Yamaha ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ: Απορροφά διοικητικά το MOTODIRECT – Αλλαγές στο δίκτυο λιανικής

Ο Όμιλος κατηγοριοποιείται σε YAMAHA, PORSCHE και SIXT
Yamaha ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ: Απορροφά διοικητικά το MOTODIRECT – Αλλαγές στο δίκτυο λιανικής
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/1/2025

Σε μία σημαντική αλλαγή προχωρά ο Όμιλος ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ που στο ευρύ κοινό είναι γνωστός για την αντιπροσώπευση της Yamaha στην Ελλάδα για περισσότερες από 5 δεκαετίες.

Παράλληλα έχει ιδρύσει θυγατρικές σε Ρουμανία και Βουλγαρία ελέγχοντας τις επίσημες εισαγωγές της Yamaha Motor Co όχι μόνο σε αυτές τις δύο χώρες αλλά και σε Αλβανία και Μολδαβία.

Στην Ελλάδα δραστηριοποιείται στη χονδρική πώληση μηχανοκίνητων δικύκλων και άλλων οχημάτων, προϊόντων θαλάσσης, ανταλλακτικών και αξεσουάρ της Yamaha Motor Co και είχε δημιουργήσει τον κλάδο MOTODIRECT απευθείας για την λιανική πώληση σε τρία κάθετα καταστήματα καθώς και στο e-shop.

Ο κύριος Λεόνικος Μαυρογένης, μέχρι τώρα Γενικός Διευθυντής του κλάδου MOTODIRECT αποχωρεί από τον Όμιλο ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, ωστόσο θα συνδράμει στην μετάβαση παραμένοντας στην θέση εργασίας έως τα μέσα Φεβρουαρίου. Από εκείνη την στιγμή και μετά η ευθύνη του MOTODIRECT περνά στον Γενικό Διευθυντή της Yamaha κ. Ιωάννη Σώκιαλη. Να σημειωθεί πως ο κος Σώκιαλης είναι στέλεχος με τεράστια εμπειρία στην ελληνική αγορά και στην Yamaha πιο συγκεκριμένα, ενώ στο παρελθόν είχε στον τομέα της ευθύνης του και τις δραστηριότητες του MOTODIRECT, που σημαίνει πως είναι σε θέση να γνωρίζει τις απαιτήσεις του κλάδου.

Μετά από 5 χρόνια στον Όμιλο της Yamaha, αποχωρεί και η κυρία Κυριακή Μπασιά μέχρι τώρα CRM & Marketing Communications Manager. Η κα Μπασιά κάνει το επόμενο επαγγελματικό βήμα, αναλαμβάνοντας θέση ευθύνης σε διαφορετικό Όμιλο στον κλάδο αυτοκινήτου.

Αλλαγή γίνεται και στην επιτελική Διεύθυνση Ανθρώπινου Δυναμικού. Η κυρία Σοφία Θωμαϊδου, Chief People Officer, θα αποχωρήσει από τα καθήκοντά της την 1η Μαρτίου 2025, έπειτα από πέντε χρόνια επιτυχημένης παρουσίας στον Όμιλο. Η κυρία Θωμαϊδου συνέβαλε καθοριστικά στη διαμόρφωση της στρατηγικής για το ανθρώπινο δυναμικό, στην οργάνωση του τμήματος και μεταξύ άλλων στην ανάδειξη του Ομίλου ως Βest Workplace από το οργανισμό Great Places to Work σε Ελλάδα και Ευρώπη.

Τη διεύθυνση του τμήματος Ανθρώπινου Δυναμικού από την 1η Μαρτίου 2025, θα αναλάβει η κυρία Eλευθερία Λώλου ως ΗR Manager, με στόχο τη συνέχιση της επιτυχημένης πορείας του τμήματος και την υποστήριξη της ανάπτυξης και των στρατηγικών στόχων της εταιρίας.

 

Ετικέτες

ACEM: 1.000.000 μοτοσυκλέτες πουλήθηκαν στην Ευρώπη το 2025 - Πτώση στον Βορρά!

Επιπλοκές λόγω της μετάβασης στις Euro5+ προδιαγραφές, αλλά και με θετικά συμπεράσματα
ACEM - Ευρωπαϊκές ταξινομήσεις 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

28/1/2026

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Μοτοσυκλετών ACEM, οι νέες ταξινομήσεις μοτοσυκλετών στις πέντε μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές (Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ισπανία και Ηνωμένο Βασίλειο) έφτασαν το 1.002.848 το 2025, σημειώνοντας πτώση -12,9% σε σχέση με το 2024 (1.150.852).

Η Ισπανία ήταν η μόνη μεγάλη αγορά που κινήθηκε ανοδικά, με 242.580 ταξινομήσεις (+8,3%). Αντίθετα, οι υπόλοιπες 4 χώρες κατέγραψαν αρνητικά αποτελέσματα:

  • Ιταλία: 331.634 (-6%)
  • Γαλλία: 179.225 (-16,4%)
  • Ηνωμένο Βασίλειο: 89.645 (-19,3%)
  • Γερμανία: 159.764 (-35,7%)

Πτώση είχαμε και στις ταξινομήσεις μοτοποδηλάτων (50 κ.εκ.) με μοναδική εξαίρεση τη Γερμανία. Οι ταξινομήσεις μοτοποδηλάτων στις έξι αγορές που παρακολουθεί η ACEM (Βέλγιο, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ολλανδία, Ισπανία) έφτασαν τις 142.060 μονάδες, σημειώνοντας πτώση -20,7% σε σχέση με το 2024 (179.231 μονάδες). Η Γερμανία ήταν η μόνη χώρα με άνοδο (15.512 μονάδες, +4,9%).

Σε όλες τις υπόλοιπες αγορές καταγράφηκε μείωση:

  • Ισπανία: 13.594 (-0,8%)
  • Βέλγιο: 26.195 (-14,9%)
  • Ολλανδία: 24.069 (-25,3%)
  • Γαλλία: 48.526 (-26,4%)
  • Ιταλία: 14.164 (-35,1%)

Ο Antonio Perlot Γενικός Γραμματέας ACEM δήλωσε τα εξής: “Τα στοιχεία του 2025 επιβεβαιώνουν τη διορθωτική πορεία της αγοράς μετά τη μετάβαση στο Euro 5+, με τις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών να επιστρέφουν λίγο πάνω από το ένα εκατομμύριο. Παρότι αυτό σημαίνει πτώση 12,9% σε σχέση με την εξαιρετική χρονιά του 2024 -που είχε ενισχυθεί από μαζικές ταξινομήσεις αποθεμάτων πριν από τα νέα όρια εκπομπών- είναι σημαντικό να δούμε τα αποτελέσματα σε μακροπρόθεσμη βάση. Σε σύγκριση με την προ πανδημίας περίοδο, οι ταξινομήσεις παραμένουν ισχυρές, αυξημένες κατά 14,7% σε σχέση με το 2019, δείχνοντας ότι το ενδιαφέρον των καταναλωτών για τα δίκυκλα παραμένει σταθερά ανοδικό, με συνεχιζόμενη μετατόπιση από τα μοτοποδήλατα προς τις μοτοσυκλέτες. Παρά το δύσκολο οικονομικό περιβάλλον στην Ευρώπη, η κατηγορία L συνεχίζει να δείχνει ανθεκτικότητα, παραμένοντας ελκυστική τόσο για μετακίνηση όσο και για αναψυχή. Καθώς κοιτάμε προς το 2026, θα χρειαστεί να περιμένουμε το πρώτο εξάμηνο για να αξιολογήσουμε καλύτερα την πορεία της αγοράς.

Ετικέτες