ΚΤΜ 790 DUKE

7/11/2017

Το 790 Duke είναι το πρώτο ΚΤΜ με τον νέο παράλληλο δικύλινδρο κινητήρα που θα κινήσει όλα τα νέα μοντέλα της στην “μεσαία” κατηγορία. Το καλό είναι πως ελάχιστες παραχωρήσεις έγιναν στο πέρασμα από το πρωτότυπο στο παραγωγής, όπως είχαμε διαπιστώσει και όταν το οδηγήσαμε στην Αυστρία (δείτε το στο ΜΟΤΟ Νοεμβρίου που βρίσκεται στα περίπτερα!).

H φιλοδοξία της ΚΤΜ είναι να σαρώσει όλο τον naked ανταγωνισμό από 600 έως 1000 κυβικά, όπως δήλωσαν στην ΕΙCMA, χάρη στην εξαιρετική αναλογία κιλών ανά ίππο και την ευελιξία του, αντί για πολλή, ωμή δύναμη με αντίστοιχα πολλά κιλά. Το βάρος που ανακοινώνουν είναι 169 κιλά στεγνό, κάτι που σημαίνει πως γεμάτο θα πρέπει να είναι κοντά στα 185. Αν και αυτή τη στιγμή που γράφουμε το site της ΚΤΜ είναι “κλειστό για συντήρηση”, δεν έχουμε στα χέρια μας το press kit, αλλά καταφέραμε να βρούμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά, που συμπληρώνουν όλη την παρουσίαση – τεχνική ανάλυση που θα βρείτε στο τεύχος του ΜΟΤΟ που κυκλοφορεί!

ΚΤΜ 790 DUKE
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας: Δικύλινδρος εν σειρά, τετράχρονος με 2 ΕΕΚ και 4 βαλβίδες / κύλινδρο-stroke
Χωρητικότητα 799 cc
Διάμετρος x διαδρομή 88 x 65.7 mm
Ισχύς 105ΗΡ/ 9.000
Ροπή 8,77gkm/8.000
Σχέση συμπίεσης 1: 12.7
Κιβώτιο 6 σχέσεων
Τροφοδοσία Ψεκασμός DKK Dell'Orto (σώματα ψεκασμού 42 mm)
Κεντρική μονάδα (ECU) Bosch EMS with Ride By Wire + Traction control MTC (3 mode + "Track" mode, off)
Πλαίσιο Ατσάλινο χωροδικτύωμα από χρωμιομολυβδαινιούχο ατσάλι, με τον κινητήρα ενεργό τμήμα του
Εμπρός ανάρτηση Πιρούνι WP upsidedown, Ø 43 mm, διαδρομή 140mm
Πίσω ανάρτηση Αμορτισέρ WP χωρίςμοχλικό, διαδρομή 150mm
Φρένα εμπρός Δύο δίσκοι 300 mm, τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες
Φρένο πίσω Δίσκος 240 mm, δαγκάνα δύο εμβόλων
Σύστημα ABS Bosch 9.1 MP με ABS Cornering, Supermoto mode, off
Ελαστικά εμπρός, πίσω 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17
Διαστάσεις
Γωνία κάστερ 24 °
Μεταξόνιο 1.475 ± 15 mm
Απόσταση από το έδαφος 186 mm
Ύψος σέλας 825 mm
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 14 l
Βάρος (κενή) 169 kg

Βασίλης Καραχάλιος

Ετικέτες

EICMA

KTM

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Παύλο Καρατζά

30/1/2026

Η MV Agusta παρουσιάζει τη Rush Titanio, μία ειδική έκδοση περιορισμένης παραγωγής της γυμνής μοτοσυκλέτας των Ιταλών, που θα είναι διαθέσιμη κάποια στιγμή μέσα στο 2026.

Η MV Agusta αποκάλυψε τη νέα έκδοση στο I.C.E. -και δεν μιλάμε για το αμερικάνικο σώμα που δολοφονεί και απαγάγει κόσμο, αλλά το φαινόμενο που δημιουργείται τον χειμώνα στην Ελβετία, όταν η λίμνη St. Moritz παγώνει και μετατρέπεται σε πίστα! Στο μέρος αυτό συγκεντρώνονται συλλέκτες με τα αυτοκίνητά τους και τις μοτοσυκλέτες τους σε διάφορα events που διοργανώνονται εκεί.

Η Rush πρωτοπαρουσιάστηκε το 2019, οπότε δεν μιλάμε για νέα μοτοσυκλέτα, αλλά απλά για νέα έκδοση αυτής, που έρχεται στον χρωματισμό Nero Intenso και το όνομά της προέρχεται από την εκτεταμένη χρήση βουρτσισμένου τιτανίου που κοσμούν την μοτοσυκλέτα, ενώ έχουμε και αρκετά carbon εξαρτήματα.

Το σύστημα εξάτμισης είναι τιτανίου, προέρχεται από την εταιρεία Arrow και έχει σχεδιαστεί ειδικά για την μοτοσυκλέτα αυτή. Από τιτάνιο είναι ακόμα, το μπράτσο της εξάτμισης, το κάλυμμα ρεζερβουάρ (ενώ υπάρχει και λογότυπο Titanio στο ρεζερβουάρ), όπως και οι βάσεις των οργάνων και του προβολέα, ακόμα και οι βίδες (όσες ήταν δυνατόν) είναι απο τιτάνιο! Η σέλα δεν είναι από τιτάνιο, αλλά από αλκαντάρα.

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας βρίσκεται ο τετρακύλινδρος, 16βάλβιδος κινητήρας των 998 κυβικών που αποδίδει 208 ίππους στις 13.000 στροφές και 11,9 kg.m ροπής στις 11.000 στροφές.

Η Rush Titanio θα παραχθεί σε μόλις 300 αριθμημένα αντίτυπα, κατασκευασμένα αποκλειστικά στο Varese, και θα είναι διαθέσιμη αργότερα μέσα στο 2026. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά, η τιμή και η ημερομηνία κυκλοφορίας της θα ανακοινωθούν το επόμενο διάστημα, αλλά δεν αναμένονται αλλαγές σε σχέση με το βασικό μοντέλο, εκτός της εμφάνισης και του συστήματος εξάτμισης.