Ural - Μεταφέρει τη γραμμή συναρμολόγησης της στο Καζακστάν

Λόγω του πολέμου της Ρωσίας στην Ουκρανία

Από τον

Κώστα Γκαζή

11/7/2022

Από τον Απρίλιο του 2022, η URAL είχε ανακοινώσει τα σχέδια της να μεταφέρει τη γραμμή συναρμολόγησης των μοτοσυκλετών της στο Καζακστάν, λόγω των παγκόσμιων κυρώσεων στη Ρωσία για τον πόλεμο της Ουκρανίας. Τώρα όπως φαίνεται, η μεταφορά οδεύει προς την ολοκλήρωση της.

Στις 25 Φεβρουαρίου, η Ural είχε λάβει σαφή θέση υπέρ της παύσης των εχθροπραξιών, δημοσιεύοντας στο facebook μια ανάρτηση που έγραφε “STOP WAR NOW”. Τολμηρή κίνηση αν αναλογιστεί κανείς πως στη Ρωσία απαγορεύεται να χαρακτηρίσει κανείς τον συγκεκριμένο πόλεμο ως πόλεμο, καθώς η κυβέρνηση εκεί επιτάσσει τη χρήση του όρου “ειδική στρατιωτική επιχείρηση”.

Έτσι, ο CEO της IMZ-Ural Ilya Khait συντάχθηκε με τον επίσης Ρώσο CEO της MV Agusta ενάντια στον πόλεμο, όμως αντίθετα με την δεύτερη η Ural θα είχε μεγάλο πρόβλημα τους επόμενους μήνες, λόγω των παγκόσμιων κυρώσεων τόσο στην εισαγωγή εξαρτημάτων και πρώτων υλών, όσο και στην εξαγωγή και πώληση μοτοσυκλετών που κατασκευάζονται στη Ρωσία.

Όπως αναφέρει σε βίντεο ο Khait, “δεν επιλέγεις τη χώρα που γεννιέσαι”, η απόφαση όμως για μεταφορά της γραμμής συναρμολόγησης ήταν απόφαση ζωής ή θανάτου για την εταιρεία.

Η παραγωγή στο εργοστάσιο του Irbit της Ural στη Σιβηρία σταμάτησε λίγο μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, και συγκεκριμένα στις αρχές Μαρτίου.

Σε πρόσφατο γράμμα του στους dealer της Ural, ο CEO της εταιρείας αναφέρει πως απέκτησε νέο κωδικό WMI (World Manufacturer Identifier) για το νέο εργοστάσιο της φίρμας που θα βρίσκεται στην πόλη Petropavl του Καζακστάν, στα σύνορα με τη Ρωσία.

Εκεί η Ural μεταστεγάζεται σε ένα εργοστάσιο 1.672 τετραγωνικών μέτρων, το οποίο έχει ήδη ξεκινήσει να δέχεται τα εργαλεία της γραμμής παραγωγής, εξαρτήματα και πρώτες ύλες.

Η εταιρεία στοχεύει να ξεκινήσει σύντομα ξανά τη συναρμολόγηση / παραγωγή, ώστε να στείλει στους dealer της σε παγκόσμια κλίμακα τα πρώτα κοντέινερ με μοτοσυκλέτες στα τέλη Ιουλίου με αρχές Αυγούστου.

Παρόλο που η συναρμολόγηση θα γίνεται πλέον στο Petropavl, και παρόλο που η Ural θα προχωρήσει σε απολύσεις στο Irbit, η παραγωγή των πλαισίων και κάποιων εξαρτημάτων θα συνεχίσει να γίνεται στο Irbit.

https://bit.ly/MOTO_677

Επικαιρότητα

Σπάνια Kawasaki Ζ1 με υπογραφή Moriwaki σε δημοπρασία

Αγωνιστική Endurance του 1977 με πλαίσιο - Ανήκε στον Mike Trimby

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

21/1/2026

Μια αγωνιστική Kawasaki του 1977 με κινητήρα Moriwaki, γεμάτη αγωνιστική ιστορία, ετοιμάζεται να αλλάξει χέρια στο Ηνωμένο Βασίλειο, και μάλιστα σε πολύ λογική τιμή, καθώς η τιμή που θα πιάσει προβλέπεται μεταξύ 9 και 11.500 ευρώ.

Η συγκεκριμένη καταπράσινη μοτοσυκλέτα, εξοπλισμένη με κινητήρα Z1 βελτιωμένο από τη Moriwaki και με διαφορετικό πλαίσιο από την Ζ1 παραγωγής, πρόκειται να βγει στο σφυρί, κουβαλώντας μαζί της ένα μοναδικό κομμάτι αγωνιστικής ιστορίας. Σύμφωνα με τους διοργανωτές της δημοπρασίας, Iconic Auctioneers η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιήθηκε στην εποχή της από τον ίδιο τον Mike Trimby, ιδρυτή της IRTA.

Η μοτοσυκλέτα θα δημοπρατηθεί στο πλαίσιο της εκδήλωσης “The Iconic Sales at Race Retro” την Κυριακή 22 Φεβρουαρίου, με την παρουσίαση να γίνεται από την Iconic Auctioneers. Ο οίκος αναφέρει με τη μοτοσυκλέτα είχαν αγωνιστεί οι Marty Lunde, Mike Trimby, και αργότερα οι Jim Wells και Asa Moyce.

Ο Trimby υπήρξε μηχανικός και αγωνιζόμενος τη δεκαετία του ’60 και στις αρχές του ’70, πριν εξελιχθεί σε μία από τις σημαντικότερες μορφές στην ιστορία του MotoGP. Μαζί με τη σύζυγό του, Irene, εκπροσώπησαν τις ομάδες στο paddock των Grand Prix για περισσότερο από 30 χρόνια. Η IRTA ιδρύθηκε το 1986 και σύντομα καθιερώθηκε ως βασικός πυλώνας του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος, πλάι στη FIM, και την Dorna.

Κατά τη διάρκεια της αγωνιστικής του καριέρας, ο Trimby συμμετείχε σε μερικούς από τους πιο εμβληματικούς αγώνες στον κόσμο, όπως το Isle of Man TT, το Macau Grand Prix, το Bol d’Or και τις 8 ώρες της Suzuka.

Η συγκεκριμένη 1977 Kawasaki Endurance αγωνίστηκε σε κάποιες από αυτές τις διοργανώσεις, αλλά και στη Daytona, στα τέλη της δεκαετίας του ’70 και στις αρχές του ’80. Τα τελευταία 19 χρόνια ανήκε στον ίδιο ιδιοκτήτη, ο οποίος την αποκατέστησε πλήρως και τη χρησιμοποίησε σε πολλά αγωνιστικά events.

Στον εξοπλισμό της περιλαμβάνονται πλαίσιο της γαλλικής PEM, αγωνιστικά καρμπυρατέρ Keihin CR, ενώ ο νέος ιδιοκτήτης θα παραλάβει και φάκελο ιστορικού με αποδείξεις, έγγραφα και αρχείο ρυθμίσεων πίστας.

Περισσότερες πληροφορίες για τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα είναι διαθέσιμες στην σελίδα της δημοπρασίας.