EICMA 2023: Italjet Dragster 559 Twin - Κινητήρας μοτοσυκλέτας με 6ταχυτο κιβώτιο, συμπλέκτη και 58 hp!

Από τον

Κώστα Γκαζή

7/11/2023

Η Italjet είπε να υπερβάλλει λίγο στο θέμα Sport Scooter, και τελικά παρουσίασε ένα ακραίο κατασκεύασμα με δικύλινδρο κινητήρα 550 κ.εκ. από μοτοσυκλέτα αγνώστου προέλευσης, με 6τάχυτο κιβώτιο, και μανέτα συμπλέκτη! Και μην αρχίσουμε με την εμφάνιση και τα περιφερειακά...

Όχι. Θα αρχίσουμε, σιγά που θα τα αφήναμε! Από εμφάνιση, το Dragster 559 Twin παραπέμπει ευθέως σε Superbike, με στοιχεία από Ducati Panigale, Aprilia RSV4, κλπ. Με τεράστια αεροδυναμικά φτερά μπροστά, με μεταλλικής εμφάνισης λεπτομέρειες στα πλάγια, με τόσες αιχμές που κόβουν το μάτι του παρατηρητή και τόσο φόρτωμα από λεπτομέρειες που κουράζουν ελαφρώς, αλλά παράλληλα σε αφήνουν και με το στόμα ανοιχτό...

Μιλάμε για το υπέρτατο καγκουρό στα Sport Scooter, ένα όχημα που θα έγραφε ιστορία στο Μπουρνάζι, ενώ όταν οι άνθρωποι της Italjet ρωτήθηκαν "τι είναι; scooter ή μοτοσυκλέτα;" απάντησαν φιλοσοφημένα... "αν δεις scooter, είναι scooter, αν δεις μοτοσυκλέτα είναι μοτοσυκλέτα".

Πλαίσιο και υποπλαίσιο αμφότερα σε στιλ χωροδικτύωμα, δυο φαλτσοκομμένα τελικά εξατμίσεων που θυμίζουν σπορ μοτοσυκλέτα, και μια ιδιαίτερα χαμηλή καρίνα που σίγουρα θα απαιτεί προσοχή στην ελληνική πραγματικότητα.

Οι ζάντες είναι 15 ιντσών, με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης τα Pirelli Diablo σε διαστάσεις 120/70-15 και 160/60-15.

Κι αν το Honda CB1000 Hornet του 2024 έχει ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm, το Italjet 559 Twin έχει ανεστραμμένο πιρούνι... 48 mm! Υπερβολή παντού! Πίσω τώρα βρίσκουμε όχι ένα, αλλά δύο αμορτισέρ οριζόντια τοποθετημένα, με ρυθμιζόμενο ύψος μάλιστα.

Στα φρένα μπροστά έχουμε 2 δίσκους 270 mm με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες, και πίσω έναν ακόμα δίσκο 230 mm.

Το μεταξόνιο ανακοινώνεται στα 1.542 mm, το ύψος σέλας στα 795 mm, η χωρητικότητα ρεζερβουάρ στα 16 λίτρα, και το κενό βάρος στα 180 κιλά. Σημειώστε τέλος πως θα κυκλοφορήσει και Α2 έκδοση με 48 hp.

Αναμένουμε με ανυπομονησία περισσότερες πληροφορίες, ιδιαίτερα για τον κινητήρα, αλλά και φυσικά για την τιμή του 559 Twin που αναμένεται... μοναδική όσο κι αυτό.

Ετικέτες

italjet

italjet dragster

https://bit.ly/MOTO_654

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

8/5/2024

Η ΚΤΜ εδώ και καιρό είχε κάνει γνωστό πως στην παραγωγή θα έμπαινε ένα πολιτικό 990 RC R το οποίο όπως φαίνεται θα είναι και το μοντέλο με το οποίο θα λάβει μέρος η αυστριακή εταιρεία στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport στο WSBΚ. Τώρα, οι "πορτοκαλί" μας αποκαλύπτουν την πρωτότυπη έκδοση της μοτοσυκλέτας, κομπλέ με φαίρινγκ με το γνωστό καμουφλάζ.

Μετά το KTM 1190 RC8 το οποίο μπήκε στην παραγωγή το 2008 (και μεταξύ άλλων είχε κερδίσει και δυο τίτλους στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας -2012 και 2013- στην κατηγορία StockSport με τον Λευτέρη Πίππο) ήρθε η στιγμή να ξαναδούμε supersport μοντέλο της αυστριακής εταιρείας να κυκλοφορεί στον δρόμο με πινακίδες. O λόγος για το 990 RC R το οποίο πρόκειται να μπει στην παραγωγή στις αρχές του 2025 σύμφωνα με τους ανθρώπους της ΚΤΜ, με την αυστριακή εταιρεία να εξελίσσει το μοντέλο μέσα από τους ευρωπαϊκούς αγώνες πριν αυτό φτάσει στην εκθέσεις των καταστημάτων της.

KTM 990 RC R – Επιστρέφει με πινακίδες το 2025 [VIDEO]

Η έκδοση παραγωγής 990 RC R βασίζεται φυσικά στη γνωστή μας έκδοση πίστας RC 8C, όμως θα χρησιμοποιεί τον κινητήρα Euro 5+ του 990 Duke βάρους 57 κιλών, ο οποίος στην περίπτωση του νέου μοντέλου θα αποδίδει 128 ίππους (αντί των 135 του πισταδόρικου RC 8C) και 10,5 κιλά ροπής στις 10.500 σ.α.λ. (αντί των 9,9 kgm του RC 8C) με την εξάτμιση της Akrapovic να χαρίζει έναν ιδιαίτερο ήχο στην μοτοσυκλέτα. Το συγκεκριμένο μοντέλο θα είναι και αυτό το οποίο θα δούμε λίαν συντόμως όπως φαίνεται και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport στο WSBΚ με την ΚΤΜ να θέλει να ανταγωνιστεί κυρίως την Ducati που πρωταγωνιστεί αυτή τη στιγμή εκεί με το Panigale V2.

Το ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα διαθέτει γωνία κάστερ 25 μοιρών ενώ το υποπλαίσιο είναι από χυτό αλουμίνιο και είναι φυσικά αφαιρούμενο.

Η εργονομία είναι το κλειδί για τη συμπεριφορά της KTM 990 RC R. Οι άνθρωποι της ΚΤΜ μετά από έρευνα βελτίωσαν τα έξι σημεία επαφής στο ρεζερβουάρ για καλύτερη στήριξη του αναβάτη ο οποίος “κουμπώνει”, παρέχοντας του μεγαλύτερη άνεση αλλά και στήριξη στα γόνατα και στα μπράτσα, ενώ έχει μειωθεί η πίεση στα χέρια. Το νέο ρεζερβουάρ παίζει και αυτό ρόλο στον τομέα της εργονομίας όπως και τα ρυθμιζόμενα μαρσπιέ -υπάρχει η δυνατότητα να αλλάξει το κιβώτιο και να έχει αγωνιστική διάταξη. Οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις WP APEX Open Cartridge Suspension, οι ελαφριές ζάντες από χυτό αλουμίνιο και τα ελαστικά Michelin συμπληρώνουν το πακέτο.

Τα αεροδυναμικά φτερά τα οποία έχουν κατασκευαστεί μετά από έρευνα στην αεροδυναμική σήραγγα προσφέρουν σταθερότητα στο φρενάρισμα, στις στροφές καθώς και στην ευθεία.

Αν κάποιος πάλι θέλει να κάνει την έκδοση πιο σκληροπυρηνική και να μπει στην πίστα τότε υπάρχει το KTM 990 RC R Track. Στην έκδοση Track αφαιρούνται τα απαραίτητα για τον δρόμο -φλας, καθρέφτες κλπ.- ενώ παρέχονται αγωνιστικό φαίρινγκ καθώς και ένα πλήρες σύστημα αγωνιστικής εξάτμισης.

Καθώς μπαίνουμε στην αντίστροφη μέτρηση για την παραγωγή του 990 RC R, η ΚΤΜ ξεκινά επίσης ένα ντοκιμαντέρ αρκετών επεισοδίων “πίσω από τα παρασκήνια” στα οποία θα δούμε τo ταξίδι της έρευνας και της ανάπτυξης της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας καθώς και την είσοδο της στους αγώνες Supersport.

Μέσα από αυτό το ντοκιμαντέρ οι φίλοι της αυστριακής εταιρείας και όχι μόνο θα έχουν την ευκαιρία να δουν πράγματα τα οποία δεν είχαν την ευκαιρία να μάθουν.

Μέχρι να φτάσει η ώρα της πλήρους αποκάλυψης της KTM 990 RC R κομπλέ με τα τεχνικά της χαρακτηριστικά, ας δούμε το πρώτο επεισόδιο της σειράς ντοκιμαντέρ που ετοίμασε η ΚΤΜ.