Νέα Triumph Scrambler 1200 Bond Edition

Μια κινηματογραφική Scrambler
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

21/5/2020

H Scrambler 1200 της Triumph κατέχει έναν πρωταγωνιστικό ρόλο στη νέα ταινία του James Bond "No time to die" και με την ευκαιρία αυτής της σημαντικής συνεργασίας, το βρετανικό εργοστάσιο παρουσίασε μια ειδική έκδοση της μοτοσυκλέτας, την Bond Edition. Πρόκειται για μια έκδοση περιορισμένης παραγωγής, γεγονός που την τοποθετεί αυτόματα στις λίστες των συλλεκτικών μοντέλων. Στο ακόλουθο δελτίο τύπου της Triumph μπορείτε να βρείτε λεπτομέρειες για το παρασκήνιο της συνεργασίας και παρουσίαση όλου του έξτρα εξοπλισμού που διαθέτει.

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΓΙΑ ΤΟ 2020
TRIUMPH SCRAMBLER 1200 BOND EDITION

 

ΜΙΑ ΕΜΒΛΗΜΑΤΙΚΗ ΒΡΕΤΑΝΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ

 

Η Triumph δημιουργεί μια εμβληματική Scrambler 1200
Bond Edition περιορισμένης παραγωγής για να γιορτάσει τη συνεργασία.

Τον Δεκέμβριο του 2019, η Triumph ανακοίνωσε μια νέα επίσημη συνεργασία με την EON Productions, αποκαλύπτοντας τη δυναμική ενσωμάτωση μοτοσυκλετών Triumph στην επικείμενη 25η ταινία James Bond, No Time To Die.

Για να γιορτάσει αυτήν την εμβληματική συνεργασία η Triumph, η κορυφαία βρετανική μάρκα μοτοσυκλετών, είναι περήφανη που παρουσιάζει την πρώτη επίσημη μοτοσυκλέτα που συνδέεται απευθείας με το Bond Franchise. Η Scrambler 1200 Bond Edition είναι μια εξαιρετικά σπάνια, περιορισμένης παραγωγής μοτοσυκλέτα Scrambler 1200 που διαθέτει έναν μοναδικό σχεδιασμό 007 και περιορίζεται σε παραγωγή μόλις 250 κομματιών παγκοσμίως. Αυτή η ειδική μοτοσυκλέτα Bond Edition εμπνεύστηκε από τις εκπληκτικές ειδικά προσαρμοσμένες Scrambler 1200 που εμφανίζονται στο No Time To Die. Διαθέτει όλες τις εξαιρετικές επιδόσεις και τις δυνατότητες της κορυφαίων προδιαγραφών Triumph Scrambler 1200 XE, μαζί με πολυτελείς λεπτομέρειες.

  • Όμορφη και μοναδική βαφή James Bond
    • Πολυτελή στοιχεία 007 περιλαμβάνουν:
  • Όμορφη πλάκα αριθμού στην εξάτμιση και κάτω πλαϊνό πάνελ με σήμανση 007.
  • Πολυτελή σέλα από αληθινό δέρμα με ανάγλυφο λογότυπο.
  • Μοναδικά γραφικά εκκίνησης στο όργανο TFT.
    • Ξεχωριστή βαφή 007 εμπνευσμένη από τη μοτοσυκλέτα που οδηγεί ο James Bond στην 25η ταινία.
    • Μαυρισμένα φινιρίσματα που περιλαμβάνουν:
  • Μαύρο ανοδιωμένο πίσω και ψηλό εμπρός φτερό.
  • Κομψό μαύρο πιρούνι.
  • Πολυτελή σήματα κινητήρα με χρυσές πτυχές.
  • Μαύρο σαγρέ ψαλίδι και κάλυμμα γραναζιού.
  • Μαύρη σαγρέ χειρολαβή, ποδιά κινητήρα και πάνελ.
    • Όμορφα χαρακτηριστικά και λεπτομέρειες που περιλαμβάνουν:
  • Φώτα ομίχλης με μοναδικά μαύρα ανοδιωμένα μπράτσα.
  • Εξάτμιση Arrow με κώνους carbon.
  • Κατεργασμένο δοχείο υγρού εμπρός φρένου.
  • Μαύροι ρυθμιστές πίσω τροχού.
  • Ανοξείδωτη ατσάλινη σχάρα προβολέα.

  • Εξαιρετικά σπάνια έκδοση
    • Παγκόσμια παραγωγή 250 κομματιών.
    • Κάθε μια με πλακέτα αρίθμησης έκδοσης και μοναδική σήμανση.
    • Ειδικό πακέτο παράδοσης Bond.

 

  • Με τις εξαιρετικές ικανότητες και την απόδοση της Scrambler 1200 XE
    • Συναρπαστική δικύλινδρη απόδοση - 90 PS @ 7,400 σαλ & 110 Nm @ 3,950 σαλ
    • Κορυφαίες για την κατηγορία δυνατότητες
    • Κορυφαία τεχνολογία, προδιαγραφές, εξοπλισμός
    • Scrambler στιλ που κόβει την ανάσα  

 

Φέρνοντας τις ικανότητες στο υψηλότερο επίπεδο, η Scrambler 1200 Bond Edition διαθέτει κορυφαία τεχνολογία εστίασμένη στον αναβάτη, όπως:

 

- Όργανα TFT 2ης γενιάς

- 6 προγράμματα οδήγησης, συμπεριλαμβανομένου του «Off-Road Pro»

- Βελτιστοποιημένα ABS Traction Control με γωνιακό αισθητήρα / αδρανειακή μονάδα μέτρησης

- Φωτισμός LED παντού με προβολέα DRL εμπρός

- Φωτιζόμενοι διακόπτες με οπίσθιο φωτισμό

- Υποβοηθούμενος συμπλέκτης

- Ανάφλεξη keyless

- Θερμαινόμενα γκριπ

- Cruise control

- Φόρτιση USB

- Υποδοχή για σύστημα συνδεσιμότητας My Triumph (έλεγχος κλήσεων, μουσικής, πλοήγησης και κάμερας GoPro).

 

Η νέα Scrambler 1200 Bond Edition είναι διαθέσιμη για παραγγελία στις αγορές ανά τον κόσμο από σήμερα.

 
ΝΕΑ SCRAMBLER 1200 BOND EDITION
Τύπος Κινητήρα
Υδρόψυκτος, 8-βάλβιδος, 1ΕΕΚ, 270° γωνία στροφάλου, δικύλινδρος εν σειρά
Χωρητικότητα
1200 κ.εκ.
Διάμετρος/Διαδρομή
397.6 x 80 χιλ
Μέγιστη Ιπποδύναμη
90 PS @ 7,400 σαλ
Μέγιστη Ροπή
110 Nm @ 3,950 σαλ
Σύστημα Τροφοδοσίας
Ηλεκτρονικός διαδοχικός ψεκασμός πολλαπλών σημείων
Εξάτμιση
Σύστημα βουρτσισμένης εξάτμισης 2-σε-2 με βουρτσισμένα διπλά τελικά Arrow σε υψηλή θέση.
Τελική Μετάδοση
Αλυσίδα X-ring
Συμπλέκτης
Υγρός, πολύδισκος υποβοηθούμενος συμπλέκτης
Κιβώτιο
6 ταχυτήτων
Πλαίσιο
Ατσάλινο σωληνωτό με αλουμινένιες βάσεις
Ψαλίδι
Διπλό αλουμινίου
Εμπρός Τροχός
Tubeless, 36 ακτίνες, 2.15 x 21”, αλουμινένιο στεφάνι
Πίσω Τροχός
Tubeless, 32 ακτίνες, 4.25 x 17”, αλουμινένιο στεφάνι
Εμπρός Ελαστικό
Metzeler Tourance 90/90 - 21
Πίσω Ελαστικό
Metzeler Tourance 150/70 R 17
Εμπρός Ανάρτηση
Ανεστραμμένο πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι Showa 47χιλ. 250 χιλ διαδρομή τροχού.
Πίσω Ανάρτηση
Πλήρως ρυθμιζόμενα διπλά αμορτισέρ Öhlins με ξεχωριστό δοχείο, διπλά ελατήρια. 250 χιλ διαδρομή τροχού.
Εμπρός Φρένο
Διπλοί δίσκοι 320 χιλ, Μονομπλόκ δαγκάνες Brembo M50. Ακτινική τρόμπα.
Πίσω Φρένο
Μονός δίσκος 255 χιλ, διέμβολη πλευστή δαγκάνα Brembo.
Ύψος Σέλας
870 χιλ
Γωνία κάστερ
26.9 º
Ίχνος
129.2 χιλ
Ξηρό Βάρος
207 κιλά
Χωρητικότητα Καυσίμου
16 λ

 

 

Ετικέτες

EICMA 2024: Rieju Xplora 557 και Xplora 707 - Δικύλινδρα Crossover στην ίδια βάση

Με κινητήρες της QJMotor και υψηλό επίπεδο εξοπλισμού
Rieju Aventura
Από το

motomag

12/11/2024

Το εντυπωσιακό Xplora θυμίζει κάτι από MV Agusta Lucky Explorer & Yamaha XTZ 1200 Super Tenere, έχοντας όμως την δική του ταυτότητα και με επώνυμα περιφερειακά, όπως είναι οι Kayaba αναρτήσεις και τα φρένα της Brembo.

Η Ισπανική εταιρεία Reiju παρουσίασε τα νέα Xplora 557 και 707 στοχεύοντας να μεγαλώσει την γκάμα της στον κόσμο των On-Off μοτοσυκλετών, γκάμα που μέχρι σήμερα μετρούσε δυο μοντέλα, τα Aventura 500 και Aventura 125. 

Το μικρό Xplora 557 δεν θα σταθεί απέναντι στο συγγενικό Aventura 500, μιας και ο προσανατολισμός τους είναι διαφορετικός. Το Xplora 557 έχει χαρακτήρα που τείνει περισσότερο στο Crossover, ενώ το Aventura 500 έχει πιο άγριες διαθέσεις όσον αφορά στην Off-Road οδήγηση. Οι διαφορές που καθιστούν το Aventura 500 πιο χωμάτινο είναι πρώτα και κύρια οι ακτινωτοί τροχοί των 90/90-21 και 150/70-18, οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις με διαδρομές των 190mm εμπρός-πίσω, η αλουμινένια ποδιά κινητήρα, το μικρότερο συνολικό βάρος κατά… 28 κιλά, η μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος κατά 45mm και τα δύο ρεζερβουάρ των 20+20 λίτρων, με το δεύτερο κάτω από τη σέλα.

Rieju Aventura

Τα δυο Xplora διαθέτουν την ίδια βάση, με ατσάλινο πλαίσιο και ίδια εμφάνιση, με μερικές διαφορές στον εξοπλισμό. Σχεδιαστικά φαίνεται ότι έχουν επηρεαστεί αρκετά στο μπροστινό μέρος από την Ιταλική MV Agusta με το Lucky Explorer και στα πλαϊνά του από το εργοστάσιο των τριών διαπασών με το XTZ 1200 Super Tenere. Τα δύο Crossover μοντέλα της Rieju φέρουν τετράχρονους, δικύλινδρους εν σειρά κινητήρες προέλευσης QJMotor, με το Xplora 557 στα 554 κ.εκ., αποδίδοντας 47,6 ίππους και 5,2 kgm ροπή, ιδανικό και για αναβάτες με άδεια κατηγορίας Α2, ενώ ο μεγαλύτερος αδερφός Xplora 707 αποδίδει 70 ίππους και έχει ροπή 7,13 kgm δίνοντας καλύτερες επιδόσεις και πιο ξεκούραστα ταξίδια. 

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται πλαϊνά κάγκελα προστασίας, ενισχυμένες προστατευτικές χούφτες, ζελατίνα με κενό στο κάτω μέρος της για μείωση των στροβιλισμών, ενσωματωμένες χειρολαβές με σχάρα, φτερό πίσω τροχού στηριζόμενο στο αλουμινένιο ψαλίδι τύπου μπανάνα και διαιρούμενη σέλα. 

Στον τομέα των αναρτήσεων συναντάμε ένα ανεστραμμένο πιρούνι της Kayaba των 43mm και πίσω ένα ρυθμιζόμενο σε προφόρτιση μονό αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας. Οι ακτινωτοί τροχοί τύπου tubeless έχουν διαστάσεις 19 ιντσών εμπρός και 17 πίσω με μεικτής χρήσης ελαστικά στο Xplora 707, ενώ στο Xplora 557 συναντάμε ζάντες από χυτό αλουμίνιο των 17 ιντσών με ελαστικά δρόμου. Υπεύθυνοι στη μεγάλη έκδοση για το έγκαιρο φρενάρισμα είναι οι δύο κυματιστοί δίσκοι (κανονικοί για το 557) των 320mm με δαγκάνες της Brembo (απλές για το 557) και πίσω o κυματιστός δίσκος των 260mm με δαγκάνα της Brembo για το 707. 

Σημειώστε πως τα Xplora διαθέτουν δικάναλο σύστημα ABS της Bosch, έχοντας δυνατότητα απενεργοποίησης του συστήματος στον πίσω τροχό. 

Ελάχιστη τώρα είναι η διαφορά που θα δούμε μεταξύ των δύο μοτοσυκλετών στο συνολικό ανακοινώσιμο βάρος τους, στα μόλις 3 κιλά (αυτά συμβαίνουν στη σχεδίαση με κοινή βάση), με το 557 να βρίσκεαι στα 218 kg και το 707 στα 221 κιλά -άνευ υγρών-, ενώ και στα δυο η σέλα απέχει 795mm από το έδαφος . 

Τα Xplora είναι εξοπλισμένα με έγχρωμη TFT οθόνη των 7 ιντσών τεχνολογίας Mirror Link (όπου μπορείς να προβάλεις στην οθόνη οργάνων την οθόνη του smartphone σου) με συνδεσιμότητα πολυμέσων κλήσεων-μουσικής-πλοήγησης, ενώ διαθέτουν επίσης θύρα USB, LED φωτιστικά σώματα με DRL λειτουργία, βάση GPS, αποσπώμενα λάστιχα στα μαρσπιέ και προστατευτική σίτα ψυγείου.

Τα Rieju Xplora 557 και 707 αναμένεται να κυκλοφορήσουν στην αγορά μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2025.

Ετικέτες