.

Στη συνέχεια βλέπουμε την κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για το πρώτο 7μηνο του 2024

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	10282	20,77%
2	HONDA	8871	17,92%
3	PIAGGIO	5700	11,51%
4	YAMAHA	5327	10,76%
5	DAYTONA	4528	9,15%
6	VOGE	2180	4,40%
7	KYMCO	1962	3,96%
8	CFMOTO	1938	3,91%
9	BMW	716	1,45%
10	VESPA	700	1,41%
11	BENELLI	670	1,35%
12	QJMOTOR	557	1,12%
13	THRUST	524	1,06%
14	KEEWAY	440	0,89%
15	SUZUKI	426	0,86%
16	KTM	365	0,74%
17	TRIUMPH	361	0,73%
18	MALAGUTI	319	0,64%
19	APRILIA	308	0,62%
20	ROYAL ENFIELD	262	0,53%
21	PEUGEOT	229	0,46%
22	UM	220	0,44%
23	ASUS	193	0,39%
24	SEGWAY	185	0,37%
25	KAWASAKI	145	0,29%
26	DUCATI	142	0,29%
27	ZHONGNENG	97	0,20%
28	MOTO GUZZI	88	0,18%
29	XEV	86	0,17%
30	BETA	83	0,17%
	GPX	83	0,17%
31	RENLI	80	0,16%
32	SILENCE	79	0,16%
33	HUSQVARNA	77	0,16%
34	POLARIS	68	0,14%
35	BRIXTON	63	0,13%
36	JNEN, JUNENG	58	0,12%
37	EFUN/ZAP	57	0,12%
38	AODES	56	0,11%
39	TIANYING	55	0,11%
40	NINGBO CENTURY	52	0,11%
41	OTHERS*	880	1,78%
	ΣΥΝΟΛΟ	49.512	100%
	2023	41.705
	ΔΙΑΦΟΡΑ	18,72%

Η SYM συνεχίζει να διευρύνει τη διαφορά από τη δεύτερη Honda, κατέχοντας το 20,77% της αγοράς τους πρώτους 7 μήνες του έτους. Δεύτερη είναι η Honda με 17,92% και τρίτη η Piaggio με 11,51%. Yamaha και Daytona κλείνουν την πρώτη πεντάδα.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για το Α' εξάμηνο του 2024.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ 7ΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΙΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	1802	18,69%
2	YAMAHA	1651	17,12%
3	VOGE	884	9,17%
4	CFMOTO	823	8,54%
5	DAYTONA	650	6,74%
6	BMW	598	6,20%
7	BENELLI	494	5,12%
8	SUZUKI	379	3,93%
9	KTM	365	3,79%
10	TRIUMPH	361	3,74%
11	ROYAL ENFIELD	262	2,72%
12	QJMOTOR	244	2,53%
13	KAWASAKI	145	1,50%
14	DUCATI	142	1,47%
15	SYM	139	1,44%
16	MOTO GUZZI	88	0,91%
17	APRILIA	85	0,88%
18	BETA	83	0,86%
19	HUSQVARNA	77	0,80%
20	BRIXTON	63	0,65%
21	KEEWAY	51	0,53%
22	BAJAJ	35	0,36%
23	UM	28	0,29%
24	FANTIC MOTOR	23	0,24%
25	MOTO MORINI	17	0,18%
26	SKYTEAM	16	0,17%
27	GASGAS	14	0,15%
	HARLEY DAVIDSON	14	0,15%
28	INDIAN	12	0,12%
	SHERCO	12	0,12%
29	MOTRON	11	0,11%
30	DONGBEN	10	0,10%
31	SUPER SOCO	9	0,09%
	TEYIN	9	0,09%
32	TINBOT	6	0,06%
33	RIEJU	5	0,05%
	SURRON	5	0,05%
	SWM	5	0,05%
	ZERO MOTORCYCLES	5	0,05%
34	MALAGUTI	4	0,04%
	VELIMOTOR	4	0,04%
35	TM RACING	3	0,03%
36	SENKE	2	0,02%
37	AJP	1	0,01%
	HYOSUNG	1	0,01%
	LUQI	1	0,01%
	MBP	1	0,01%
	MV AGUSTA	1	0,01%
	VELOCIFERO	1	0,01%

Στις μοτοσυκλέτες η μάχη κορυφής δίνεται μεταξύ Honda και Yamaha, με την πρώτη να ξεχωρίζει για λίγο στο πρώτο 7μηνο, με 18,69% και με τη δεύτερη να έπεται λίγο πιο πίσω με 17,12%. Τρίτη εδώ είναι η VOGE που έχει σημειώσει αλματώδη άνοδο, κατέχοντας το 9,17% της αγοράς στις μοτοσυκλέτες τους πρώτους 7 μήνες του έτους. Η πρώτη πεντάδα κλείνει με τις CFMOTO και Daytona.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ 7ΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ SCOOTER

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	8820	27,05%
2	HONDA	6450	19,78%
3	PIAGGIO	5700	17,48%
4	YAMAHA	3015	9,25%
5	DAYTONA	2197	6,74%
6	KYMCO	1861	5,71%
7	VOGE	1296	3,97%
8	VESPA	700	2,15%
9	KEEWAY	389	1,19%
10	THRUST	361	1,11%
11	QJMOTOR	313	0,96%
12	PEUGEOT	229	0,70%
13	APRILIA	223	0,68%
14	BMW	118	0,36%
15	ZHONGNENG	97	0,30%
16	UM	94	0,29%
17	SILENCE	79	0,24%
18	MALAGUTI	67	0,21%
19	JNEN, JUNENG	58	0,18%
20	EFUN/ZAP	57	0,17%
21	TIANYING	55	0,17%
22	GOLDEN LION	48	0,15%
23	SUZUKI	47	0,14%
24	MOTRON	36	0,11%
25	JIANGSU XINRI	28	0,09%
26	JINLANG	27	0,08%
27	HORWIN	25	0,08%
24	CFMOTO	24	0,07%
24	ECOOTER	24	0,07%
20	SUPER SOCO	20	0,06%
21	ARENA, ELYX, MIFUN	13	0,04%
22	LVNENG	12	0,04%
23	ASUS	11	0,03%
	MBP	11	0,03%
24	NIU	10	0,03%
25	ROYAL ALLOY	9	0,03%
	ZNEN	9	0,03%
26	IIFSTEV	6	0,02%
	ITALJET	6	0,02%
	VOLTA	6	0,02%
	YADEA	6	0,02%
27	E-ZI	4	0,01%
	LETBE	4	0,01%
	LIFAN INDUSTRY	4	0,01%
	MILG	4	0,01%
	NERVA	4	0,01%
28	OPAI	3	0,01%
	YOUYAKU	3	0,01%
29	DMEMOTO, ELYX, SMART	2	0,01%
	EFUN	2	0,01%
	JCADI	2	0,01%
	RIYA	2	0,01%
	TRIGOBIKE	2	0,01%
	VOLTA, CHAOYA, EASY-W	2	0,01%
30	BLUESHARK	1	0,00%
	DOOHAN	1	0,00%
	EASYCOOL	1	0,00%
	FENGCHENG	1	0,00%

Μεγάλη διαφορά της πρώτης SYM από τη δεύτερη Honda στα scooter, καθώς στο διάστημα Ιανουάριος-Ιούλιος του 2024 η πρώτη κατέχει το 27,05% της αγοράς έναντι 19,78% της δεύτερης. Τρίτη είναι η Piaggio, τέταρτη η Yamaha και πέμπτη η Daytona.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ 7MΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ ΠΑΠΙΑ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	DAYTONA	1680	31,88%
2	SYM	1323	25,11%
3	YAMAHA	661	12,55%
4	HONDA	619	11,75%
5	MALAGUTI	248	4,71%
6	ASUS	182	3,45%
7	BENELLI	176	3,34%
8	THRUST	163	3,09%
9	UM	98	1,86%
10	GPX	83	1,58%
11	LETBE	34	0,65%
12	KAMAX	1	0,02%
	KYMCO	1	0,02%

SYM & Daytona συνεχίζουν να κάνουν το 1-2 στα παπιά, κατέχοντας το 56,99% της αγοράς τους πρώτους 7 μήνες του έτους. Τρίτη είναι η Yamaha, τέταρτη η Honda και η Malaguti κλείνει την πρώτη πεντάδα.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ 7ΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ 3W/4W

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	CFMOTO	1091	54,60%
2	SEGWAY	185	9,26%
3	KYMCO	100	5,01%
4	XEV	86	4,30%
5	RENLI	80	4,00%
6	POLARIS	68	3,40%
7	AODES	56	2,80%
8	NINGBO CENTURY	52	2,60%
9	JIAYUAN	48	2,40%
10	MICRO	40	2,00%
11	BAW	31	1,55%
12	BASHAN	26	1,30%
13	LINHAI	16	0,80%
	LOJO	16	0,80%
14	FANGPOWER	14	0,70%
15	BUGGYCAR	12	0,60%
	ZHIDOU	12	0,60%
16	POWERLAND	10	0,50%
17	B.R.P	8	0,40%
	PILOTCAR	8	0,40%
18	JIANGSU LINZHISHANYANG	7	0,35%
	LINGZHIDA	7	0,35%
	TGB	7	0,35%
19	MELEX	6	0,30%
20	JONWAY	4	0,20%
21	WUZHENG	2	0,10%
22	AEON MOTOR	1	0,05%
	DAYTONA	1	0,05%
	GOUPIL	1	0,05%
	KAI YUN	1	0,05%
	RUNHORSE	1	0,05%
	TAZZARI	1	0,05%

Στην κατηγορία 3W/4W που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ATV, SSV και Mini Cars, πρώτη το διάστημα Ιανουάριος-Ιούλιος είναι η CFMOTO με το συντριπτικό 54,60%, δεύτερη η SEGWAY με 9,26% και τρίτη η KYMCO με 5,01%. Η πρώτη πεντάδα κλείνει με τις XEV και RENLI.

Ετικέτες

ταξινομήσεις

τι αγόρασαν οι έλληνες

https://bit.ly/MOTO_673

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Yamaha Tenere: Έρχονται νέες adventure κάτω και πάνω από το Tenere 700

10 νέα μοντέλα τα επόμενα τρία χρόνια - Τι μας είπε ο CEO της Yamaha Ευρώπης, Olivier Prevost

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/12/2025

Η Yamaha ακούει και προσαρμόζεται στην αγορά, όπως περιμένει κανείς από τον Ιάπωνα κατασκευαστή και η διεύρυνση της γκάμας των adventure μοτοσυκλετών της βρίσκεται στο πρόγραμμα καλύπτοντας την απαίτηση του κοινού για μία μικρότερου αλλά και μεγαλύτερου κυβισμού adventure από την υπάρχουσα Tenere 700.

Το τεύχος #673 που κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή στα περίπτερα ξεχειλίζει από EICMA έχοντας τα σημαντικότερα μοντέλα που είδαμε στη σημαντικότερη έκθεση μοτοσυκλέτας στον κόσμο.

Στο Μιλάνο είχαμε την ευκαιρία να συνομιλήσουμε για μία ακόμη φορά με τον Olivier Prevost, πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο Yamaha Ευρώπης, ο οποίος μας είπε πολύ ενδιαφέροντα πράγματα στον σύντομο χρόνο που είχαμε μαζί του, μιλώντας για τους Κινέζους κατασκευαστές και το Χείμαρρο νέων μοντέλων που παρουσιάζουν, αλλά και τα πλάνα της ιαπωνικής εταιρείας για το όχι και τόσο μακρινό μέλλον.

Σε ευθεία ερώτηση που του απευθύναμε για το αν περιμένουμε από τη Yamaha μικρό και μεγάλο Tenere ο Γάλλος δεν προχώρησε φυσικά σε λεπτομέρειες, όμως δεν απέφυγε να απαντήσει και στην ερώτηση λέγοντας πως η Ιαπωνική εταιρεία δουλεύει "πάνω σε όλα αυτά" και έχει διάθεση να μπει και σε κατηγορίες με μικρό περιθώριο κέρδους, όπως είναι οι μικρότερου κυβισμού μοτοσυκλέτες.

Σε μια μικρομεσαίου κυβισμού adventure η Yamaha θα προσπαθήσει να μπει στην κατηγορία με αξιώσεις όχι μόνο γιατί είναι η Yamaha αλλά γιατί οι προτάσεις στην κατηγορία είναι πλέον πολλές και αξιόλογες από κάθε κατασκευαστική γωνιά.

Η Yamaha έχει στις τάξεις της τον πολύ καλό και ευχάριστο σε απόδοση εν σειρά δικύλινδρο που βλέπουμε στο MT-03 και θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει αυτόν ως βάση για το μικρό Tenere χωρίς μάλιστα να προχωρήσει σε αύξηση του κυβισμού του που βρίσκεται αυτή τη στιγμή στα 321 κ.εκ. για 41,43 ονομαστικούς ίππους που μεταφράζονται σε σχεδόν 36 ίππους στον πίσω τροχό για την Euro 5+ έκδοσή του. Αν κρατήσει και το βάρος χαμηλά, τα 36 άλογα αρκούν για μια δικύλινδρη adventure μικρομεσαίου κυβισμού, ωστόσο δεν αποκλείεται ο κυβισμός του κινητήρα να υπερβαίνει τα 400 με την ισχύ του να φτάνει στο όριο της Α2 κατηγορίας διπλώματος.

Αναφορικά με την μεγαλύτερη Tenere αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει σημείο αναφοράς με την ιαπωνική εταιρεία να μην έχει δικύλινδρο κινητήρα μεγάλου κυβισμού. Έχει όμως τον "πασπαρτού" τρικύλινδρο, ο οποίος με τις κατάλληλες ρυθμίσεις θα μπορούσε να προσαρμοστεί σε έναν νέο adventure ρόλο και έτσι να δούμε το πρώτο τρικύλινδρο Tenere στην ιστορία, η οποία όμως θα ακολουθεί τη λογική της 700 με μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων και ακτινωτούς τροχούς 21/18.

Η ιαπωνική εταιρεία σκοπεύει να παρουσιάσει 10 καινούργια μοντέλα τα επόμενα τρία χρόνια, όχι εκδόσεις μοτοσυκλετών που υπάρχουν τώρα στην παραγωγή, αλλά νέες μοτοσυκλέτες με "νέα πλαίσια", όπως είπε χαρακτηριστικά ο Prevost προσθέτοντας ότι κάποια από αυτά θα χρησιμοποιούν και νέους κινητήρες!

Βρείτε την πλήρη συνέντευξη στο τεύχος #673 που κυκλοφορεί στα περίπτερα και δείτε εδώ όλα τα καλά που θα διαβάσετε, μεταξύ των οποίων, την πρώτη μας επαφή με το Honda CB1000GT και τα σημαντικότερα μοντέλα που είδαμε στο Μιλάνο.

Ετικέτες

Yamaha

tenere 700

tenere

adventure μοτοσυκλέτα

https://bit.ly/MOTO_673