Μια άκρως ενδιαφέρουσα συνέντευξη έδωσε ο Dr. Markus Schramm (το μεγάλο αφεντικό της BMW Motorrad) στους Aμερικάνους δημοσιογράφους, όπου μεταξύ άλλων αποκάλυψε πως η γερμανική εταιρεία ετοιμάζει ένα ειδικά σχεδιασμένο δίκυκλο για τους έφηβους ηλικίας 14-16. Μάλιστα υποσχέθηκε πως δεν θα είναι απλώς “η πρόταση της BMW στην κατηγορία των 50-125 κυβικών” αλλά βασική του αποστολή θα είναι να ερεθίσει το ενδιαφέρον των πιτσιρικάδων για τον μοτοσυκλετισμό γενικότερα. Θα πρόκειται για ένα δίκυκλο που θα έχει σχεδιαστεί ειδικά για καθημερινή χρήση μέσα στην πόλη και θα εξυπηρετεί τις ανάγκες της ατομικής μετακίνησης των νέων ανθρώπων. Αν σε αυτό προσθέσουμε τις δηλώσεις του κυρίου Dr. Markus Schramm πως μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια τα ηλεκτροκίνητα δίκυκλα θα γίνουν πολύ συχνό θέαμα στα κέντρα των πόλεων, τότε βγαίνει εύκολα το συμπέρασμα πως μιλάμε για κάποιο είδους ηλεκτρικό scooter.
Για ό,τι κι αν πρόκειται, το γεγονός πως η BMW σκοπεύει να κάνει κάτι για να προσελκύσει τη νεολαία στο μοτοσυκλετισμό είναι σίγουρα θετικό βήμα. Μέχρι στιγμής όλα τα εργοστάσια κοιτούν με παθητικότητα την φθίνουσα πορεία των πωλήσεων δικύκλων στις νεαρές ηλικίες στις αγορές των ΗΠΑ και της Ε.Ε. διότι οι εκτόξευση των πωλήσεων στις ασιατικές χώρες (η παγκόσμια παραγωγή δικύκλων τα τελευταία χρόνια έχει εκτοξευτεί σε επίπεδα ρεκόρ!) γεμίζει τα ταμεία τους χωρίς να χρειαστεί να κάνουν κάτι. Όμως όταν ο μέσος όρος ηλικίας των πελατών της BMW είναι μεταξύ 40-50 ετών, της Harley Davidson είναι στα 50+ και των ιαπωνικών εργοστασίων με το ζόρι πέφτει κάτω από τα 40 (κυρίως λόγω των προσιτών σε τιμές παπιών και scooter που έχουν στη γκάμα τους) και κάθε χρόνο ο μοτοσυκλετιστικός πληθυσμός γερνάει με γοργά βήματα, τότε είναι η ώρα να κοιτάξεις πώς μπορείς να φέρεις τη νεολαία κοντά σου. Δίκυκλα που τραβούν το ενδιαφέρον και μπορούν να ενσωματωθούν στον τρόπο ζωής της νέας γενιάς, είναι σίγουρα μια καλή αρχή. Τα υπόλοιπα θα έρθουν μόνα τους.
EICMA: BENDA Vinster 700 και Vinster X 700 2027 - Δύο νέες γυμνές με τον V2 κινητήρα 73,4 ίππων
Ακόμη δύο νέες μοτοσυκλέτες για την BENDA στην EICMA 2026, με δύο εκδόσεις που μοιράζονται κινητήρα και πλαίσιο αλλά με διαφορετικό προσανατολισμό
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
3/11/2026
Η BENDA παρουσίασε στην EICMA 2026 τις Vinster 700 και Vinster X 700, δύο νέες μοτοσυκλέτες που βασίζονται στον ίδιο V2 κινητήρα των 691,66 κυβικών εκατοστών.
Η πρώτη έχει πιο ασφάλτινο χαρακτήρα, ενώ η έκδοση X αποκτά μεγαλύτερο εμπρός τροχό και εξοπλισμό για ταξιδιωτική χρήση.
Με τις Vinster 700 και Vinster X 700, η BENDA προσθέτει στην γκάμα της δύο νέες roadster επιλογές, χρησιμοποιώντας τον ήδη γνωστό από τα Rock 707 και Capra 700 V2κινητήρα της. Οι δύο εκδόσεις μοιράζονται τον ίδιο κινητήρα, πλαίσιο, ψαλίδι και αναρτήσεις, διαφοροποιούνται όμως σε διαστάσεις, τροχούς και εξοπλισμό.
Η Vinster 700 ακολουθεί πιο κλασική σχεδίαση, με ακτινωτούς τροχούς 17 ιντσών και ύψος σέλας 830 mm. Διαθέτει μακρόστενη επίπεδη σέλα, bar-end καθρέπτες, μια μικρή ζελατίνα με κυρίως αισθητική συνεισφορά, καθώς δεν καλύπτει ούτε το κοντέρ, μονόμπρατσο αλουμινένιο ψαλίδι και ψηλά τοποθετημένη, κάτω από την ουρά, διπλή εξάτμιση, ενώ ο V κινητήρας παραμένει εμφανής ανάμεσα στους δύο λαιμούς της εξάτμισης.
Η Vinster X 700 έχει διαφορετικό προσανατολισμό, με μεγαλύτερο εμπρός τροχό 19 ιντσών και ύψος σέλας στα 865 mm. Ο εξοπλισμός της περιλαμβάνει, διαφορετική ποδιά κινητήρα, προστατευτικές χούφτες χεριών, ψηλό εμπρός φτερό και μεγαλύτερη ζελατίνα που εδώ καλύπτει οριακά και το κοντέρ. Υπάρχει επίσης σχάρα πάνω από το ρεζερβουάρ, αλλά και μπροστά από το ρεζερβουάρ καυσίμου με την έκδοση X, να αποκτά έτσι, έναν λίγο πιο ταξιδιωτικό χαρακτήρα.
Κοινή βάση με την Capra 700
Και οι δύο Vinster χρησιμοποιούν τον υγρόψυκτο, τετράχρονο V2 των 691,66 κυβικών εκατοστών, με περιεχόμενη γωνία 65 μοιρών που αποδίδει 73,4 ίππους στις 9.000 στροφές και 6,9 κιλά ροπής στις 6.500 στροφές, με την ισχύ να μεταφέρεται στον πίσω τροχό μέσω κιβωτίου έξι σχέσεων και αλυσίδας.
Ο κινητήρας έχει διάμετρο κυλίνδρων 80 mm, διαδρομή εμβόλων 68,8 mm και σχέση συμπίεσης 11,5:1, ενώ συνδυάζεται με υγρό πολύδισκο συμπλέκτη μονόδρομης λειτουργίας.
Το πλαίσιο είναι διπλής κάτω ραχοκοκαλιάς, ενώ το ψαλίδι είναι αλουμινένιο και μονόμπρατσο. Οι αναρτήσεις αποτελούνται από ανεστραμμένο πιρούνι με διαδρομή 135 mm και πίσω υδραυλικό αμορτισέρ, με διαδρομή τροχού 120 mm.
Στα φρένα συναντάμε μονό δίσκο εμπρός με δαγκάνα ακτινικής τοποθέτησης τεσσάρων εμβόλων και μονό πλευστό δίσκο πίσω με δαγκάνα δύο εμβόλων. Και στις δύο εκδόσεις υπάρχει ABS δύο καναλιών.
Διαφορές σε τροχούς, διαστάσεις και βάρος
Η βασική Vinster 700 έχει τροχούς 17 ιντσών και στα δύο άκρα, με ελαστικά 120/70-17 εμπρός και 170/60-17 πίσω. Η Vinster X 700 χρησιμοποιεί εμπρός τροχό 19 ιντσών με ελαστικό 120/70-19, διατηρώντας τον ίδιο πίσω τροχό και ελαστικό.
Οι διαστάσεις της πρώτης είναι 2.160 x 849 x 1.100 mm, με μεταξόνιο 1.510 mm και ύψος σέλας 830 mm. Η X έχει μήκος 2.203 mm και ύψος 1.150 mm, με μεταξόνιο 1.518 mm και ύψος σέλας 865 mm. Το βάρος ανακοινώνεται στα 195 κιλά για τη Vinster 700 και στα 200 κιλά για την X.
Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 15 λίτρων και στις δύο εκδόσεις. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται έγχρωμη οριζόντια οθόνη TFT και θύρες φόρτισης USB-A και USB-C.
Η BENDA δεν έχει ανακοινώσει ακόμη τιμές ή ημερομηνία διάθεσης για τις δύο νέες Vinster.
