Liger X - Το πρώτο scooter παραγωγής που ισορροπεί μόνο του
Μια ταπεινή ινδική start-up πρόλαβε τους κολοσσούς Honda, Yamaha και BMW!
Από τον
Κώστα Γκαζή
11/1/2023
Από το 2004 και τον διαγωνισμό Desert Challenge της DARPA βλέπουμε concept μοτοσυκλέτες και scooter που ισορροπούν μόνα τους, με τις πιο αξιόλογεςπροτάσεις να έχουν γίνει από Honda, Yamaha αλλά και BMW. Όμως η ινδική Liger Mobility, που ιδρύθηκε μόλις το 2016, πρόλαβε όλους τους παραπάνω, παρουσιάζοντας το Liger X, το πρώτο scooter παραγωγής που ισορροπεί μόνο του.
Το όνομα Liger προέρχεται από το σπάνιο υβρίδιο λιονταριού και τίγρης, το μεγαλύτερο σε μέγεθος αιλουροειδές της σύγχρονης ιστορίας. Ο παραλληλισμός του ονόματος μας λέει η εταιρεία βρίσκεται στον στόχο να συνδυαστούν η ευκολία των δίτροχων οχημάτων με την άνεση και την ασφάλεια των τετράτροχων.
Στα πρώτα 7 χρόνια της ύπαρξης της, η Liger Mobility, επικεντρώθηκε στην κατοχύρωση πατεντών και τεχνολογίας, με το πρώτο scooter παραγωγής της, το Liger X, να παρουσιάζεται στο ινδικό σαλόνι AutoExpo στις 11 Ιανουαρίου 2023.
Από εμφάνιση το Liger X δεν φέρνει κάτι θεαματικά νέο στην αγορά. Πρόκειται για ένα μικρό σε διαστάσεις, και σχετικά κοινότυποσε designe-scooter, που μοιάζει λίγο με Yadea, λίγο με NIU, κλπ. Παρόλα αυτά δεν είναι άσχημο, ενώ ξεχωρίζει απο το DRL LED φως στο τιμόνι, με τη μάσκα να θυμίζει λίγο μάσκα από… Transformer.
Το Liger X θα κυκλοφορήσει σε δύο εκδόσεις, με μόνες διαφορές τη μεγαλύτερη μπαταρία της πιο premium Liger X+, που αντί για 60 χλμ. επίσημης αυτονομίας, φτάνει τα 100, και της οθόνης οργάνων που στο X+ είναι TFT αντί για LCD. Αμφότερες οι εκδόσεις έχουν συνδεσιμότητα στα όργανα.
Η τελική ταχύτητα ανακοινώνεται στα 65 χλμ/ώρα, ενώ οι υγρόψυκτες μπαταρίες είναι αφαιρούμενες για να μπορεί ο ιδιοκτήτης να τις φορτίσει στο σπίτι, ή να τις ανταλλάξει με γεμάτες όταν αδειάσουν, σε σταθμούς ανταλλαγής μπαταριών.
Τα εντυπωσιακά χαρακτηριστικά που κάνουν το Liger X να ξεχωρίζει είναι η αυτόματη ισορροπία του scooter στις πολύ χαμηλές ταχύτητες, λίγο πριν τη στάση, ακόμα και με δύο άτομα συνολικούς βάρους 150 κιλών. Ο αρχάριος έτσι αναβάτης αγχώνεται λιγότερο για την ισορροπία του και την πιθανότητα να πέσει την ώρα που επιβραδύνει / σταματά, αν και δεν είμαστε και τόσο σίγουροι πως το χαρακτηριστικό αυτό θα βελτιώσει τις ικανότητες του στην ισορροπία. Το αντίθετο πιστεύουμε, καθώς το scooter ισορροπεί για εκείνον.
Το Liger X έχει μάλιστα και όπισθεν, ενώ κινείται προς τα πίσω και πάλι ισορροπώντας χωρίς τη βοήθεια του αναβάτη! Ένα ακόμα πλεονέκτημα της αυτόματης ισορροπίας είναι στη βροχή, όταν ο αναβάτης χρησιμοποιεί κουβέρτα, όπου στο φανάρι δεν θα χρειάζεται να βάλει πόδι στη διάβαση, και να βραχεί -κάτι που κάνουν όσα σύγχρονα Leaning Wheel τρίτροχα / τετράτροχα scooter έχουν (χειροκίνητο) κλείδωμα των τροχών.
Η τιμή του Liger X ανακοινώθηκε στις 90.000 ρουπίες, ήτοι… 1.027 ευρώ, ενώ η τιμή του πιο premium Liger X+ αναμένεται.
Αν όλα πάνε καλά με την παραγωγή των Liger X, οι πρώτες παραδόσεις αναμένονται στα μέσα Νοεμβρίου του 2023.
EICMA: Ducati Hypermotard V2 2026 - Το ισχυρότερο Hypermotard ever
Ο νέος V2 των 120 hp βρίσκει τον δρόμο του και στο Hyper - Σε δυο εκδόσεις, τη βασική και την SP
Από τον
Κώστα Γκαζή
4/11/2025
Η Ducati Hypermotard V2 σηματοδοτεί την τέταρτη γενιά μιας από τις πιο διασκεδαστικές μοτοσυκλέτες της ιταλικής εταιρείας. Είκοσι χρόνια μετά την παρουσίαση του αερόψυκτου 1.100 των 81 hp που είχε κερδίσει το βραβείο Best of Show στην EICMA 2005 κύλησε πολύ νερό στο αυλάκι, με το Borgo Panigale να παρουσιάζει τώρα τις Hypermotard V2 και Hypermotard V2 SP, πλήρως επανασχεδιασμένες, με νέα τεχνολογική βάση, νέο κινητήρα και ακόμα καλύτερες επιδόσεις.
Εμπνευσμένη από το αρχικό πρωτότυπο του 2005, η Ducati επανασχεδίασε τα πιο χαρακτηριστικά της στοιχεία όπως το “ράμφος” μπροστά, τις… δυο καπνισμένες κάννες των εξατμίσεων, και τη μινιμαλιστική αεροτομή στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, δίνοντας τους ακόμα πιο αιχμηρό χαρακτήρα. Τα φλας βρίσκονται στις χούφτες, το πίσω αμορτισέρ είναι τοποθετημένο στο πλάι, και το ψαλίδι είναι δίμπρατσο.
Οι Ιταλοί αναφέρουν πως η νέα Hypermotard πέρα από ισχυρότερη κατά 6 άλογα σε σχέση με την προηγούμενη 950 είναι και ελαφρύτερη κατά 13 κιλά στην βασική έκδοση V2 και κατά 14 κιλά στην ακριβότερη έκδοση V2 SP.
Η βασική έκδοση έρχεται σε κόκκινο χρώμα, ενώ η SP έρχεται σε λευκή-κόκκινη-γκρι τριχρωμία. Η έκδοση SP ξεχωρίζει ακόμη περισσότερο, με λευκές σφυρήλατες ζάντες, υπερμεγέθη λογότυπο “SP”, και αγωνιστικά εξαρτήματα όπως ανθρακονημάτινα μέρη, χρυσές αναρτήσεις Öhlins και δαγκάνες Brembo M50. Μια ειδική βαφή τιμά τα 20 χρόνια από τη δημιουργία του πρώτου πρωτοτύπου.
Στην καρδιά της Hypermotard V2 βρίσκεται ο ολοκαίνουριος δικύλινδρος κινητήρας Ducati V2 890 cc, ο ελαφρύτερος που έχει παραχθεί ποτέ από τη Ducati, με βάρος μόλις 54,4 κιλά -6,4 κιλά ελαφρύτερος από τον Testastretta 11°- και με το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων IVT (Variable Intake Valve Timing), μοναδικό στην κατηγορία του, που εξασφαλίζει άμεση και ομαλή απόκριση σε όλο το φάσμα στροφών.
Αποδίδει 120 ίππους στις 10.750 σ.α.λ. και 9,6 Kgm ροπής στις 8.250 σ.α.λ., με το 70% της ροπής διαθέσιμο ήδη από τις 3.000 σ.α.λ. Οι κοντύτερες σχέσεις μετάδοσης ενισχύουν την επιτάχυνση, ενώ τα διαστήματα συντήρησης 45.000 χλμ. (!) για έλεγχο βαλβίδων μειώνουν τα λειτουργικά έξοδα. Για κατόχους άδειας Α2, υπάρχει και έκδοση περιορισμένης ισχύος στα 35 kW.
Η νέα Hypermotard V2 διαθέτει μονοκόμματο πλαίσιο (monocoque), μοναδικό στην κατηγορία, που ενσωματώνει τον κινητήρα ως δομικό στοιχείο και το φιλτροκούτι, προσφέροντας μέγιστη ακαμψία και συμπαγή σχεδίαση.
Το ατσάλινο υποπλαίσιο παραπέμπει στην πρώτη Hypermotard, ενώ το αλουμινένιο διπλό ψαλίδι (εμπνευσμένο από το Ducati Hollow Symmetrical Swingarm της Panigale V4) εξασφαλίζει στιβαρότητα και στιλ.
Η Hypermotard V2 εξοπλίζεται με ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Kayaba (ανεστραμμένο πιρούνι 46 mm και πίσω αμορτισέρ).
Η V2 SP διαθέτει κορυφαίες αναρτήσεις Öhlins (NIX30 και STX46), πλήρως ρυθμιζόμενες, ενώ και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν σταμπιλιζατέρ Sachs.
Οι ζάντες της V2 είναι χυτές από ελαφρύ κράμα με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Pirelli Diablo Rosso IV σε διαστάσεις 120/70 εμπρός και 190/55 πίσω. Η SP διαθέτει σφυρήλατες αλουμινένιες ζάντες, 1,56 κιλά ελαφρύτερες, βελτιώνοντας την ευελιξία και την ακρίβεια κατεύθυνσης με το μικρότερο μη-αναρτώμενο βάρος, σε συνδυασμό με Pirelli Diablo Rosso IV Corsa. Για χρήση πίστας διατίθενται Pirelli Diablo Superbike slicks.
Το σύστημα φρένων έχει ως εξής:
Hypermotard V2: Δίσκοι 320 mm με δαγκάνες Brembo M4.32 και τρόμπα PR18/19.
Hypermotard V2 SP: Brembo M50 με τρόμπα PR16/21, για ανώτερη απόδοση στην πίστα.
Η Hypermotard V2 εξοπλίζεται με ένα προηγμένο ηλεκτρονικό πακέτο, βασισμένο σε μονάδα αδρανειακής μέτρησης 6 αξόνων (IMU). Αυτό επιτρέπει ακριβή έλεγχο των εξής συστημάτων:
Cornering ABS (4 επίπεδα)
Ducati Traction Control (DTC)
Ducati Wheelie Control (DWC)
Engine Brake Control (EBC)
Κάθε σύστημα ρυθμίζεται ανάλογα με τις ανάγκες, ενώ όλα συνδέονται με τέσσερα προκαθορισμένα Riding Modes: Race, Sport, Road και Wet, που μπορούν να παραμετροποιηθούν πλήρως.
Οι πληροφορίες προβάλλονται σε νέα έγχρωμη οθόνη TFT 5” (800×480), με τρεις επιλογές εμφάνισης:
Road και
Road Pro για καθημερινή χρήση,
Track για πίστα, με απεικόνιση των επιπέδων επέμβασης σε πραγματικό χρόνο, όπως στην Panigale V4.
Τα επίπεδα Cornering ABS 1 και 2 περιλαμβάνουν λειτουργία Slide by Brake, που επιτρέπει στον αναβάτη να μαθαίνει ελεγχόμενη πλαγιολίσθηση, ενώ τα επίπεδα 3 και 4 είναι προσαρμοσμένα για δρόμο, προσφέροντας μέγιστη ασφάλεια.
Το νέο Ducati Quick Shift 2.0 εξασφαλίζει ταχύτερες και ομαλότερες αλλαγές ταχυτήτων. Η έκδοση SP προσφέρει επιπλέον Ducati Power Launch και Pit Limiter, ενισχύοντας τον αγωνιστικό της χαρακτήρα.
Η Ducati έχει δημιουργήσει μια πλήρη σειρά αξεσουάρ Ducati Performance για να ενισχύσει τη χρηστικότητα και τον χαρακτήρα της Hypermotard V2.
Μεταξύ αυτών:
Σύστημα εξάτμισης Termignoni, με επιλογές:
Ομολογκαρισμένη διπλή εξάτμιση (τιτάνιο με carbon άκρα) για εντυπωσιακή εμφάνιση και ήχο.
Πλήρες αγωνιστικό σύστημα (μη εγκεκριμένο για δρόμο), που αυξάνει την ισχύ κατά 3,6 ίππους, μειώνει το βάρος κατά 4 κιλά και προσφέρει πιο έντονο ήχο.
Ηλεκτρονικά αξεσουάρ όπως Ducati Multimedia System (DMS) για σύνδεση Bluetooth, Turn-by-Turn πλοήγηση, και Lap Timer Pro με GPS για χρήση πίστας.
Αισθητικές επιλογές: ανθρακονημάτινα μέρη, τάπα ρεζερβουάρ, προστατευτικά πιρουνιού, μαρσπιέ τύπου motard και billet αλουμινίου.
