GPX Rock 125 - Και δεύτερο παπί της GPX έρχεται στην Ελλάδα

Σε ρετρό στιλ, τρεις χρωματικούς συνδυασμούς και 3 χρόνια εγγύηση
GPX Rock 125
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

25/1/2023

Μετά το Popz 125, η KSR Hellas, επίσημη αντιπροσωπεία της GPX στην Ελλάδα, φέρνει στη χώρα μας ένα δεύτερο παπί που ακούει στο όνομα Rock 125.

To Rock 125 χρησιμοποιεί ως βάση το Popz 125, με τα ίδια μηχανικά μέρη, αλλά διαφορετικό στιλ. Εκεί που το Popz είναι πιο ντιζαϊνάτο, το Rock 125 έχει κλασική γραμμή.

GPX Rock 125

Ο Euro 5 κινητήρας είναι ο ίδιος μονοκύλινδρος, τετράχρονος και αερόψυκτος που κινεί και το Popz, με ψεκασμό, έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής και απόδοση 11 ίππων. Η εκκίνηση γίνεται τόσο με μίζα, όσο και με μανιβέλα.

GPX Rock 125

Οι αναρτήσεις αποτελούνται από συμβατικό πιρούνι και 2 αμορτισέρ αερίου πίσω της YSS με ρύθμιση προφόρτισης.

GPX Rock 125

Οι αλουμινένιες ζάντες 17 ιντσών δεν έχουν ακτίνες αλλά μπράτσα, ενώ στον τομέα της πέδησης το Rock 125 έρχεται εξοπλισμένο με δισκόφρενο 220 mm μπροστά και με ταμπούρο πίσω. Όπως επιτάσσουν οι Euro 5 προδιαγραφές, το Rock διαθέτει σύστημα συνδυασμένης πέδησης.

GPX Rock 125

Τα φώτα και τα φλας είναι LED, ενώ στα όργανα έχουμε LCD ψηφιακή οθόνη με ενδείξεις ταχύμετρου, στροφόμετρου, στάθμης βενζίνης, ένδειξης ταχύτητας κιβωτίου, ρολογιού, ολικού και μερικού χιλιομετρητή, κ.α.

GPX Rock 125

Στον εξοπλισμό του Rock 125 περιλαμβάνεται κεντρικός διακόπτης με αντικλεπτικό σύστημα όπου ένα έλασμα καλύπτει την οπή του κλειδιού, εμπρόσθια σχάρα, χειρολαβή συνεπιβάτη, αλυσίδα τελικής μετάδοσης D.I.D. 428D, και ανάγλυφα λογότυπα.

Το Rock 125 αναμένεται στην Ελλάδα τον Μάρτιο του 2023, στα 2.195 ευρώ, με εγγύηση 3 ετών ή 30.000 χιλιομέτρων.

Μάθετε περισσότερα για την GPX Εδώ.

Δείτε ΕΔΩ το Video-TEST του ΜΟΤΟ στο Popz 125.

Και επισκεφθείτε τη σελίδα του Rock 125 ΕΔΩ.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά  
Μοντέλο GPX Rock 125
Αντιπροσωπεία KSR Hellas
Τιμή 2.195 ευρώ
Εγγύηση 3 χρόνια, 30.000 χλμ.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ  
Τύπος Κινητήρα 1Κ, 4Τ, ΑΕ, 1ΕΕΚ
Διάμετρος. Χ Διαδρομή 50 x 55.5 mm
Τροφοδοσία Ηλεκτρονικός ψεκασμός
Ιπποδύναμη (Hp / rpm) 11 / 8.500
Ροπή (kgm / rpm) 1 / 6.500
Εκκίνηση Μίζα, μανιβέλα
Συμπίεση 9,2:1
Συμπλέκτης Ημιαυτόματος
Κιβώτιο 4 σχέσεων
ΠΛΑΙΣΙΟ  
Τύπος Πλαισίου Ατσάλινο σωληνωτό
Ίχνος 74.63 mm
Γωνία κάστερ 26,5 μοίρες
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ  
Π x Μ x Υ 730 x 1.920 x 1.090 mm
Μεταξόνιο 1.230 mm
Υψος σέλας 780 mm
Ρεζερβουάρ 4 l
Βάρος 100 kg
ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ  
Εμπρός Συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι
Πίσω Δυο αμορτισέρ YSS, ΠΕ
ΤΡΟΧΟΙ  
Ζάντα εμπρός 2.25-17-38P Χυτή, αλουμινίου
Ζάντα πίσω 2.50-17-43P Χυτή, αλουμινίου
ΦΡΕΝΑ  
Εμπρός Δίσκος 220 mm, CBS
Πίσω Ταμπούρο, CBS
ΟΡΑΓΑΝΑ / ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ LCD ψηφιακή οθόνη, LED φώτα και φλας, σύστημα κλειδώματος διακόπτη, εμπρόσθια σχάρα, χειρολαβή συνεπιβάτη, DID αλυσίδα,
Ετικέτες

Royal Enfield: Ετοιμάζει νέο Himalayan 750 [Φωτογραφίες]

Θα έρθει να προστεθεί δίπλα στο Himalayan 450
Himalayan
Από τον

Παύλο Καρατζά

8/8/2025

Η Royal Enfield αποκάλυψε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το επερχόμενο μοντέλο Himalayan με δικύλινδρο κινητήρα, με ανώτερα στελέχη της εταιρείας να δηλώνουν ότι η νέα μοτοσυκλέτα βρίσκεται στα τελικά στάδια ανάπτυξης πριν από την έναρξη της παραγωγής.

Αν και δεν έχει επιβεβαιωθεί επίσημα, η μοτοσυκλέτα θα τροφοδοτείται από μια τροποποιημένη έκδοση του υπάρχοντος παράλληλου δικύλινδρου κινητήρα 650 της εταιρείας – ο οποίος ήδη χρησιμοποιείται σε μοντέλα όπως το Shotgun και το Super Meteor – αλλά με χωρητικότητα κινητήρα που σύμφωνα με πληροφορίες θα αυξηθεί στα 750 κυβικά και αντίστοιχα αυξημένη ισχύ.

Ο Mark Wells, Διευθυντής Προϊοντικής Στρατηγικής και Βιομηχανικού Σχεδιασμού της Royal Enfield είπε πως οι πελάτες τους ζητάνε ένα δικύλινδρο Himalayan που θα πρέπει να είναι επιθυμητό, προσιτό και να έχει μία ιστορία. Αυτό σημαίνει πως η μοτοσυκλέτα πρέπει να είναι εύκολη στον χειρισμό και διαχειρίσιμη. Δήλωσε ακόμη πως αυτή την στιγμή είναι σε προχωρημένο στάδιο όσον αφορά το νέο Himalayan 750 και σε λίγο καιρό που θα είναι έτοιμοι με τις δοκιμές θα προχωρήσουν με την παραγωγή του.

Η νέα μοτοσυκλέτα θα είναι το μεγάλο ”αδερφάκι” της Himalayan 450, προσανατολισμένο όμως περισσότερο στον δρόμο, καθώς θα φέρει μπροστινό τροχό 19 ιντσών, σε αντίθεση με τις 21 ίντσες του μικρού Himalayan, ενώ ακόμη βλέπουμε δύο μπροστινά δισκόφρενα σε αντίθεση με τον μονό δίσκο του 450.

Η εταιρεία επιβεβαιώνει πως οι δύο μοτοσυκλέτες θα συνυπάρχουν, ότι ο νέος κινητήρας είναι εξέλιξη του ήδη υπάρχοντος των 650cc  και πως η μεγαλύτερη έκδοση του Himalayan θα έρθει και στην Ευρώπη

Η Enfield λοιπόν ετοιμάζεται να μπει και σε μεγαλύτερα μονοπάτια, καθώς δεν πρέπει να ξεχνάμε πως η εταιρεία βρίσκεται σε συνεχή ανάπτυξη με ιδιαίτερα υψηλές πωλήσεις μοτοσυκλετών και μόνο, αφού δεν κατασκευάζει σκούτερ και παπιά. Στόχος της Enfield είναι να διαθέτει μοτοσυκλέτες σε λογικό κόστος που δεν θα παθαίνουν εκτεταμένες ζημιές από μία πτώση , καθώς αυτό προσφέρει μία αίσθηση ελευθερίας στους αναβάτες.

Από την πλευρά μας αναμένουμε στο προσεχές μέλλον περισσότερες πληροφορίες για το νέο μοντέλο και θα σας ενημερώσουμε αντίστοιχα.