Την ώρα των δοκιμών του νέου Tiger 800, η Triumph βρίσκεται σε πολλαπλό δημιουργικό οργασμό, στοχεύοντας στην ανανέωση αρκετών μοντέλων της γκάμα της ή τη δημιουργία νέων εκδόσεών τους για την ερχόμενη χρονιά. Το κατά πόσο θα τα δούμε στην επικείμενη EICMA εξαρτάται απ’ το στάδιο της εξέλιξης που βρίσκονται.
Ξεκινάμε αρχικά με το δίδυμο του Street Triple 765 και του ολοκαίνουργιου Daytona 765. Το Street Triple 765 αποτελεί τη γυμνή έκδοση της πλατφόρμας και παράγεται ήδη σε τρεις εκδόσεις εκ των οποίων οι δύο εισάγονται στη χώρα μας (η S και η RS). Τα ανανεωμένα σημεία είναι σχετικά δυσδιάκριτα, ωστόσο ξεχωρίζει ο νέος σχεδιασμός των προβολέων του. Επίσης, βλέπουμε πως το σύστημα εξαγωγής βρίσκεται κάτω απ’ το ‘μικροσκόπιο’ της Triumph, ώστε ο κινητήρας να είναι συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές Euro5, που θα μπουν σε ισχύ απ’ το 2020 κι έπειτα.
Η δημιουργία του Daytona 765 δεν αποτελεί ούτε έκπληξη ούτε νέο, αφού η υλοποίηση αυτής της σκέψης απ' την Triumph ήταν το αμέσως επόμενο λογικό βήμα απ’ τη στιγμή που έγινε αποκλειστικός προμηθευτής των κινητήρων της Moto2 στο παγκόσμιο πρωτάθλημα MotoGP. Το Daytona είχε φωτογραφηθεί απ’ τον κατασκοπευτικό φακό σε δοκιμές μέσα σε μια πίστα της Ισπανίας τον περασμένο Φεβρουάριο. Λίγες μέρες νωρίτερα, στα τέλη του Ιουλίου, η ίδια η Triumph επιβεβαίωσε πως το supersport μοντέλο θα προστεθεί στη γκάμα της και θα είναι μάλιστα περιορισμένης παραγωγής. Τα αποκαλυπτήριά του θα γίνουν στο αγωνιστικό τριήμερο του Silverstone στις 23-25 Αυγούστου και αναμένεται να είναι η καλύτερη Daytona που έχει δημιουργηθεί μέχρι σήμερα. Η ιπποδύναμή του -κατά τα λεγόμενα της Triumph- θα είναι μεγαλύτερη απ’ την ακριβότερη έκδοση του Street Triple RS, που φτάνει τα 121 άλογα, ενώ το βάρος του θα είναι μικρότερο απ’ τον πρόγονό του.
Άλλο ένα μοντέλο που πιάστηκε κατά τη διάρκεια των δοκιμών ήταν το Triumph Bobber. Συγκεκριμένα, η πρωτότυπη μοτοσυκλέτα ήταν αρκετά τροποποιημένη τόσο στην εργονομία της όσο και στον περιφερειακό εξοπλισμό της. Πολλοί, κάνουν λόγο πως πρόκειται για την TFC (Triumph Factory Customs) έκδοση του Bobber και αν αυτό ισχύει τότε θα προστεθεί στη λίστα με τα υπόλοιπα μοντέλα περιορισμένης παραγωγής έκδοσης, που διαθέτει η Triumph όπως το Rocket 3 και το Thruxton. Όπως βλέπουμε το ίσιο τιμόνι έχει δώσει τη θέση του σε clip-ons και ενώ κόβει πόντους απ’ την άνεση στον αναβάτη τους προσθέτει στην καλύτερη πληροφόρησή του για την κατάσταση του εμπρός τροχού. Οι αναρτήσεις έχουν αλλαχτεί και πλέον έχουμε σε πρώτο πλάνο το πιρούνι και το αμορτισέρ της Ohlins. Επίσης, η μοτοσυκλέτα εξέλιξης είχε δύο δαγκάνες Μ50 της Brembo μπροστά, που μπορούν με μεγάλη ευκολία να ξεπεράσουν σε επιδόσεις φρεναρίσματος την απλή έκδοση του Bonneville Bobber, που έχει ένα δισκόφρενο.
Το Speed Twin υπάρχει ήδη στη γκάμα της Triumph απ’ το 2019, ωστόσο αυτό δεν εμπόδισε την αγγλική εταιρεία να συνεχίσει την εξέλιξη της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας και να ετοιμάσει πιθανότατα μια TFC έκδοση. Οπότε μαζί με το παρεάκι των υπόλοιπων μοτοσυκλετών ήταν και ένα Speed Twin για δοκιμή. Αντίστοιχα με το Bobber έτσι και αυτό είναι εξοπλισμένο με το μαύρο πιρούνι της Ohlins και τις δαγκάνες της Brembo, την ώρα που γίνονται οι δοκιμές για την εναρμόνηση της μοτοσυκλέτας με τις Euro5 προδιαγραφές.
Όπως δείχνουν τα πράγματα, η Triumph στη φετινή EICMA θα έχει πολλά να μας παρουσιάσει είτε πρόκειται για μοντέλα περιορισμένης παραγωγής είτε όχι.
Triumph Tiger Sport 660 και Trident 660 2026: 14 άλογα πάνω! Οι τιμές στην Ελλάδα!
Αυξημένη είναι και η ροπή των δύο νέων μοντέλων
Από τον
Παύλο Καρατζά
20/1/2026
Η Triumph ανανεώνει τις δύο τρικύλινδρες μοτοσυκλέτεςTiger Sport 660 και Trident 660 για το 2026 που πλέον γίνονται πιο ισχυρές.
Ο κινητήρας είναι ο ίδιος αλλά έχει υποστεί μικρές αναβαθμίσεις με αποτέλεσμα να αποδίδει 94 ίππους (από 80) στις 11.250 σ.α.λ. και 6,93 kg.m (από 6,5) ροπής στις 8.250 σ.α.λ. Αυτό δείχνει και τα περιθώρια αυτού του κινητήρα, καθώς με αλλαγές στην τροφοδοσία ανεβάζει εύκολα την απόδοσή του με σημαντικό νούμερο. Και το εύκολα πηγάζει από το γεγονός πως έχουμε αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων.
Η τιμή του Trident 660 στην Ελλάδα είναι €9.990, ενώ του Tiger Sport 660 ξεκινούν από €10.290.
Οι αναβαθμίσεις δεν σταματούν στον κινητήρα, καθώς η Trident 660 φρεσκαρίστηκε και στην εμφάνισή αλλάζοντας τα λιγοστά πλαστικά της με νέα, ενώ ανασχεδιασμένο είναι και το ρεζερβουάρ. Αλλαγές είχαμε και για την Tiger Sport 660 με το ρεζερβουάρ της να μεγαλώνει από τα 17,2 στα 18,6 λίτρα.
Η πίσω ανάρτηση Showa της Trident 660 είναι βελτιωμένη, ενώ και οι δύο μοτοσυκλέτες έρχονται με νέα χρώματα και γραφικά. Για το Trident 660, τα χρώματα Cosmic Yellow και Stone Grey αποτελούν premium επιλογές, με το Snowdonia White να προσφέρεται ως το βασικό χρώμα. Η Tiger Sport 660 παρουσιάζει τα χρώματα Interstellar Blue με Mineral Grey και Silver Ice με Intense Orange ως νέες premium επιλογές, καθώς και την στάνταρ επιλογή Pure White.
Αναβαθμισμένος τρικύλινδρος κινητήρας 660 κυβικών
Η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σχεδόν 20% όσον αφορά τους ίππους και 5% όσον αφορά την ροπή, που το 80% αυτής είναι διαθέσιμο από τις 3.000 σ.α.λ. έως σχεδόν τις 12.000 σ.α.λ. Παρά την αύξηση αυτή, οι μοτοσυκλέτες είναι συμβατές και για διπλώματα A2, με τις κατάλληλες τροποποιήσεις φυσικά.
Τα σώματα πεταλούδας είναι πλέον τρία, από ένα που ήταν πριν. Επανασχεδιασμένο είναι και το φιλτροκούτι που βελτιώνει την ροή του αέρα, ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής είναι μεγαλύτερες και προφίλ εκκεντροφόρου που επιτρέπει μεγαλύτερη βύθιση των βαλβίδων. Για τη διαχείριση της αυξημένης απόδοσης, το σύστημα ψύξης έχει αναβαθμιστεί με ένα μεγαλύτερο ψυγείο. Το σύστημα εξάτμισης διαθέτει πλέον σχεδιασμό 3-σε-1 με ανανεωμένο καταλύτη. Όσον αφορά την μετάδοση, νέοι είναι οι άξονες, οι σχέσεις μετάδοσης και η τελική μετάδοση που συνδυάζονται με τον quickshifter Triumph Shift Assist που έχει επαναπρογραμματιστεί.
Ας δούμε και τις αλλαγές ανά μοντέλο πιο συγκεντρωτικά:
Trident 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Trident 660 έχει υποστεί αναβαθμίσεις στο πλαίσιο για το 2026 και την πίσω ανάρτηση Showa με ρύθμιση προφόρτισης και επαναφοράς, με διαδρομή 130 mm που συνδυάζονται με το πιρούνι Showa 41 mm με διαδρομή 120 mm. Νέο "κοστούμι" και ρεζερβουάρ, νέος προβολέας.
Tiger Sport 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Tiger Sport 660 διαθέτει νέο φέρινγκ, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ.
Ο Paul Stroud, Διευθύνων Σύμβουλος της Triumph Motorcycles, δήλωσε: “Τόσο η Trident 660 όσο και η Tiger Sport 660 έχουν αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο, προσελκύοντας αναβάτες όλων των ηλικιών και επιπέδων εμπειρίας, από αρχάριους μέχρι έμπειρους αναβάτες. Η Trident 660 έχει επίσης φέρει περισσότερες γυναίκες στην Triumph από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της γκάμας μας. Αυτές οι μοτοσυκλέτες έχουν κερδίσει πολλά βραβεία και έχουν φέρει μια νέα ομάδα αναβατών στην μάρκα Triumph.
Για το 2026, έχουμε ανεβάσει και τις δύο μοτοσυκλέτες στο επόμενο επίπεδο. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική αύξηση της απόδοσης, που επαναφέρει την Trident 660 στην κορυφή της κατηγορίας της και εξασφαλίζει τη θέση της Tiger Sport 660 ως ηγέτη της κατηγορίας. Παράλληλα, και τα δύο μοντέλα έχουν υποστεί σημαντικές αναβαθμίσεις στο πλαίσιο και την εμφάνιση, που ενισχύουν την παρουσία και τις δυνατότητές τους, διατηρώντας παράλληλα την προσβασιμότητα και τη συμβατότητα με την άδεια οδήγησης A2 που τα έχουν κάνει τόσο δημοφιλή.
Η Tiger Sport 660 ανήκει στην κατηγορία Adventure Sport-Touring και απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα για τις μετακινήσεις τους κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, διασκεδαστική οδήγηση τα σαββατοκύριακα και μακρύτερα ταξίδια – συχνά με συνεπιβάτη και πλήρως φορτωμένη. Το Trident 660, από την άλλη πλευρά, είναι ένα roadster μεσαίου μεγέθους που έχει γίνει το αγαπημένο των αναβατών που αναζητούν μια ευέλικτη, κομψή μηχανή για οδήγηση στην πόλη και διασκεδαστική οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους. Αυτές οι αναβαθμίσεις εξασφαλίζουν ότι και τα δύο μοντέλα συνεχίζουν να προσφέρουν ακριβώς αυτό που οι αναβάτες τους εκτιμούν περισσότερο, με ακόμα περισσότερες επιδόσεις και εκλεπτυσμένη τεχνολογία”.
SPECIFICATION - TRIDENT 660
ENGINE AND TRANSMISSION
Type
Liquid cooled, inline 3-cylinder,12 valve, DOHC, 240° Firing order
