EICMA 2021 Voge SR 4 2022: Το πρώτο scooter στον κόσμο με καταγραφικό dash-cam!

Με τη δύναμη της μητρικής Loncin
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

24/11/2021

Η Voge κάνει την πρώτη της εμφάνιση στην “καυτή” εμπορικά κατηγορία των μεσαίου κυβισμού scooter με το νέο SR 4. Πρόκειται για ένα μεσαίου κυβισμού scooter με μονοκύλινδρο κινητήρα 350 κυβικών, 28,5 ίππων τον οποίο κατασκευάζει η μητρική Loncin, δηλαδή η ίδια εταιρεία που κατασκευάζει στην Κίνα και τα C400X/C400GT για λογαριασμό της BMW.

Η συνεργασία της BMW με την Loncin έρχεται στο μυαλό και όταν κοιτάς το νέο SR 4 της Voge, καθώς αισθητικά μοιάζει αρκετά με το C400X ττηςγερμανικής εταιρείας, όμως η Voge λέει πως ο σχεδιασμός του έγινε αποκλειστικά στην Ιταλία. Όπως κι αν έχει, πέρα από τον κινητήρα και την εξωτερική εμφάνιση, το SR 4 έχει επίσης το δικάναλο ABS της Continental και στάνταρ έγχρωμη οθόνη TFT 7” με Bluetooth.

Κάπου εδώ όμως σταματούν οι συγκρίσεις με το C400X και γενικώς με τα υπόλοιπα scooter της κατηγορίας, καθώς για πρώτη φορά το SR 4 έχει built-in κάμερα καταγραφής εμπρός, με κάρτα Micro SD για αποθήκευση των δεδομένων.  

Στον πλούσιο κατάλογο του εξοπλισμού θα πρέπει να συμπεριλάβουμε τα πλαϊνά led που ενεργοποιούνται αυτόματα όταν στρίβεις (turn assisting lamp τα αποκαλεί η Voge), τον αισθητήρα πίεσης των ελαστικών, το σύστημα key-less με τηλεχειριστήριο και ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές για την τάπα της βενζίνης, τη σέλα και τα ντουλαπάκια στην ποδιά. Θύρα USB και πρίζα 12V μέσα στο δεξί ντουλαπάκι, αποθηκευτικό χώρο 41,5 λίτρων κάτω από τη σέλα (χωρά ένα full face και ένα jet κράνος), ισχυρούς προβολείς led (60.000 CD), χειρόφρενο, αμορτισέρ αερίου που κρατά ανοιχτή τη σέλα και αντικλεπτικό.

Οι αναρτήσεις του SR 4 είναι της ΚΥΒ, με τα δύο πίσω αμορτισέρ να ρυθμίζονται ως προς την προφόρτιση ελατηρίου σε πέντε θέσεις και τα ακτινικά φρένα εμπρός της J.Juan με δύο δίσκους 265mm εμπρός και έναν ίδιας διάστασης πίσω. 

EICMA: ZXMOTO 600V 2026 - Mε V-2 κινητήρα στα 600 cc

Ακόμα ένα cruiser από την Κίνα... με το βλέμμα στην Αμερική
ZXMOTO 600V
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

6/11/2025

Μέσα στη σειρά μοντέλων που παρουσίασε η ZXMOTO στην EICMA, την πρώτη της παρουσία επι ευρωπαϊκού εδάφους, υπάρχει και η 600V, μια cruiser μοτοσυκλέτα με κινητήρα V-2 και κυβισμό 600 cc.

Tα cruiser δεν αποτελούν δημοφιλή κατηγορία στην ελληνική πραγματικότητα, παρόλα αυτά υπάρχει και για αυτά συγκεκριμένο κοινό, με τις διαθέσιμές επιλογές παραδοσιακά να μην είναι πολλές ειδικά σε πιο budget πλαίσια τιμών.

Τα τελευταία χρόνια όμως με τον μεγάλο αριθμό κινέζικων εταιρειών που εισάγονται στην ελληνική αγορά έχουν βρει τον δρόμος τους και μερικά πιο “προσγειωμένα” σε κυβισμό και τιμές cruiser, και μέσα σε αυτή την λίστα μπορεί να προστεθεί και η 600V της ZXMOTO. Σημειώνουμε εδώ πως καθώς την εταιρεία έχουν ήδη προσεγγίσει τέσσερις εισαγωγείς με σκοπό την αντιπροσώπευσή της στην ελληνική αγορά, το 600V θα μπορούσε κάλλιστα να βρεθεί στους ελληνικούς δρόμους κάποια στιγμή στο κοντινό μέλλον.

ZXMOTO 600V

Η καρδιά της 600V είναι ένας τετράχρονος υγρόψυκτος δικύλινδρος κινητήρας 578,2 cc σε διάταξη V, με δυο επικεφαλής εκκεντροφόρους και σχεδόν τετράγωνη αρχιτεκτονική κυλίνδρων 72 × 71 mm. Η μέγιστη ισχύς του ανέρχεται στους 60 ίππους στις 8.500 και η ροπή στα 6,2 κιλά. Ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης, και η ΖΧΜΟΤΟ κάνει λόγο για τελική ταχύτητα 170 χλμ/ώρα.

Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 16 λίτρων, το μεταξόνιο είναι λογικότατο στα 1.495 mm και η σέλα παραδοσιακά χαμηλή για την κατηγορία στα 710 mm. To βάρος (curb weight) ανακοινώνεται στα 179 κιλά.

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι 43 mm μπροστά και δυο αμορτισέρ πίσω, ενώ οι τροχοί έχουν διαστάσεις 17 και 16 ιντσών εμπρός-πίσω, με τον πίσω να φέρει ένα φαρδύ ελαστικό 180/65. Στα φρένα έχουμε έναν δίσκο σε κάθε τροχό με 4πίστονη ακτινική δαγκάνα να πιάνει στο... ταψί των 320 mm μπροστά και μονή δαγκάνα πίσω για διάσταση δίσκου 240.

Ετικέτες