Kawasaki – Έρχεται το νέο Versys με κινητήρα 1100 κυβικών

Μέσα στο 2025 αναμένεται να εμφανιστεί το νέο μοντέλο των Ιαπώνων
motomag Kawasaki – Έρχεται το νέο Versys με κινητήρα 1100 κυβικών
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

14/8/2024

Το Kawasaki Versys 1000 παραμένει ίδιο εδώ και αρκετά χρόνια ενώ οι μόνες αλλαγές που βλέπουμε σε αυτό είναι οι νέοι χρωματισμοί που το συνοδεύουν κάθε έτος. Αυτό όπως φαίνεται πρόκειται να αλλάξει από τη νέα χρονιά καθώς η ιαπωνική εταιρεία κατέθεσε έγκριση τύπου για ένα νέο μοντέλο που θα ονομάζεται Versys 1100.

Η εν λόγω αίτηση κατατέθηκε στην Αυστραλία, με τον κωδικό του μοντέλου καταχώρησης να είναι ο KLZ 1100 B. Από αυτή την πληροφορία μπορούμε να καταλάβουμε πως το νέο Versys θα χρησιμοποιεί έναν κινητήρα 1100 κυβικών ο οποίος θα συμμορφώνεται στις προδιαγραφές Euro 5+. 

Οι πληροφορίες μέχρι στιγμής για το νέο αυτό μοντέλο είναι ελάχιστες καθώς δεν ξέρουμε καμία τεχνική λεπτομέρεια, ωστόσο γνωρίζουμε πως η έγκριση τύπου αφορά την έκδοση S καθώς είναι η μόνη έκδοση που υπάρχει στην Αυστραλία.

Όσον αφορά τώρα το πότε θα δούμε το νέο Kawasaki Versys 1100 αυτό δεν είναι ακόμη ξεκάθαρο ωστόσο το μόνο σίγουρο είναι πως αυτό θα κάνει την εμφάνιση του μέσα στο 2025.

Ετικέτες

EICMA: Morbidelli T502XR 2026 - Νέα Adventure μεσαίων κυβικών [VIDEO]

Αποτελεί την πιο “χωμάτινη” έκδοση της T502X
Morbidelli T502XR
Από τον

Παύλο Καρατζά

4/11/2025

Όπως είχατε διαβάσει, έφτασε στην Ελλάδα η νέα Adventure T502X, όμως η Morbidelli δεν σταματάει εδώ και μας παρουσιάζει στο Μιλάνο μία πιο χωμάτινη έκδοση, την T502XR.

Η νέα έκδοση φέρει τον ίδιο δικύλινδρο κινητήρα των 486 cc, που αποδίδει 47 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 4,58 kg.m ροπής στις 6.750 σ.α.λ.

Οι τροχοί και οι διαδρομές των αναρτήσεων από την άλλη έχουν “μεγαλώσει”. Η μοτοσυκλέτα φέρει τροχούς 21 ιντσών μπροστά και 18 ιντσών πίσω, με τη διαδρομή της μπροστινής ανάρτησης να έχει ανέβει στα 200 mm (από 180).

Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο, διαμέτρου 41 mm και το monoshock αμορτισέρ με pro-link είναι ρυθμιζόμενο ως προς την προφόρτιση, με την απόσταση από το έδαφος να ορίζεται στα 230 mm.

Στο σύστημα πέδησης, βλέπουμε δίσκο 320 mm με τετραπίστονη δαγκάνα της J.Juan μπροστά και δίσκο 240 mm με μονοπίστονη δαγκάνα της J.Juan πίσω.

Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι μεικτής χρήσης και έρχονται από την Κινέζικη CST. Το ύψος της σέλας είναι στα 860 mm, με το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 198 κιλά πλήρης υγρών.

Η διαχείριση του γκαζιού είναι ηλεκτρονική που επιτρέπει την ύπαρξη 4 διαφορετικών riding modes (Standard, Rainy, Sport, Off-Road), με τον εξοπλισμό να περιλαμβάνει χούφτες, προστατευτικά κάγκελα, ποδιά κινητήρα, ψηλό φτερό, οθόνη TFT 7 ιντσών με συνδεσιμότητα και πλοήγηση, θερμαινόμενη σέλα, θερμαινόμενα grips, θύρες USB (A+C) και φωτιζόμενους διακόπτες. Αξίζει να σημειωθεί πως το ABS της Bosch μπορεί να απενεργοποιηθεί στον πίσω τροχό ή και πλήρως.

Η T502XR θα διατίθεται σε δύο χρώματα, Heritage Celeste και White και θα είναι διαθέσιμη στην χώρα μας το πρώτο εξάμηνο του 2026.