Brixton Cromwell 1200 X - Νέα Scrambler έκδοση

Φορτωμένη με αξεσουάρ από την επίσημη γκάμα της εταιρείας
Brixton Cromwell 1200 X
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

15/3/2023

Το ρετρό εμφάνισης Cromwell 1200 της Brixton βρίσκεται ήδη στην Ελλάδα, ενώ σύντομα θα το δοκιμάσουμε και από πρώτο χέρι. Τώρα, η αυστριακή εταιρεία ετοιμάζει μια νέα έκδοση της μοτοσυκλέτας, σε Scrambler ύφος, με αρκετά έξτρα αξεσουάρ.

Θυμίζουμε πως πέρα από την όμορφη εμφάνιση, το νέο-ρετρό Cromwell 1200 έρχεται εξοπλισμένο με εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα 1.222 cc, αποδίδοντας 83 hp στις 6.550 rpm, με ροπή 11 kgm στις μόλις 3.100 rpm. Ο 4βάλβιδος κινητήρας διαθέτει έμβολα της Mahle, 6τάχυτο κιβώτιο, και συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης. Στον επώνυμο εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας ξεχωρίζουν οι αναρτήσεις της KYB, τα φρένα της Nissin και τα ελαστικά της Pirelli, ενώ το δικάναλο ABS έχει τη σφραγίδα της Bosch. Το Cromwell 1200 διαθέτει επίσης τεχνολογία Ride-by-Wire, και ηλεκτρονικά βοηθήματα Traction Control, Cruise Control και 2 Riding Modes, φώτα LED, έγχρωμη στρογγυλή οθόνη TFT και θύρα USB. Στην Ελλάδα, το Cromwell 1200 τιμάται στα 9.995 ευρώ.

Τώρα, η Brixton ανακοίνωσε πως θα παρουσιάσει σύντομα τη νέα έκδοση Cromwell 1200 X που θα έχει εξοπλισμό για πιο έντονο scrambler στιλ, στα πρότυπα και των Crossfire 500 & Crossfire 500 X.

Cromwell 1200 X

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται κάγκελα προβολέα και μεταλλική μάσκα, μεταλλική ποδιά κινητήρα, on-off ελαστικά, νέα ίσια και καπιτονέ καφέ σέλα, καφέ ή μαύρα πλαϊνά μαλακά επιθέματα ρεζερβουάρ, μεταλλικά καπάκια σωμάτων ψεκασμού σε ρετρό ύφος, νέο On-Off ψηλό τιμόνι, καφέ γκριπ, κάγκελα προστασίας, διπλό σταντ, tank-bag και 2 διαφορετικού τύπου σαμάρια -μαύρα, μεγάλης χωρητικότητας και πιο μικρά -αλλά και πιο όμορφα καφέ.

Cromwell 1200 αξεσουάρ

Σημειώστε πως τα αξεσουάρ υπάρχουν ήδη, ενώ ταιριάζουν και στη βασική έκδοση του μεγάλου Cromwell -δείτε τη φωτογραφία άνω. Τώρα περιμένουμε να δούμε αν η έκδοση Χ θα διαφοροποιηθεί και σε πιο ουσιαστικά χαρακτηριστικά όπως οι διαδρομές των αναρτήσεων και η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος. Η μοτοσυκλέτα αναμένεται κοντά μας μέσα στη σεζόν του 2023.

Ετικέτες

Triumph Bonneville 400 – Το έκτο μοντέλο της οικογένειας έρχεται με νέο πλαίσιο και δύο αμορτισέρ

Η Triumph ετοιμάζει τον άμεσο ανταγωνιστή του Royal Enfield Classic 350
triumph bonneville 400
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/4/2026

Μετά τα Speed 400, Scrambler 400 X και XC, Tracker 400 και Thruxton 400 η αγγλική εταιρεία σχεδιάζει να προσθέσει ένα έκτο μέλος στην οικογένεια με τον μονοκύλινδρο κινητήρα της σειράς TR 400 – ή έβδομο, αν συνυπολογίσουμε το Speed T4 που κυκλοφορεί αποκλειστικά στην Ινδία ως φτηνότερη παραλλαγή του Speed 400.

Ο λόγος για ένα μοντέλο με ακόμη πιο κλασική σχεδίαση που παραπέμπει ευθέως στην οικογένεια Modern Classics των Bonneville, πηγαίνοντας ουσιαστικά το σχέδιο του Speed 400 ένα βήμα πιο πίσω προς το παρελθόν.

triumph bonneville 400

Στο υποτιθέμενο Bonneville 400 η Triumph έχει κάνει τα προφανή: συμβατικό πιρούνι με φυσούνες, ακτινωτές ζάντες με λάστιχα που δείχνουν να είναι με αεροθάλαμο (σαμπρέλα), ένα φαινομενικά νέο στρογγυλό όργανο, αλλά και μια σημαντική αλλαγή στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας: δύο αμορτισέρ.

triumph bonneville 400

Αυτό το τελευταίο σημείο έχει σημασία, καθώς το υπό δοκιμή μοντέλο που βλέπουμε σήμερα είναι το πρώτο που φορά τέτοια διάταξη πίσω, σε αντίθεση με τα υπόλοιπα πέντε που έχουν ένα κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ, διαφορά που πιθανότατα μεταφράζεται σε άλλο πλαίσιο και ψαλίδι για το Bonneville.

triumph bonneville 400

Οι αναφορές του ινδικού Τύπου μοιάζουν διχασμένες ανάμεσα στο ενδεχόμενο να φορά τον νέο κινητήρα των 349 cc ή τον τρέχοντα των 399 cc, γεγονός που συνδέεται με μια νέα συζήτηση γύρω από το ενδεχόμενο και η Triumph να διαθέτει διαφορετικά μοντέλα εντός και εκτός Ινδίας. Ως τώρα οι πληροφορίες που μας έρχονταν από τη Bajaj μιλούσαν για ειλημμένη απόφαση να κυκλοφορεί μια σειρά για όλον τον κόσμο και αυτή προφανώς θα είναι με τα καινούργια μικρότερα μοτέρ των 349 κυβικών, ωστόσο φαίνεται πως το ενδεχόμενο να ακολουθήσει μια πολιτική ανάλογη της ΚΤΜ (με 350 στην Ινδία και 400 στον υπόλοιπο κόσμο) δεν έχει απορριφθεί εντελώς ακόμη.

Ετικέτες