BMW BMW F 900 GS, F 900 GS Adventure και F 800 GS 2024 - Παρουσίαση και τιμές στην Ελλάδα

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

BMW BMW F 900 GS, F 900 GS Adventure και F 800 GS 2024 - Παρουσίαση και τιμές στην Ελλάδα

Ελαφρύτερα, με νέο, δυνατότερο κινητήρα και ανεβασμένο επίπεδο εξοπλισμού

Από τον

Κώστα Γκαζή

7/9/2023

Τόσο το BMW F900 GS -και η έκδοση Adventure του-, όσο και το F 800 GS αναβαθμίζονται για το 2024, με υψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού αλλά και νέο κινητήρα.

Το F 900 GS παρουσιάζεται αρκετά ελαφρύτερο από πριν, κάτι που θα το βοηθήσει και στην εκτός δρόμου οδήγηση, με τη μοτοσυκλέτα της BMW να έχει χάσει 14 ολόκληρα κιλά σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο.

Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας που μοιράζονται τα τρία μοντέλα έχει την ίδια, και αυξημένη για το 2024 χωρητικότητα, που από τα 853 κ.εκ. ανέβηκε στα 895 κ.εκ. Ο στρόφαλος είναι 270 μοιρών, ενώ η επίσημη απόδοση φτάνει τους 105 hp στις εκδόσεις 900 και τους 87 hp στην έκδοση 800, κάτι που μεταφράζεται σε αύξηση ιπποδύναμης κατά 10 hp σε σχέση με προηγουμένως. Πέρα από την αύξηση της μέγιστης ιπποδύναμης, πιο γεμάτη είναι παντού και η καμπύλη της ροπής.

BMW F 900 GS, F 900 GS Adventure και F 800 GS 2024

Δύο Riding Modes, ABS Pro και DTC βρίσκονται στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ στον έξτρα εξοπλισμό θα βρείτε και τα Riding Modes Pro που παρέχουν επιπρόσθετα Modes οδήγησης, το σύστημα engine drag torque control, και το Dynamic Brake Control DBC.

Το πλαστικό ρεζερβουάρ των 14,5 λίτρων στο F 900 GS είναι εντελώς νέο, και βοηθά στη μείωση του βάρους κατά 4,5 κιλά. Νέα είναι και η ουρά του F 900 GS, γλιτώνοντας 2,4 ακόμη κιλά, ενώ 1,7 κιλά επιπλέον κιλά μας αποχαιρέτησαν χάρη στο νέο τελικό της Akrapovic.

Νέο και πλήρως ρυθμιζόμενο είναι το ανεστραμμένο πιρούνι των F 900 GS και F 900 GS Adventure, ενώ οι επίδοξοι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν και το πακέτο Enduro Pro που περιλαμβάνει διαφορετικό πιρούνι με αντιτριβική επίστρωση νιτριδίων τιτανίου, πλήρως ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ, αποστάτες τιμονιού, M Endurance αλυσίδα τελικής μετάδοσης, κ.α.

Οι ημί-ενεργητικές αναρτήσεις Dynamic ESA ανήκουν στον προαιρετικό εξοπλισμό τόσο στα F 900 GS Adventure όσο και F 800 GS.

Η F 900 GS έρχεται για το 2024 με βελτιωμένο εξοπλισμό για Off-Road χρήση, όπως χαμηλότερα οδοντωτά μαρσπιέ και αλουμινένιο πλαϊνό σταντ. Βελτιωμένα είναι και τα ποδωστήρια για πίσω φρένο και αλλαγή ταχυτήτων.

Η BMW αναφέρει πως έχει βελτιώσει τη λειτουργία του κιβωτίου, τόσο με το νέο λεβιέ, όσο και με βελτιωμένα ρουλεμάν, κ.α., ενώ για το 2024 νέα και ψηλότερη είναι η θέση του ποδόφρενου. Και τα τρία μοντέλα έχουν full-LED φώτα, με νέο προβολέα στην F 900 GS.

Η οθόνη οργάνων είναι έγχρωμη TFT, σε διάσταση 6,5 ιντσών, ενώ φυσικά διαθέτει συνδεσιμότητα για τηλεφωνία, πλοήγηση και μουσική.

Φρεσκάρισμα έχει δεχθεί το κοστούμι και στα τρία μοντέλα, με το νέο ρεζερβουάρ να χαρίζει στις μοτοσυκλέτες πιο λεπτή σιλουέτα, ενώ χάνει μόνο 0,5 λίτρα από την προηγούμενη έκδοση.

Νέα είναι φυσικά τα χρώματα και στα 3 μοντέλα για τη νέα χρονιά, ενώ οι τιμές τους στην Ελλάδα, σύμφωνα με το BMW Configurator έχουν ως εξής:

F 900 GS 2024: Από 14.500 ευρώ
F 900 GS Adventure 2024: Από 15.600 ευρώ
F 800 GS 2024: Από 11,690 ευρώ

Ετικέτες

f 900 gs

f 800 gs

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Honda Super Cub 110 Lite 2026 - Ο αντικαταστάτης του θρυλικού 50άριου στα 110 κ.εκ.

Διαθέσιμο στην Ιαπωνία κάτω από 2.000 ευρώ - Κατανάλωση 1,48 λτ./100 χλμ.

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

23/10/2025

Οι αυστηρότερες εκπομπές ρύπων στην Ιαπωνία ¨σκότωσαν¨ το θρυλικό στρογγυλοφάναρο 50άρι παπί της Honda, το οποίο, όπως σας είχαμε ενημερώσει από πέρσι, επέστρεψε στην εγχώρια με κινητήρα 110 κ.εκ. προσθέτοντας το συνθετικό "Lite" στο όνομά του.

Οι προδιαγραφές ρύπων άλλαξαν στην Ιαπωνία και αυτό δεν έδωσε περιθώριο στη Honda που επέλεξε να βάλει τέλος στην παραγωγή των 50ριών της για την εγχώρια αγορά -θα γίνει τον ερχόμενο Νοέμβριο- όχι όμως και να αποχωρίσει από την συγκεκριμένη κατηγορία διπλώματος.

Βλέπετε στην Ιαπωνία η σχετική νομοθεσία δίνει τη δυνατότητα στους κατασκευαστές να έχουν στην κατηγορία των μοτοποδηλάτων έως 50 κ.εκ. και μοντέλα με μεγαλύτερης χωρητικότητας κινητήρες, έως και 125 κ.εκ., αρκεί η ισχύς τους να περιορίζεται στα επίπεδα ενός 50ριού ή όπως το θέτει ο νομοθέτης έως τα 4,0 kW, ήτοι έως τους 5,36 ίππους.

Έτσι η Honda προσάρμοσε το θρυλικό Super Cub 110 σε αυτά που επιτάσσουν οι προδιαγραφές της νεοσύστατης κλάσης "New Standard Moped" που υπάγεται στα μοτοποδήλατα (Class 1 στην Ιαπωνία) και αντικατέστησε το 50άρι Super Cub με το Super Cub 110 Lite, το οποίο μπορεί να οδηγηθεί επίσης με δίπλωμα μοτοποδηλάτου. Για αυτό σας είχαμε μιλήσει αρχικά στα τέλη του 2024, ενώ σας δείξαμε και το "νέο" Super Cub υπό τη μορφή concept στις αρχές του περασμένου Μαρτίου.

Το Super Cub 110 Lite, που μπορεί να μεταφέρει μόνο τον αναβάτη του βάσει νομοθεσίας, περιορίζει την ισχύ του κάτω από τη μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή, με την απόδοση του αερόψυκτου μοτέρ των 109 κ.εκ. να βρίσκεται στους 4,7 ίππους (3,5 kW) στις 6.000 σ.α.λ. και το 0,7 kg.m ροπής στις 3.750 σ.α.λ. Αυτή είναι και η μόνη ουσιαστική διαφορά έναντι της ισχυρότερης έκδοσης που οδηγείται με το αμέσως επόμενο δίπλωμα. Η κατανάλωση του παράλληλα είναι εξαιρετικά χαμηλή κατά το πρότυπο WMTC3 και βρίσκεται στο 1,48 λτ./100 χλμ.

Βέβαια η επιτρεπόμενη τελική ταχύτητα για τα μοτοποδήλατα στην Ιαπωνία είναι τα μόλις 30 χλμ./ώρα, πολύ χαμηλότερα δηλαδή από ότι στην Ευρώπη οπότε και το συγκεκριμένο νούμερο για την κατανάλωσή του δεν θα απέχει πολύ από την πραγματικότητα.

Η Honda δημιούργησε μια ολόκληρη σειρά Lite μοντέλων στην οποία περιλαμβάνεται επίσης το επαγγελματικό Super Cub 110 Pro Lite, με την τεράστια σχάρα στο πίσω μέρος και το μεγάλο καλάθι εμπρός, τις ενισχυμένες αναρτήσεις, το μεγαλύτερο εμπρός δισκόφρενο και τους μικρότερους τροχούς.

Περιλαμβάνεται επίσης το σκληροτράχηλο Cross Cub 110 Lite, από το οποίο απουσιάζει η ποδιά και η σχάρα στο πίσω μέρος είναι λίγο μικρότερη από του Pro, αλλά και το σκούτερ Dio 110 Lite, που έρχεται στην Ευρώπη ως Vision.

Η τιμή του Super Cub 110 Lite στην Ιαπωνία έχει οριστεί στα 1.934 ευρώ, με το Pro να κοστίζει 2.184 ευρώ και το Cross Cub 110 Lite 2.274 ευρώ με το μέσο ετήσιο εισόδημα στην Ιαπωνία να είναι λίγο πάνω από 35.000 ευρώ.