Aprilia Tuareg 660 2021: Η πρώτη φωτογραφία που υπάρχει

Εντυπωσιάζει η νέα γκάμα της Aprilia
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

25/9/2020

Το μεσαίο on-off της Aprilia που είδαμε «μέσα στα χόρτα» στην EICMA το 2019 και το MOTO ήταν το πρώτο μέσο στον κόσμο που αποκάλυψε το όνομά του -όπως γίνεται και με το επερχόμενο μεσαίο Honda- πιάστηκε να κυκλοφορεί στον δρόμο και μας δείχνει αυτό ακριβώς που θα θέλαμε να δούμε! Μία μοτοσυκλέτα που είναι τόσο “on” όσο και “off”!

Ο κινητήρας είναι ο δικύλινδρος που κινεί και το πολυαναμενόμενο RS 660 και προέρχεται από τον πετυχημένο V4 της εταιρείας, κρατώντας το εμπρός μπλοκ των κυλίνδρων. Η ιπποδύναμη αναμένεται να είναι από 85 ίππους, έως 95 μέγιστο και σύμφωνα με όσα σας έχουμε γράψει από πέρσι, στόχος της Aprilia δεν είναι τόσο τα μεσαία on-off. Είναι και τα μεσαία. Γιατί με την απόδοση αυτή μπαίνει στην γειτονιά των 900 και των 1.000 κυβικών καθώς ενδεικτικά η Africa Twin αποδίδει 89,2 ίππους. Η πρόθεση της Aprilia -όπως πρώτοι μεταδώσαμε τον περασμένο Φεβρουάριο (!), γιατί κάποια στιγμή πρέπει να ευλογούμε και τα γένια μας, είναι το νέο Tuareg να έχει ξεκάθαρα σπορ κατεύθυνση και άρα και επιδόσεις, διαχωρίζοντας τον εαυτό του από το Moto Guzzi V85TT!

Η Aprilia, ως μέρους του Piaggio Group, αντιμετωπίζει την γκάμα της σε συνάρτηση με τις υπόλοιπες μάρκες του ομίλου, πράγμα που δεν συμβαίνει στην συνείδηση των πελατών της βέβαια. Ο «Απριλιανός» δεν θεωρεί πως έχει κοινά στοιχεία με τον «Γκουζίστι».

Σε κάθε περίπτωση κρατάμε την πρόθεση της Aprilia για μία σπορ και ελαφριά μοτοσυκλέτα, με έναν κινητήρα που πιστεύουμε πάρα πολύ στην επιτυχία του και -ελπίζουμε- σε μία προσιτή συνολικά τιμή.

Από εκεί και πέρα το νέο Tuareg 660 θα τοποθετηθεί στην συνείδηση του κόσμου απέναντι στο Yamaha Tenere 700, ιδιαίτερα με ’21 εμπρός τροχό και ΄18 πίσω όπως φαίνεται να έχει το νέο μεσαίο on-off της Aprilia!

Το περιμέναμε από πέρσι να το δούμε ως μοντέλο του 2021 τον φετινό Νοέμβριο. Αυτό δεν αναμένεται να αλλάξει, ωστόσο θεωρούμε βέβαιο πως η παραγωγή του έχει μεταφερθεί ήδη προς τα εμπρός, εξαιτίας των καθυστερήσεων που έχουν υπάρξει φέτος.

Πρόκειται για ένα από τα μοντέλα που περιμένουμε με τεράστιο ενδιαφέρον…

 

Διαβάστε επίσης:


Αποκλειστικές πληροφορίες για το Aprilia Tuareg 660 - Θα μπει σφήνα σε ΚΤΜ και Honda

Can-Am Pulse και Origin - Ξεκίνησαν οι προ-παραγγελίες [VIDEO]

Street και On-Off ηλεκτρικά μοντέλα, με υγρόψυκτο κινητήρα Rotax E-Power 47 hp
Can-Am Pulse και Origin
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

20/8/2024

Με στόχο να αποκτήσει ηγετικό ρόλο στους κατασκευαστές ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, η Can-Am παρουσίασε στην τελική τους μορφή τα δυο πρώτα δίκυκλα μοντέλα της, το naked Pulse και το On-Off Origin, με τις προ-παραγγελίες να έχουν ήδη ανοίξει.

Οι δυο μοτοσυκλέτες μοιράζονται τον ίδιο Rotax E-Power υγρόψυκτο ηλεκτρικό κινητήρα με ανακοινώσιμη απόδοση 47 hp, και αυτονομία 145 (Origin) και 160 χλμ (Pulse). Φυσικά όπως συμβαίνει με όλες τις ανακοινώσεις αυτονομίας για ηλεκτρικά δίκυκλα, τα νούμερα του εργοστασίου μένει να αποδειχτούν στην πράξη, καθώς τις περισσότερες φορές αυτά είναι WMTC μετρήσεις (με τον κινητήρα στον πάγκο να μη ζορίζεται, χωρίς φορτίο και με σταθερό γκάζι) αρκετά ουτοπικά όσον αφορά σε πραγματικές συνθήκες. Σημειώστε πως η υγρόψυξη του κινητήρα περιλαμβάνει και την μπαταρία, τον φορτιστή και τον εναλλάκτη, με την Can-Am να αναφέρει πως έτσι μειώνεται η φθορά της μπαταρίας με το πέρασμα του χρόνου ενώ παράλληλα βελτιώνεται η αυτονομία και μειώνεται ο χρόνος φόρτισης. Όσον αφορά στην τελευταία, η καναδέζικη εταιρεία κάνει λόγο για φόρτιση από το 20% στο 80% σε 50 λεπτά, χρησιμοποιώντας φορτιστή επιπέδου 2 στο σπίτι ή σε ΣΦΗΟ.

Can-Am Pulse

Όσον αφορά στα δυο μοντέλα, το naked “Pulse” ξεχωρίζει από τα παρακάτω στοιχεία:

  • Τροχοί 17 ιντσών με μπράτσα
  • Ελαστικά Dunlop Sportmax GPR-300 110/70-17 και 150/60-17
  • KYB ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm χωρίς ρυθμίσεις, διαδρομής 140 mm
  • Μονό πίσω αμορτισέρ SACHS με ρύθμιση προφόρτισης και διαδρομή 140 mm
  • Δισκόφρενο 320 mm της J.Juan μπροστά με ακτινική διπίστονη δαγκάνα
  • Δισκόφρενο 240 mm της J.Juan πίσω με μονοπίστονη δαγκάνα
  • Κινητήρας μέγιστης απόδοσης 47 Hp, με ροπή 7,34 kgm και Riding Modes
  • Μπαταρία ιόντων λιθίου 8,9 kWh
  • Αυτόματη μετάδοση, χωρίς συμπλέκτη, με όπισθεν
  • TFT οθόνη οργάνων 10,25 in, με BRP Connect και Apple CarPlay
  • ABS και Traction Control
  • Ενεργητική και παθητική ανάκτηση ενέργειας
  • LED φώτα
  • Καθρέπτες στα ακρόμπαρα
  • Glove box με USB θύρα
  • Βάσεις LinQ για περισσότερα από 20 αξεσουάρ
  • Ποδιά
  • Μονόμπρατσο ψαλίδι και τελική μετάδοση με εγκιβωτισμένη αλυσίδα
  • Μεταξόνιο 1.412 mm
  • Ύψος σέλας 784 mm
  • Απόσταση από το έδαφος 146 mm
  • Στεγνό βάρος 177 kg
Can-Am Origin

Αντίστοιχα το On-Off “Origin” ξεχωρίζει από τα εξής στοιχεία:

  • Τροχοί 21 και 18 ιντσών με ακτίνες
  • Ελαστικά Dunlop D605 90/90-21 και 120/80-18
  • KYB ανεστραμμένο πιρούνι 43 mm χωρίς ρυθμίσεις, διαδρομής 255 mm
  • Πλήρως ρυθμιζόμενο μονό πίσω αμορτισέρ KYB και διαδρομή 255 mm
  • Δισκόφρενο 320 mm της J.Juan μπροστά με ακτινική διπίστονη δαγκάνα
  • Δισκόφρενο 240 mm της J.Juan πίσω με μονοπίστονη δαγκάνα
  • Κινητήρας μέγιστης απόδοσης 47 Hp, με ροπή 7,34 kgm και Riding Modes
  • Μπαταρία ιόντων λιθίου 8,9 kWh
  • Αυτόματη μετάδοση, χωρίς συμπλέκτη, με όπισθεν
  • TFT οθόνη οργάνων 10,25 in, με BRP Connect και Apple CarPlay
  • ABS και Traction Control
  • Ενεργητική και παθητική ανάκτηση ενέργειας
  • LED φώτα
  • Καθρέπτες στο τιμόνι
  • Glove box με USB θύρα
  • Βάσεις LinQ για περισσότερα από 20 αξεσουάρ
  • Ποδιά
  • Μονόμπρατσο ψαλίδι και τελική μετάδοση με εγκιβωτισμένη αλυσίδα
  • Μεταξόνιο 1.503 mm
  • Ύψος σέλας 865 mm
  • Απόσταση από το έδαφος 274 mm
  • Στεγνό βάρος 187 kg
Can-Am Pulse και Origin

Οι προ-παραγγελίες ξεκίνησαν για Γαλλία, Γερμανία, Ισπανία, Βρετανία, Ιταλία, Βέλγιο, Ολλανδία, Νορβηγία, Σουηδία, Φινλανδία, Αυστρία, Η.Π.Α. και Καναδά, ενώ αναμένουμε να δούμε πότε θα ανοίξουν και για την Ελλάδα.

TFT Screen

Για την ώρα οι τιμές των δυο μοτοσυκλετών στη γείτονα Ιταλία ξεκινούν από τα 17.299 ευρώ για το Pulse και από τα 17.899 ευρώ για το Origin, ενώ οι πιο πλούσια εξοπλισμένες εκδόσεις ’73 κοστίζουν 19.699 ευρώ και 20.199 ευρώ αντίστοιχα. Παράλληλα, ο πελάτης μπορεί να εξοπλίσει όπως θέλει τη μοτοσυκλέτα του μέσω του configurator της εταιρείας.

Η παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει στο τελευταίο τρίμηνο του 2024, με τις πρώτες παραδόσεις να αναμένονται στις αρχές του 2025.

Τέλος η εγγύηση που δίνει η Can-Am βρίσκεται στα 2 χρόνια για τις μοτοσυκλέτες και στα 5 χρόνια για τις μπαταρίες.

Ετικέτες