RAP BANGE: Ηλεκτρικό τρίτροχο με προηγμένη τεχνολογία!

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

6/3/2020

Το νέο τρίτροχο της Daytona που προορίζεται για επαγγελματίες, το Rap Bange, είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, την Van Box και την Pick Up, ενώ μπορεί να οδηγηθεί με άδεια οδήγησης μοτοποδηλάτου. Διαθέτει προηγμένη τεχνολογία που περιλαμβάνει κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες στάθμευσης, LED φώτα, TFT οθόνη επτά ιντσών, σύστημα GPS, θύρα USB και ρυθμιζόμενη θέση οδήγησης - στοιχεία που υπόσχονται να κάνουν πιο άνετη τη ζωή του οδηγού! Παράλληλα, χάρη στο μικρό πλάτος (μόλις ένα μέτρο) και τις 18 μοίρες ελεύθερης κλίσης του εμπρόσθιου τμήματος, είναι αρκετά ευέλικτο για τις καθημερινές μετακινήσεις των επαγγελματιών. Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί μπορείτε να βρείτε αναλυτικά όλες τις πληροφορίες για τα νέα Rap Bagne.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Το ελαφρύ ηλεκτρικό τρίροδο scooter, ειδικά σχεδιασμένο για μικρομεταφορές!

Το RAP BANGE, οδηγείται με άδεια οδήγησης μοτοποδηλάτου και έχει μέγιστη τελική ταχύτητα τα 45km/h.

Κυκλοφορεί σε δύο εκδόσεις:

VAN BOX με κλειστό αποθηκευτικό χώρο

PICK UP με ανοιχτό χώρο φόρτωσης, καρότσα.

Χωράει παντού

To RAP BANGE είναι ιδανικό για τη διανομή προϊόντων:

σε αστικά κέντρα με πυκνή κυκλοφορία
σε νησιά με στενά σοκάκια
με εύκολη στάθμευση λόγω της μικρής ακτίνας περιστροφής
για αθόρυβη μετακίνηση φορτίων, σε εσωτερικούς μεγάλους βιομηχανικούς χώρους, ξενοδοχεία, αθλητικές εγκαταστάσεις, κ.ά.

Ευελιξία & Χώροι φόρτωσης

Με 18º ελεύθερης κλίσης του εμπρόσθιου τμήματος, προσφέρει τα πλεονεκτήματα της ευέλικτης μετακίνησης ενός scooter.

Μεγάλη δυνατότητα φόρτωσης, 254kg (βάσει έγκρισης τύπου)

VAN BOX

Έκδοση με κλειστό αποθηκευτικό χώρο, 1200 λίτρων.

Εσωτερικές διαστάσεις κουτιού φόρτωσης, 1360 mm * 880 mm * 1000 mm (Μ-Π-Υ).

Ο χώρος φόρτωσης κλειδώνει και είναι φωτιζόμενος.

Διαθέτει ρυθμιζόμενες καθ ’ύψος μεταλλικές γωνίες για τη δυνατότητα προσθήκης ραφιών.

PICK UP

Έκδοση με ανοιχτό χώρο φόρτωσης.

Εσωτερικές διαστάσεις καρότσας 1340mm * 880mm* 300mm (Μ-Π-Υ).

Πίσω & πλαϊνές ανοιγόμενες πόρτες.

Κρίκοι για πρόσδεση φορτίων στις 4 γωνίες της καρότσας.

Κλειστός αποθηκευτικός χώρος για τη φύλαξη εργαλείων και εξοπλισμού, στο εμπρός τμήμα της καρότσας, ο οποίος δύναται να αφαιρεθεί για αύξηση της επιφάνειας φόρτωσης.

Πρακτικότητα & Ευκολία

Το RAP BANGE διευκολύνει τον επαγγελματία που πραγματοποιεί συχνές στάσεις παράδοσης -παραλαβής εμπορευμάτων.

Kάμερα οπισθοπορείας με φωτισμό
Aισθητήρες παρκαρίσματος
Εύκολο παρκάρισμα με πλάτος μόλις 1 m

Οι συνθήκες εργασίας είναι ένας παράγοντας που καθορίζει σε μεγάλο βαθμό την καθημερινότητα.

Ο οδηγός του RAP BANGE συναντά ανέσεις και εξοπλισμό αυτοκινήτου.

TFT οθόνη 7 ιντσών, πολυλειτουργικών ενδείξεων.

Bluetooth συνδεσιμότητα συσκευών.
Θύρα USB για την αναπαραγωγή μουσικής & video.
Άνετη ευρύχωρη σέλα και μαξιλάρι (πλάτη) με εύκολη ρύθμιση καθ’ύψος.
Οροφή, για προστασία από τα καιρικά φαινόμενα.
Υαλοκαθαριστήρας με ψεκαστήρα νερού.
Παροχή ρεύματος 12V για τη φόρτιση συσκευών.
2 ανοιχτοί αποθηκευτικοί χώροι αριστερά και δεξιά της κονσόλας.
2 ελαστικά δίχτυα οργάνωσης στην εσωτερική πλευρά της ποδιάς.
Κλειστός αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα του οδηγού.
Πυροσβεστήρας | Γιλέκο ασφαλείας | Βασικά εργαλεία.
Πτυσσόμενο καρότσι αλουμινίου, διευκολύνει την παράδοση στον τελικό προορισμό.

Ασφάλεια & Εντοπισμός

Ο ιδιοκτήτης του RAP BANGE, πέρα από την ασφαλή μεταφορά των εμπορευμάτων επενδύει επίσης, στην ασφάλεια του οδηγού, των ευαίσθητων ομάδων του αστικού οδικού δικτύου και στον εντοπισμό του στόλου του μέσω online παρακολούθησης θέσης. Το RAP BANGE διαθέτει:

Εξαιρετικό σύστημα πέδησης με 4 δισκόφρενα. Δύο εμπρός & δύο πίσω δισκόφρενα διαστάσεων 220mm που συνεισφέρουν στην άμεση και ασφαλή πέδηση.
Σύστημα συναγερμού που ενεργοποιείται από το controller του χρήστη.
Αισθητήρα στο κάθισμα με σύστημα ηχητικής ειδοποίησης, εάν ο οδηγός εγκαταλείψει το όχημα εν λειτουργία με σχέση ταχύτητας (D ή R).
Σύστημα εντοπισμού GPS και SIM κάρτα πληροφορεί για τη

Θέση
Ταχύτητα
Χιλιόμετρα που έχει διανύσει
Κατάσταση της μπαταρίας
Θερμοκρασία κινητήρα και περιβάλλοντος
Το ιστορικό ταχύτητας και διαδρομών του οχήματος

Σύστημα ηχητικής προειδοποίησης με 3 διαφορετικούς ήχους εξάτμισης μοτοσυκλέτας, για την ασφάλεια των διερχόμενων πεζών.
Full LED φώτα χαμηλής κατανάλωσης.
Πίσω φως ομίχλης.
Ελκυστικής σχεδίασης φωτιστικό σώμα σε σχήμα κλεψύδρας με φώτα ημέρας (DRL), υψηλής απόδοσης.

Μπαταρία λιθίου

73.6 Volt | 95 Ah για μεγάλη αυτονομία

Έχει χρόνο πλήρους φόρτισης 6-8 ώρες
Δείκτης στεγανότητας, IP67

8 συστήματα ασφαλούς λειτουργίας:

Σύστημα ισοσταθμισμένης κατανάλωσης
Προστασία υπέρτασης
Προστασία υπερφόρτισης
Προστασία αποφόρτισης
Προστασία υπερέντασης
Προστασία βραχυκυκλώματος
Θερμική προστασία
Προστασία αναστροφής πολικότητας

Επιδόσεις & Οικονομία

5 ίππους, συνεχής ιπποδύναμη
6,7 ίππους στιγμιαία απόδοση
7,8 Nm μέγιστη ροπή
20% ανάβαση από 0 km/h με πλήρες φορτίο
8,6 kWh / 100 km κατανάλωση ρεύματος (βάσει έγκρισης τύπου)
0,89 €/100km ή 1,39 €/100km στη νυχτερινή ή ημερήσια χρέωση ρεύματος αντίστοιχα

(βάσει του τιμολογίου Δ.Ε.Η. 01/09/2019)

ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ RAP BANGE

ΜΗΚΟΣ - ΠΛΑΤΟΣ – ΥΨΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ	2920 mm * 980 mm * 1850 mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ	2240 mm
METAΤΡΟΧΙΟ (ΠΙΣΩ)	820 mm
ΕΞΩΤ. ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΟΥΤΙΟΥ ΦΟΡΤΩΣΗΣ Μ-Π-Υ (*VAN* *BOX*)	1400 mm * 980 mm * 1050 mm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΜΑΖΑ ΦΟΡΤΩΣΗΣ *VAN* *BOX* / *PICK* UP	244 Kg / 254Kg
ΒΑΡΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ (ΧΩΡΙΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑ) *VAN* *BOX* / *PICK* UP	266 Kg / 256Kg
AYTONOMIA (ΑΝΑΛΟΓΑ ΤΩΝ ΣΥΝΘΗΚΩΝ ΟΔΗΓΗΣΗΣ)	Έως 92 km
ΚΙΝΗΣΗ	ΠΙΣΩ ΑΞΟΝΑΣ (ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ)
ΤΥΠΟΣ	ΑΥΤΟΜΑΤΟ
ΣΧΕΣΕΙΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ	D-N-R
ΒΑΡΟΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ	100 Kg
ΤΥΠΟΣ ΖΑΝΤΑΣ	ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ
ΤΡΟΧΟΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ	3 * 110/90-12
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ	2 * ΔΙΣΚΟΙ 220mm ΜΕ ΔΙΠΙΣΤΟΝΕΣ ΔΑΓΚΑΝΕΣ
ΟΠΙΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ	2 * ΔΙΣΚΟΙ

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Royal Enfield - Κατοχύρωσε το όνομα Goan Classic 350

Πιθανό να μιλάμε για μία bobber έκδοση του γνωστού μας Classic 350

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

22/12/2023

Αξιοποιώντας τον αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα των 349 κυβικών της σειράς J, η Royal Enfield θέλει να φέρει ένα ακόμα νέο μοντέλο στην παραγωγή, το οποίο θα αποτελεί πιθανότατα μία bobber έκδοση του γνωστού μας Classic 350.

Η Royal Enfield έχει ήδη μία εκτεταμένη γκάμα μοντέλων που χρησιμοποιούν την πλατφόρμα της σειράς J, στην οποία πρόσφατα προστέθηκε και το ιστορικό -ειδικά για την ινδική αγορά- Bullet 350, το οποίο αποτελεί και το μακροβιότερο μοντέλο που βρίσκεται ακόμα στην παραγωγή έχοντας ξεκινήσει το 1932! Στο περιοδικό MOTO υπάρχει η δοκιμή που έκανε στην Ινδία ο επί χρόνια συνεργάτης μας, Alan Cathcart.

Royal Enfield – Κατοχύρωσε το όνομα Goan Classic 350

Σύμφωνα τώρα, με τα έγγραφα κατοχύρωσης νέων ονομάτων, η Royal Enfield φαίνεται ότι θέλει να επεκτείνει ακόμα περισσότερο την γκάμα της με την έλευση μίας έκδοσης του γνωστού μας Classic 350. Οι πιθανότητες γέρνουν υπέρ στο να μιλάμε για μία bobber έκδοση, ακολουθώντας την συνταγή που είδαμε πρόσφατα με το Shotgun 650, βασισμένο δηλαδή σε ένα ήδη υπάρχον μοντέλο -στην προκειμένη περίπτωση δεν θα είναι το cruiser της σειράς, αλλά το κλασσικό roadster.

Ο λόγος είναι απλός, καθώς στην Ινδία έχει πιαστεί πολλές φορές να δοκιμάζεται ένα μοντέλο με πολλά κοινά χαρακτηριστικά με το Classic 350, αλλά και με σημαντικές διαφορές με βασικότερη την εργονομία. Το ινδικό μέσο Rushlane έχει μάλιστα δημοσιεύσει φωτογραφίες από τις δοκιμές του στο δρόμο.

Όπως βλέπουμε από τις φωτογραφίες το Goan Classic 350 έχει ψηλότερα τοποθετημένο τιμόνι (χαρακτηριστικό των bobber μοτοσυκλετών), το οποίο θα έρχεται πιο κοντά στο σώμα του αναβάτη, συνεπικουρώντας στη μεγαλύτερη άνεση για μακρινές αποστάσεις. Ταυτόχρονα, όπως συνηθίζεται στα bobber, τα μαρσπιέ είναι τοποθετημένα πιο μπροστά, σε σχέση με του Classic 350, χωρίς ωστόσο να φτάνουν τα επίπεδα των cruiser, διατηρώντας τα πόδια σε πιο φυσική γωνία. Η μοτοσυκλέτα δοκιμής που πιάστηκε από τον φωτογραφικό φακό, δείχνει να έχει διαφορετικό τελικό εξάτμισης, που θα μπορούσε να χαρίσει τόσο μικρές αλλαγές στον χαρακτήρα της απόδοσης, όσο και έναν ξεχωριστό ήχο, αποκλειστικά για το Goan Classic 350. Όπως βλέπουμε, υπάρχει και η πρόβλεψη για συνεπιβάτη, με τη σέλα του τελευταίου να μοιάζει να αιωρείται. Αυτή, είτε θα μπορούσε εύκολα να αφαιρεθεί, όπως στην περίπτωση του Shotgun 650, για να μετατρέπεται εύκολα σε γνήσιο μονόσελο bobber, είτε να αποτελεί μέρος του εξτρά εξοπλισμού. Αναμφίβολα θα υπάρξουν και κάποιες εμφανισιακές αλλαγές, για χάρη του στυλ, που όμως δεν διακρίνονται στο “σκοτεινό” μοντέλο δοκιμών. Όμορφη λεπτομέρεια είναι τα ελαστικά με λευκό χρώμα στα πλαϊνά τους τοιχώματα, που φέρνουν στο μυαλό την δεκαετία του ’60 που το σχέδιο αυτό ήταν της μόδας.

Τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά, όπως φαίνεται θα μείνουν αυτούσια, με πλαίσιο, αναρτήσεις, κιβώτιο να έρχονται από το Classic 350. Αν ισχύσει αυτό, τότε το μεταξόνιο δεν θα έχει διαφορές, παραμένοντας στα 1.390 χιλιοστά, αν και τα bobber τείνουν να έχουν λίγο μεγαλύτερο από τα roadster. Τα δύο δισκόφρενα 300 και 270 χιλιοστών, ένα μπροστά και ένα πίσω αντίστοιχα παραμένουν, με το ABS να ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ οι αναρτήσεις θα έχουν μόνο ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίων για τα δύο πίσω αμορτισέρ. Η επιλογή να παραμείνουν πολλά από τα στοιχεία του Classic 350 είναι μία λογική κίνηση, καθώς έτσι η εταιρεία θα καταφέρει να κρατήσει το κόστος χαμηλά, ενώ ταυτόχρονα μειώνονται και τα έξοδα για τη νέα έγκριση τύπου.

Το όνομα Goan Classic 350 είναι το δεύτερο που κατοχυρώνει η Royal Enfield σε μικρό χρονικό διάστημα, μετά το Guerilla 450 που αφορά τον υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα με την ονομασία Sherpa. Δείχνει έτσι, ότι αυξάνει την δραστηριότητά της στην μεσαία κατηγορία κυβισμού, ενώ η ποιότητα που συνεχώς εξελίσσεται σε συνδυασμό με την χαμηλή τιμή των μοντέλων της έρχεται να βάλει δύσκολα στον ανταγωνισμό.

Ετικέτες

goan

guerilla

https://bit.ly/MOTO_677