Vespa World Days 2024 - 64 εθνικά Vespa Club θα δώσουν το παρών στην Pontedera της Ιταλίας
Vespisti απ' όλο τον κόσμο θα κατακλύσουν την επαρχία της Πίζας από τις 18 έως τις 21 Απριλίου
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
26/10/2023
Για ακόμη μία χρονιά το Vespa World Days αναμένεται να προσελκύσει χιλιάδες οπαδούς του εμβληματικού μοντέλου σε όλες του τις εκδόσεις, με την φετινή διοργάνωση να διεξάγεται στη βάση του εργοστασίου της εταιρείας, στην Pontedera της Ιταλίας.
Η Vespa βρίσκεται κοντά μας από το 1946 ενώ έχει προ πολλού υπερβεί τον ρόλο του ως ένα ακόμα μέσο μεταφοράς, αποτελώντας στιλιστικό σύμβολο το οποίο συνεχίζει να χτίζει το μύθο του. Στο φετινό θεσμό ο οποίος διεξάγεται στην πόλη Pontedera της Ιταλίας από τις 18 έως τις 21 Απριλίου θα βρεθούν 64 εθνικά Vespa Club από όλο τον κόσμο, με χιλιάδες φίλους της ιταλικής εταιρείας να δίνουν μία ξεχωριστή ατμόσφαιρα στο Vespa World Days 2024. Στη φετινή εκδήλωση θα εορταστεί τόσο η επέτειος των 140ων γενεθλίων της Piaggio όσο και η επέτειος των 100 χρόνων του εργοστασίου της Pontedera, στο οποίο παράγεται η Vespa τα τελευταία 77 χρόνια. Στο πλαίσιο του Vespa World Days 2024 θα διεξαχθεί και το Ράλλυ Vespa το οποίο έχει ως σκοπό να γνωρίσουν οι συμμετέχοντες τα τοπία της Πίζας και της Τοσκάνης καβάλα στη Vespa τους.
MotoGP: Joan Mir - “Παράξενη” η ποινή πίεσης ελαστικών στην Καταλονία
Η “ελάχιστη παράβαση” που κόστισε στην HRC το πρώτο βάθρο της σεζόν της στα MotoGP.
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
22/5/2026
Ο Joan Mir χαρακτήρισε “παράξενη” την ποινή που δέχθηκε μετά το Grand Prix της Καταλονίας, υποστηρίζοντας πως μια ελάχιστη απόκλιση στην πίεση των ελαστικών στέρησε από τη Honda το πρώτο της βάθρο στη σεζόν του 2026.
Ο Ισπανός της Honda πραγματοποίησε έναν από τους καλύτερους αγώνες του τα τελευταία χρόνια, περνώντας μεγάλο μέρος του επανεκκινημένου αγώνα στη δεύτερη θέση.
Ο Mir έχασε προσωρινά τη θέση από τον τελικό νικητή Fabio Di Giannantonio, όμως κατάφερε να περάσει ξανά μπροστά από τον Pedro Acosta στους τελευταίους γύρους και να τερματίσει δεύτερος.
Ωστόσο, μετά τον αγώνα βρέθηκε ανάμεσα στους έξι αναβάτες που τέθηκαν υπό έρευνα για χαμηλή πίεση ελαστικών.
Ο Mir ήταν ο υψηλότερα τοποθετημένος αναβάτης από τους πέντε που τελικά τιμωρήθηκαν με ποινή 16 δευτερολέπτων, ενώ μόνο ο Francesco Bagnaia απέφυγε την τιμωρία λόγω προβλήματος διαρροής στη ζάντα του τροχού.
Ο αναβάτης της HRC αποκάλυψε αργότερα ότι έχασε το απαιτούμενο ποσοστό γύρων πάνω από το ελάχιστο όριο πίεσης για “ελάχιστη διαφορά”.
“Οι βαθμοί του πρωταθλήματος ενδιαφέρονται!” είπε αστειευόμενος όταν ρωτήθηκε πώς αισθάνεται για την ποινή.
“Αλλά εγώ δεν ενδιαφέρομαι ιδιαίτερα, γιατί έκανα έναν εξαιρετικό αγώνα και έδωσα το 100%.”
“Ήταν σαν Sprint, αλλά πήρα ποινή κανονικού αγώνα”
Ο Mir στάθηκε ιδιαίτερα στο γεγονός ότι ο αγώνας μειώθηκε σε 12 γύρους μετά τις κόκκινες σημαίες, στην ίδια δηλαδή διάρκεια με τους αγώνες Sprint του Σαββάτου.
Σύμφωνα με τους κανονισμούς, αν η ίδια παράβαση είχε συμβεί στο Sprint του Σαββάτου, η ποινή θα ήταν 8 δευτερόλεπτα αντί για 16.
“Το μόνο που μου φάνηκε παράξενο ήταν η ποινή, γιατί ουσιαστικά κάναμε έναν αγώνα Sprint και πήρα ποινή κανονικού Grand Prix,” δήλωσε ο Mir.
Όπως εξήγησε, η μικρότερη διάρκεια του αγώνα σήμαινε και μικρότερες διαφορές μεταξύ των αναβατών στον τερματισμό, κάτι που έκανε την ποινή πολύ πιο καταστροφική.
“Σε έναν πλήρη αγώνα οι διαφορές θα ήταν μεγαλύτερες. Πιθανότατα θα ήμουν όγδοος ή ένατος μετά την ποινή. Τώρα βρέθηκα 13ος. Δεν είναι δίκαιο!”
Παράλληλα, ο Mir αναγνώρισε ότι από την άλλη πλευρά απονεμήθηκαν πλήρεις βαθμοί Grand Prix και όχι οι μισοί που δίνονται στους αγώνες Sprint.
Χωρίς την ποινή, ο παγκόσμιος πρωταθλητής θα είχε υπερδιπλασιάσει τη φετινή συγκομιδή βαθμών του.
