GASGAS MC 50 & MC 65 2024 - Για τους εκκολαπτόμενους πρωταθλητές Motocross

Στα πρότυπα των Mini-MX των KTM και Husqvarna

Από το

motomag

26/10/2023

Μετά τις KTM και Husqvarna ήρθε και η σειρά της GASGAS για να ανανεώσει τις mini-cross μοτοσυκλέτες της για το 2024, με τα MC 50 και MC 65 να δέχονται εκτεταμένες αλλαγές, με στόχο να μυήσουν στην χωμάτινη οδήγηση με τον καλύτερο τρόπο τους αυριανούς Πρωταθλητές του Motocross.

Όπως συμβαίνει και με τις άλλες δύο εταιρείες του Pierer Group, KTM και Husqvarna, η σχεδίαση των μικρών MX μοντέλων για το 24 έγινε με βάση επιστημονικά δεδομένα, προκειμένου να πλησιάζουν σε εμφάνιση τα μεγαλύτερα μοντέλα, ενώ ταυτόχρονα λαμβάνουν καλύτερα υπόψη τους τη σωματική διάπλαση των μικρότερων σε ηλικία αναβατών. Παράλληλα, τόσο η σέλα, όσο και το αμορτισέρ και το υποπλαίσιο, είναι ρυθμιζόμενα για να μπορούν να ταιριάξουν στον σωματότυπο των μικρών αναβατών καθώς εκείνοι μεγαλώνουν. Κατά συνέπεια, το ύψος σέλας για το MC 50 ρυθμίζεται είτε στα 634mm είτε στα 682mm, ενώ για το MC 65 στα 715mm ή τα 760mm.

Το πλαίσιο έχει και αυτό με την σειρά του δεχτεί αλλαγές για αυξημένη αντοχή και βελτιωμένη συμπεριφορά. Το σημείο έδρασης του πίσω αμορτισέρ WP XACT -από την ίδια σειρά είναι και το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι- έχει αλλάξει θέση για να μειωθεί το φορτίο που μεταφέρεται στο πλαίσιο, ενώ η διαδρομή του στο MC 65 είναι κατά τι μικρότερη το 24, φτάνοντας τα 253,5mm. Στο μεγαλύτερο από τα δύο mini MX το τιμόνι έχει βελτιωμένη ακτίνα στροφής.

Αλλαγές βρίσκουμε και στο ατσάλινο υποπλαίσιο, το οποίο έχει δεχτεί ενισχύσεις από πολυαμίδιο, για να συνδυάζει την αντοχή με το χαμηλό βάρος.

Περνώντας στον βελτιωμένο κινητήρα συναντάμε νέα κεφαλή και για τα δύο μοντέλα, όπου οι θυρίδες εισαγωγής του δίχρονου κινητήρα έχουν ανασχεδιαστεί και αποτελούνται πλέον από δύο μέρη για απλοποιημένη συντήρηση. Για το TC 50 ο κινητήρας έχει μάλιστα λάβει και μία μικρή αύξηση στον κυβισμό του, φτάνοντας τα 49,9 κυβικά για υψηλότερη απόδοση σε ευρύτερο φάσμα στροφών. Η ψηφιακή ανάφλεξη έχει δεχτεί βελτιώσεις και στα δύο μοντέλα για μεγαλύτερη αντοχή και αξιοπιστία, βοηθώντας ταυτόχρονα στην αύξηση της ισχύος των δύο κινητήρων.

Ταυτόχρονα, το ψυγείο έχει γίνει ενιαίο, αντί για δύο κομμάτια που ήταν πριν, με νέες σωληνώσεις για πιο ισορροπημένη ψύξη των μερών του κινητήρα, σε κάθε συνθήκη. Η εξάτμιση έχει πιο “καθαρό” εσωτερικό, καθώς έχουν λειανθεί οι συγκολλήσεις για καλύτερη ροή των καυσαερίων και αυξημένη ισχύ σε όλο το εύρος στροφών.

Η καμπάνα του συμπλέκτη έχει δεχτεί ενισχύσεις για αυξημένη αντοχή, ενώ στο MC 65 έχει υδραυλική λειτουργία για ακόμα μικρότερη συντήρηση. Ταυτόχρονα, ο επιλογέας ταχυτήτων στο πόδι, έρχεται απευθείας από τα μεγάλα μοντέλα στο MC 65, με τον σχεδιασμό του να αποτρέπει την συσσώρευση λάσπης στον λεβιέ. Ως αποτέλεσμα τα ανεβάσματα και κατεβάσματα είναι πιο ακριβή, σε όλες τις συνθήκες. Επίσης, η μανιβέλα στο MC 65 έχει ανασχεδιαστεί, ενώ όπως μας ενημερώνει η GASGAS χρειάζεται να την πατήσεις μόνο μία φορά για να θέσει σε λειτουργία τον κινητήρα.

Στα περιφερειακά βρίσκουμε νέα μαρσπιέ για καλύτερο πάτημα της μπότας. Έχουν επίσης ανασχεδιαστεί, για να μην συσσωρεύουν λάσπη και να μην πιάνονται σε βαθιά αυλάκια. Το τιμόνι είναι νέο για βελτιωμένη στάση σώματος, με τα grip της ODI να προσφέρουν αυξημένα επίπεδα άνεσης. Το νέο ωρόμετρο βοηθάει ώστε η συντήρηση να γίνεται πάντα στην ώρα της.

Το MC 65 2024 θα είναι διαθέσιμο στους αντιπροσώπους της GASGAS σε παγκόσμια κλίμακα τον Οκτώβριο του 2023, ενώ το MC 50 ακολουθεί τον Νοέμβριο.

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

KTM 1390 Super Duke RR Track – Mόνο πίστα με 196 άλογα για 180 κιλά

Η ισχυρότερη μοτοσυκλέτα παραγωγής που έχει φτιάξει ποτέ η ΚΤΜ προορίζεται για μόλις 100 τυχερούς

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

22/4/2026

Εν αρχή ήταν το Beast, το 1390 Super Duke R των 190 ίππων για 212 κιλά, ενώ πριν από λίγες μέρες η ΚΤΜ μας σέρβιρε τη εκλεκτή έκδοση RR που ξεφορτώνεται 11 κιλά και τα αναπληρώνει με αξιοζήλευτα περιφερειακά σε μια περιορισμένη παραγωγή 350 μοτοσυκλετών για όλον τον κόσμο.

Αν αυτά δεν αρκούν για να εντυπωσιάσουν, η ΚΤΜ είχε κρατημένο έναν ακόμη άσο στο μανίκι: το 1390 Super Duke RR Track, το πρώτο μοντέλο της σειράς Super Duke που δεν βγάζει πινακίδα, κατασκευασμένο στο χέρι στο Mattighofen με ακόμη πιο μικρή παραγωγή: μόλις 100 τέτοιες μοτοσυκλέτες θα βγουν από την αυστριακή γραμμή παραγωγής.

Η βάση του νέου κοσμήματος της ΚΤΜ είναι το 1390 Super Duke RR, από το οποίο το πρώτο και βασικότερο που έκαναν οι Αυστριακοί ήταν να πετάξουν ο,τιδήποτε υπάρχει για να δικαιολογεί την έκδοση πινακίδων κυκλοφορίας. Το RR Track προορίζεται αποκλειστικά για πίστα, στημένο με βάση τις προδιαγραφές της FIM και με προφανέστερο προσόν το ακόμη χαμηλότερο βάρος από το RR μοντέλο.

Συγκεκριμένα, η ΚΤΜ μας λέει πως το 1390 Super Duke RR Track έχει ξεφορτωθεί εννιά κιλά από το ζύγι του RR, το οποίο με τη σειρά του απείχε 11 κιλά από το ανάλογο R μοντέλο. Αυτό μας κάνει συνολικά 20 κιλά να χωρίζουν το βασικό 1390 Super Duke R από το αγωνιστικό RR Track, το οποίο δηλώνει 180 κιλά χωρίς καύσιμο, ή περίπου 193 κιλά με τα 17.5 λίτρα βενζίνης που χωρά στο ρεζερβουάρ του.

Το κέρδος στη ζυγαριά έχει προέλθει κυρίως από την απουσία εξοπλισμού δρόμου, αλλά συνεπικουρείται από μια σειρά εκλεκτότατων περιφερειακών που περιλαμβάνουν ανθρακονημάτινα κουστούμια, ζάντες μαγνησίου, ολόσωμη εξάτμιση τιτανίου Akrapovič Evolution Line, βίδες από τιτάνιο σε πολλά σημεία του κινητήρα και της μοτοσυκλέτας, καθώς και μια νέα μικρότερη έγχρωμη οθόνη TFT 4.2 ιντσών (8,8 το RR).

Ο LC8 V2 75 μοιρών κινητήρας των 1.350 cc αποδίδει εδώ λίγο παραπάνω από το RR, φτάνοντας στους 196 ονομαστικούς ίππους και 15,4 χιλιογραμμόμετρα ροπής, χάρη στη νέα εξάτμιση και τις αποκλειστικές νέες χαρτογραφήσεις που τη συνοδεύουν, απαλλαγμένος από τα βαρίδια των προδιαγραφών.

Παράλληλα διατηρείται ο πλούτος του 1390 Super Duke RR με τις αναρτήσεις WP Pro Components που περιλαμβάνουν το Closed Cartridge πιρούνι 8548 και το αμορτισέρ 8750 που εξελίχθηκε ειδικά για το RR, φρένα με τετραπίστονες ακτινικές monobloc δαγκάνες Brembo HyPure Sport σε δίσκους 320 mm και πολυρυθμιζόμενες μανέτες με το σύστημα MCS (multiple-click system), καθώς και ελαστικά Michelin Power Performance Slick.

Η ΚΤΜ θα κατασκευάσει το 1390 Super Duke RR Track σε μόνο 100 κομμάτια, τα οποία θα αρχίσουν να βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής του Mattighofen από τον Μάιο του 2026.