VOGE - Θεαματικά αποτελέσματα πωλήσεων τον Ιούνιο και το 6μηνο του 2024

+150% τον Ιούνιο στις συνολικές ταξινομήσεις σε σχέση με τον περυσινό μήνα, +525% στα scooter!
VOGE
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

23/7/2024

Τα εξαιρετικά αποτελέσματα της VOGE στην ελληνική αγορά συνεχίζονται, με αιχμές του δόρατος τα DS525X & DS900X όσον αφορά στις μοτοσυκλέτες, αλλά και τη σειρά SR στα scooter. Δυνατά σημεία σε όλα τα μοντέλα της εταιρείας το απολύτως κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού, οι δυνατές επιδόσεις τους και η ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή τους.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της VOGE:

"Η ξέφρενη πορεία της Voge στην ελληνική αγορά συνεχίζεται και τα αποτελέσματά της για το πρώτο εξάμηνο του 2024 μόνο σαν εντυπωσιακά μπορούν να χαρακτηριστούν!

Μέσα σε μόλις 4 χρόνια η Voge έχει βρει τεράστια αναγνώριση από το κοινό, με αποτέλεσμα να είναι η πρώτη εταιρεία σε ποσοστιαία αύξηση τον μήνα Ιούνιο στο σύνολο των πωλήσεων (+150,82%) και παράλληλα η πρώτη στην κατηγορία των scooter (+525%!). 

Στο σύνολο των πωλήσεων για τους πρώτους 6 μήνες του 2024 οι αριθμοί συνεχίζουν να εντυπωσιάζουν, με τη Voge να ταξινομεί 1.649 μοντέλα, κάτι που σημαίνει αύξηση πωλήσεων κατά 251,6%! Εξ αυτών, 690 ήταν οι μοτοσυκλέτες (αύξηση 102,35%) και 959 τα scooter (αύξηση 649,22%!!). 

Άξιο αναφοράς πως στην κατηγορία των μοτοσυκλετών βρέθηκε στην 3η θέση συνολικά, με το μοντέλο DS525X να κατακτά την κορυφή! Σίγουρα μια μεγάλη επιτυχία αν αναλογιστεί κανείς πως υπoσκέλισε καταξιωμένες εταιρείες με μεγάλη ιστορία και αντιπάλους που πρωταγωνιστούν τα τελευταία χρόνια!

Με τη γκάμα της Voge να εμπλουτίζεται διαρκώς με νέα μοντέλα, η πορεία της στον εμπορικό στίβο αναμένεται να γίνει ακόμα πιο εντυπωσιακή στο εγγύς μέλλον. 

Όλη τη γκάμα μοντέλων της Voge μπορείτε να τη δείτε ΕΔΩ.

Ετικέτες

Η KTM "τουρμπίζει" τις μοτοσυκλέτες της - Κατέθεσε πατέντα για ηλεκτρομηχανικό υπερυσμπιεστή

Στον δρόμο των Kawasaki και Honda οι Αυστριακοί - Το κάνουν όμως με δικό τους τρόπο
KTM Compressor
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

18/9/2025

Η KTM κατέθεσε νέα διπλώματα ευρεσιτεχνίας που αποκαλύπτουν την ανάπτυξη ενός υβριδικού ηλεκτρομηχανικού υπερσυμπιεστή, συνδυάζοντας έτσι, τα πλεονεκτήματα ενός μηχανικά κινουμένου και ενός ηλεκτρικού συστήματος υπερπλήρωσης.

Έχουν περάσει δέκα χρόνια από τότε που η Kawasaki επανέφερε στο προσκήνιο τη χρήση υπερσυμπιεστή σε μοτοσυκλέτα, με την Ninja H2, και πλέον και άλλοι ανταγωνιστές ακολουθούν, προσθέτοντας ηλεκτρική υποβοήθηση για καλύτερη ροπή στις χαμηλές στροφές και άμεση απόκριση. Μετά την λύση V3R E-Compressor που παρουσίασε πέρυσι η Honda και οδεύει προς παραγωγή, η KTM αναπτύσσει τώρα τη δική της εκδοχή.

Kawasaki Compessor

Σύμφωνα με τις πατέντες, η KTM σχεδιάζει έναν υπερσυμπιεστή τύπου scroll, αν και υπάρχει η δυνατότητα να χρησιμοποιηθεί και φυγοκεντρικός, όπως στη Kawasaki και στο concept της Honda. Ο scroll υπερσυμπιεστής προτιμάται για το χαμηλότερο κόστος και τη μικρή αδράνεια που του επιτρέπει να ανεβάζει στροφές πολύ γρήγορα.

Scroll Compressor

Η καινοτομία της KTM βρίσκεται στον τρόπο μετάδοσης.

Σε χαμηλές στροφές ο υπερσυμπιεστής αποσυνδέεται από τον κινητήρα και κινείται αποκλειστικά από ηλεκτρικό μοτεράκι, προσφέροντας άμεση υπερπλήρωση και άμεση απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού που είναι και το προαπαιτούμενο για μία μοτοσυκλέτα.

KTM Compressor

Σε υψηλότερες στροφές, ένας ηλεκτρονικά ελεγχόμενος συμπλέκτης τον συνδέει με τον στρόφαλο ώστε να λειτουργεί σαν παραδοσιακός μηχανικός υπερσυμπιεστής, χωρίς να καταναλώνει ρεύμα.

KTM Compressor

Σε τρίτη λειτουργία, ο υπερσυμπιεστής κινείται ταυτόχρονα από τον κινητήρα και τον ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας τη μέγιστη ισχύ. Σε φάσεις που δεν ζητείται η μέγιστη απόδοση, ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια, επαναφορτίζοντας τη μπαταρία!

KTM Compressor

Η υβριδική λύση της KTM υπόσχεται καλύτερη απόδοση στις χαμηλές στροφές, χαμηλότερες εκπομπές και χωρίς χρονική υστέρηση (turbo lag), ενώ δεν απαιτεί βαριές μπαταρίες αφού η ηλεκτρική ενέργεια χρησιμοποιείται μόνο όταν χρειάζεται.

Αν η τεχνολογία αυτή φτάσει σε μοντέλο παραγωγής, θα μπορούσε να αλλάξει τον τρόπο που αντιλαμβανόμαστε την υπερπλήρωση στους δύο τροχούς, με το σύστημα να είναι ωστόσο πιο περίπλοκο -και λογικά βαρύτερο και ακριβότερο- από εκείνο της Honda.

Ετικέτες