Aprilia Tuareg 660 2021: Η πρώτη φωτογραφία που υπάρχει

Εντυπωσιάζει η νέα γκάμα της Aprilia
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

25/9/2020

Το μεσαίο on-off της Aprilia που είδαμε «μέσα στα χόρτα» στην EICMA το 2019 και το MOTO ήταν το πρώτο μέσο στον κόσμο που αποκάλυψε το όνομά του -όπως γίνεται και με το επερχόμενο μεσαίο Honda- πιάστηκε να κυκλοφορεί στον δρόμο και μας δείχνει αυτό ακριβώς που θα θέλαμε να δούμε! Μία μοτοσυκλέτα που είναι τόσο “on” όσο και “off”!

Ο κινητήρας είναι ο δικύλινδρος που κινεί και το πολυαναμενόμενο RS 660 και προέρχεται από τον πετυχημένο V4 της εταιρείας, κρατώντας το εμπρός μπλοκ των κυλίνδρων. Η ιπποδύναμη αναμένεται να είναι από 85 ίππους, έως 95 μέγιστο και σύμφωνα με όσα σας έχουμε γράψει από πέρσι, στόχος της Aprilia δεν είναι τόσο τα μεσαία on-off. Είναι και τα μεσαία. Γιατί με την απόδοση αυτή μπαίνει στην γειτονιά των 900 και των 1.000 κυβικών καθώς ενδεικτικά η Africa Twin αποδίδει 89,2 ίππους. Η πρόθεση της Aprilia -όπως πρώτοι μεταδώσαμε τον περασμένο Φεβρουάριο (!), γιατί κάποια στιγμή πρέπει να ευλογούμε και τα γένια μας, είναι το νέο Tuareg να έχει ξεκάθαρα σπορ κατεύθυνση και άρα και επιδόσεις, διαχωρίζοντας τον εαυτό του από το Moto Guzzi V85TT!

Η Aprilia, ως μέρους του Piaggio Group, αντιμετωπίζει την γκάμα της σε συνάρτηση με τις υπόλοιπες μάρκες του ομίλου, πράγμα που δεν συμβαίνει στην συνείδηση των πελατών της βέβαια. Ο «Απριλιανός» δεν θεωρεί πως έχει κοινά στοιχεία με τον «Γκουζίστι».

Σε κάθε περίπτωση κρατάμε την πρόθεση της Aprilia για μία σπορ και ελαφριά μοτοσυκλέτα, με έναν κινητήρα που πιστεύουμε πάρα πολύ στην επιτυχία του και -ελπίζουμε- σε μία προσιτή συνολικά τιμή.

Από εκεί και πέρα το νέο Tuareg 660 θα τοποθετηθεί στην συνείδηση του κόσμου απέναντι στο Yamaha Tenere 700, ιδιαίτερα με ’21 εμπρός τροχό και ΄18 πίσω όπως φαίνεται να έχει το νέο μεσαίο on-off της Aprilia!

Το περιμέναμε από πέρσι να το δούμε ως μοντέλο του 2021 τον φετινό Νοέμβριο. Αυτό δεν αναμένεται να αλλάξει, ωστόσο θεωρούμε βέβαιο πως η παραγωγή του έχει μεταφερθεί ήδη προς τα εμπρός, εξαιτίας των καθυστερήσεων που έχουν υπάρξει φέτος.

Πρόκειται για ένα από τα μοντέλα που περιμένουμε με τεράστιο ενδιαφέρον…

 

Διαβάστε επίσης:


Αποκλειστικές πληροφορίες για το Aprilia Tuareg 660 - Θα μπει σφήνα σε ΚΤΜ και Honda

CFMOTO 800 MT-X: Πρώτες φωτογραφίες των μοντέλων προπαραγωγής!

Έρχεται η πιο offroad έκδοση του 800MT
cfmoto_800mtx_motomag
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/9/2024

Πιστό στην εμφάνιση του πρωτότυπου που είδαμε πέρσι στην EICMA, φαίνεται πως μένει και η έκδοση παραγωγής του 800MT-X που ετοιμάζεται να βγει στην αγορά ως μοντέλο 2025.

Η τελική μορφή της μοτοσυκλέτας είχε διαρρεύσει βέβαια μερικούς μήνες μετά την EICMA, από την γραφειοκρατική διαδικασία για την δέσμευση του ονόματος, ωστόσο από αυτό το στάδιο μέχρι και την παραγωγή, μπορούν κάλλιστα να γίνουν αλλαγές.

Με νέες φωτογραφίες που ήρθαν στην επιφάνεια, φαίνεται πως και το τελικό μοντέλο θα είναι όπως αυτό που είδαμε από κοντά στην EICMA, τουλάχιστον ως προς την εμφάνιση και με μικρές αλλαγές από εκεί και πέρα, όπως για παράδειγμα στα φρένα που είναι της J. Juan, θυγατρικής της Brembo και όχι της ίδιας της Brembo όπως φορούσε το πρωτότυπο.

Παραμένει επίσης το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι που τουλάχιστον στην όψη φαίνεται στιβαρό, καθώς και η κάθετα τοποθετημένη έγχρωμη TFT οθόνη 8 ιντσών που ήδη έχουμε δει και σε άλλα μοντέλα της CFMOTO.

Πιο σημαντικό όλων όμως είναι το ρεζερβουάρ, το οποίο χρησιμοποιεί μία λύση κατασκευής που πρώτη φορά είδαμε στην μοτοσυκλέτα το 2019 και στο πρώτο 790 Adventure. Ως μέθοδος κατασκευής υπάρχει εδώ και δεκαετίες σε άλλους κλάδους της βιομηχανίας και πολλά χρόνια και στην αυτοκινητοβιομηχανία, ωστόσο δεν είχε έρθει στην μοτοσυκλέτα μέχρι το πρώτο 790 Adventure, με την ιστορία που ταυτόχρονα έφερε και θα θυμούνται οι αναγνώστες του ΜΟΤΟ. Η KTM είχε τότε σχεδιάσει με τον κατασκευαστή την γραμμή παραγωγής κρατώντας για δύο χρόνια την αποκλειστικότητα. Η Yamaha έχει επίσης χρησιμοποιήσει την ίδια λύση και παράλληλα και τον ίδιο κατασκευαστή με την KTM για το μεταγενέστερο Tenere 700 World Raid.

https://www.motomag.gr/news/epikairotita/eicma-2023-cfmoto-mtx-kai-trikylindro-supersport-675

Το πλεονέκτημα είναι η ενιαία κατασκευή του ρεζερβουάρ σε ένα τμήμα χωρίς κολλήσεις με μέγιστη αξιοποίηση της εσωτερικής χωρητικότητας, έτσι ώστε να μπορεί να φτιαχτεί ένα ρεζερβουάρ που αγκαλιάζει τον κινητήρα και δεν προσθέτει ύψος στην μοτοσυκλέτα αλλά αντιθέτως ευνοεί την κατανομή βάρους χαμηλά.

Φαίνεται λοιπόν πως το 800 MT-X θα φέρει όλα αυτά τα νέα στοιχεία σε ένα σύνολο που προσβλέπει στην OFF Road χρήση με τροχούς ΄21 ιντσών, προστατευτικά παντού και ίσια, ενιαία σέλα με δυνατότητες φόρτωσης.

CFMOTO 800 MT-X: Έτοιμα τα μοντέλα προπαραγωγής!

Με βάση τις πληροφορίες που υπάρχουν ήδη από το πρωτότυπο, περιμένουμε επίσης και τα ηλεκτρονικά της Bosch, ευελπιστώντας εδώ για την εύρυθμη λειτουργία τους από την CFMOTO, ενώ η φωτογραφία που υπάρχει από το πλαίσιο, δηλώνει 235 κιλά βάρος γεμάτο, το οποίο πρέπει να δούμε πως επαληθεύεται στην πράξη, και πάντα με δεδομένο πως το MT-X θα έχει μεγάλη χωρητικότητα ρεζερβουάρ.

CFMOTO 800 MT-X: Έτοιμα τα μοντέλα προπαραγωγής!

Δεν υπάρχουν άλλες πληροφορίες ως προς την απόδοσή του, αναμένεται όμως να είναι από 90 ίππους και πάνω με τουλάχιστον 8kg.m ροπής, στα επίπεδα δηλαδή του 800MT και ίσως παραπάνω. Αντίστοιχα δεν υπάρχει αυτή την στιγμή το πλαίσιο της τιμής του, αναμένεται όμως να κινείται στα ανταγωνιστικά επίπεδα, ενώ στα καταστήματα θα πρέπει να το περιμένουμε μέσα στο πρώτο τετράμηνο του 2025

CFMOTO 800 MT-X: Έτοιμα τα μοντέλα προπαραγωγής!CFMOTO 800 MT-X: Έτοιμα τα μοντέλα προπαραγωγής!

 

Ετικέτες